Bu dinamik tekne pazarı ikinci el piyasasında söz konusu. Avrupa'da bu alanda da satışlar daralmışken ülkemizde ikinci el tekne satışları devam ediyor. Elbette herkes daha uygun fiyata tekne almak ister, biz de dergi olarak pek çok kere uygun fiyatlı tekneler dosyası hazırladık. Ancak burada dikkat edilmesi gereken şey tekneyi nereden aldığınız! ''Yurtdışından ucuza tekne getirttim'' diye sevinirken sonrasında yaşayacağınız sıkıntılar sizi bu tutkudan soğutmasın. Bu şekilde alınan çoğu tekneye o markanın Türkiye'deki temsilcisi tarafından yedek parça ve teknik servis hizmeti verilmediğini söyleyelim. İyi bir sörvey yapılmadan, sağlam olduğu kanıtlanmadan ülkemize getirilecek bu tekneler ancak Türkiye'yi bir tekne çöplüğüne dönüştürecektir. Ne ikinci el pazarına, ne Türk yat üretimine ne de sıfır tekne ithalatçılarına bir faydası olmayacağını da bilmek gerekir. Nasıl yurtdışından ikinci el otomobil ithal edemiyorsak tekneler için de en azından bir düzenleme getirilmeli. Aslında bu işin kesin çözümü Türk bayrağına geçişle sağlanabilir. Bu önemli konuyu önümüzdeki ay, yani fuar özel sayımızda, hazırlayacağımız bir dosya ile ele almayı planlıyoruz. Ama sizi önce ocak sayımızda hazırladığımız birbirinden renkli konuları okumaya davet ediyorum. İyi seneler... |
 |
|
|||
|
|
Tekne çöplüğü olmayalım!
Her fırsatta ülkemizde yatçılığın geliştiğini ve daha da yol alacağını söylüyoruz. Yat üretiminde, özellikle megayat sınıfında dünyanın sayılı ülkelerinden biriyiz. Beş yıldızlı marinalarımız, eşsiz kıyılarımız ve koylarımız var. Yat kulüplerinin düzenlediği yüksek katılımlı yelken yarışları ve sayısı her gün artan yelken okulları yatçılık ve deniz tutkusunun her geçen gün daha geniş kitlelere yayıldığının gösteriyor. Sadece İstanbul'da birden fazla tekne fuarı yapılması, daha da fazlasının yapılmaya çalışılması da bu potansiyeli vurguluyor.
|
|||
|
[
Bize Ulaşın |
Künye |
Dergi Abonelik
]
| ||||
