Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • Yacht Türkiye Haziran 2018 – 148

    Yacht Türkiye Haziran 2018 – 148

    24 ALESTA

    Nautor’s Swan, Sacs, Rosetti Superyachts, Turmarin, Fairline Yachts, Invictus Yacht, Porto Montenegro, Barracuda Tour, Tezmarin, Jeanneau Günleri, KRM Yacht, Marine Service, Türk P&I, Deniz Tutkusu Seyirde ekibi, Horizon Okulları, Alaçatı G-Shock, Albayrak Tente…

    36 ÇARŞI

    En yeni tekne ekipmanları, sezon modası ve teknoloji…

    44 TAKVİM

    Fuarlar, yarışlar, organizasyonlar ve her türlü denizcilik etkinliği… Rüzgâr takvimiyle birlikte…

    45 KILAVUZ

    Şık duruşları ve sundukları lüks özelliklerle öne çıkan, teknede daha fazla açık alan isteyen deniz severlerin tercihi 15 flybridge’li motoryat…

    62 YACHT TEST

    Bavaria’nın yeni serisinin en yeni teknelerinden C50’yi Alaçatı’da test ettik…

    70 SEKTÖR

    60. yılını kutlayan Sanlorenzo’nun Türkiye temsilciliğini yürüten Trio Deniz’in Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu ile pazarı ve yeni yatırımlarını konuştuk…

    74 KAPAK KIZI

    Sanlorenzo’nun yeni “crossover” konseptinin ilk modeli SX88…

    80 MEGAYAT

    İtalyan Perini Navi’nin 60 metrelik alüminyum ketch’i Seven…

    90 MEGAYAT MUTFAKLARI

    Deniz Kurt, yat turizminde ve endüstrisinde önemli bir yere sahip Palma International Boat Show’u yazdı. Ayın tarifi ise, Linguine All’astice…

    92 MAVİ PORTRE

    Başarılı oyuncu Pamir Pekin ile yapımını sürdürdüğü J Class teknesi Pelikan, aile teknesi olan kotra Mistik ve denizciliği üzerine keyifli bir söyleşi…

    96 KÜÇÜK KOYLAR

    Ali Boratav, Belceğiz Körfezi’nin ıssız güney kıyılarında doğanın dokuz harikasını yazdı…

    108 SÜHA UMAR

    Süha Umar yazdı: Marsilya ve yakınındaki yerler…

    116 UZAK ROTA

    Prof. Dr. Burcu Bostanoğlu, S/Y Storm Bird ile Güney Çin Denizi’nden Singapur Boğazı’na, Labuan’dan Batı Malezya’ya doğru seyre devam ediyor…

    122 DENİZİN ÇAĞRISI

    Tanıl Tuncel, kendi yaptığı ağaç kütüğünden oyma tekneyle Pasifik’i geçen Alberto Torroba’nın inanılmaz macerasını ve akılları zorlayan kişiliğini yazdı…

    130 MAVİ TUTKU

    Çok sayıda marinada ve deniz yapısında imzası olan, maviye sevdalı Erhan Kavlakoğlu ile teknesi Benek’le yaşadığı Göcek’te bir araya geldik.

    136 TRAMOLA

    Volvo Ocean Race, ERGO MIYC Kış Trofesi, BAU Sailing Team, BAU Bosphorus Sailing Cup, CFM – BAYK Kış Trofesi VI. Ayak ve BAYK Trio Trofe III. Ayak yarışları, Erol Kapkın Trofesi, Super Series, 19.Göcek Yarış Haftası, Deniz Harp Okulu Kupası, Tırhandil Cup 2018 Kış Trofesi…

    148 MAVİ UYGARLIK

    Amiral Cem Gürdeniz, saat yelkovanının aksi yönünde hareket etmeyen tek yıldız olan Polaris’i yazdı…

    152 HAVANIN KOKUSU

    Bünyamin Sürmeli yazdı: Eğer Dünya ters yönde dönseydi ne olurdu?

    156 SAĞLIK

    Güneşin zararlı ışınlarından korunmanın yollarını Dermatoloji Uzmanı Dr. Nüket Aydın anlattı…

    160 KİTAP

    Jules M. Sestier’in “Antikçağ’da Korsanlık” kitabı,  yeni çıkanlar ve çok okunanlar…

    164 SEYAHAT

    Celestyal Cruises filosu gemilerinden Majesty ile Ege’de dört gece-beş günlük bir cruise seyahati…

    174 OTO

    Mercedes-Benz GLC 350e Plug-In Hybrid, Peugeot 308,

    Volvo XC60’ın mini testleri…

    175 YAT MARKET

  • Teraslı tekneler

    Teraslı tekneler

    Güneşin cömert davrandığı bizim gibi Akdeniz ülkelerinde tekneler de daha fazla dış yaşam mahalleriyle tasarlanıyor. Yaz boyunca teknenin en gözde mekânları da bu açık alanlar oluyor. Büyük yemek masalarının yer verildiği kıç güverteler, hidrolik yüzme platformları, hatta beach club’lar, ön güvertede çeşit çeşit tasarımlarla yaratılan oturma, dinlenme, güneşlenme alanları ve elbette en büyük keyfin yaşandığı en üst güvertedeki barbekülü, barlı, kimisi jakuzili flybridge’ler…  Bu ay denizde teras keyfi yaşatan flybridge’li yatları araştırdık ve tüm detaylarıyla 15 motoryatı bir araya getirdik. Yeni fly tasarım trendlerini seçtiğimiz modellerde göreceksiniz.

    Kapağımızda da yepyeni bir tasarım var: Sanlorenzo SX88. Planing modelleri de, yarı deplasman modelleri de, daha büyük boyutta süperyatları da bulunan İtalyan tersane, SX ile yepyeni bir sınıf yarattı. Hızlı deplasman olarak adlandırılan serinin ilk teknesini detaylı bir şekilde ele aldık.

    Bu ay Alman üretici Bavaria’nın yeni serisinin en son teknesi olan C50’yi test ettik. Hem güzelliğiyle hem de denizciliğiyle dikkat çeken C50’nin detayları test sayfalarımızda…

    Bir yelkenli de megayat bölümümüzde var. Tam 60 metre! Efsane Maltese Falcon’u inşa eden İtalyan Perini Navi’nin son güzeli Seven, alüminyum gövdesiyle göz dolduruyor, hayaller kurduruyor…

    Gezgin yazarlarımızın seyir notlarında gene iyot kokusunu duyacaksınız. Ali Boratav Belceğiz Körfezi’nin güney kıyılarını yazdı. Süha Umar Kitab-ı Bahriye ile Marsilya seferinde. Burcu Bostanoğlu Güney Çin Denizi’nden Singapur Boğaz’ına yol alıyor.

    Tanıl Tuncel, denizdeki survival hikâyelerini ekstrem bir macerayla sürdürüyor. Kütükten oyma yelkenliyle 10 bin mil yapıp Pasifik’i geçen Alberto Torroba’nın öyküsü akılları zorluyor.

    Hepsi bu kadar değil!  En yeni tekneler, yelkenli yat yarışları, deniz dolu söyleşiler ve marin dünyasından taze haberlerle dolu bir haziran sayısı sizi bekliyor.

    Keyifli okumalar…

  • Sanlorenzo SX 88 – Motoryat tasarımında devrim

    Sanlorenzo SX 88 – Motoryat tasarımında devrim

    Sanlorenzo yeni modeli SX88 ile sektördeki inovatif kimliğini bir kez daha kararlı bir şekilde ortaya koyuyor. Orijinal tasarımlarıyla global yatçılığa akıllı, rasyonel ve pratik modeller kazandıran markanın yeni “crossover” konsepti dünyada yankı uyandırdı. Bu konseptin ilk modeli olan SX88 geleneksel Sanlorenzo gücünü, farkını ve zarafetini tüm özellikleriyle yansıtıyor ve iddialı bir serinin açılışını yapıyor.

    Fütüristik, görkemli, şık… SX88 için ilk bakışta sarf edilecek nitelemelerden sadece birkaçı. Zamana meydan okuyan çizgiler yaratarak, gövdedeki güce performans ve teknoloji özellikleri dahil ederek farklı olanı sunmayı ilke edinen markanın yenilikçi tasarım anlayışında hep bir adım daha ileri gittiğini görüyoruz. Sanlorenzo SX88, yeni “crossover (hızlı deplasman)” serisinin ilk modeli. Kompakt explorer tipi bir motoryat, aynı zamanda sportif bir flybridge model. Dünya lansmanı 2017 Cannes Yachting Festival’de gerçekleştirilen yatın dahil olduğu seriye bu yıl ve 2019’da yeni modeller katılacağı da duyuruldu.

    AKILLI, HACİMLİ, HIZLI

    Sanlorenzo SX88’i özgün ve özel kılan pek çok yeni özellik mevcut. Aslında birçoğu marka için de birer ilk. GRP gövde ve karbonfiber üst yapıdan inşa edilen motoryatın yarı deplasman gövdesi Wageningen (Hollanda)’da farklı hız aralıklarında performansı optimize etmek için test edildi ve azami 23 knot hıza ulaşıldı.

    Genişlik SX88’in belki de gizli adı. Ferah tutulmuş açık alanların ve çok sayıda camlı yüzeyin elbette akılcı bir sebebi var; yatın iç ve dış alanlarında etkili ve optimize edilmiş bağlantıların

    olması SX88’in sahibinin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kurgulandığını apaçık anlatıyor. Normalde biçim ve fonksiyon arasında kurulan zor ilişkiyi SX88 tasarımcıları başarıyla kurmuşlar. Garaj, beach club ve spor aktivite olarak değerlendirmek amacıyla hayli geniş tasarlanan kıç taraf öne çıkan alanlardan biri. 5 metrelik tender ve beraberinde bir jetski’nin sığabildiği açık kıç yapısı, tasarımcı Officina Italiana Design’ın markaya yeni kattığı unsurların başında geliyor. Geriye yatık ön camlar ve öne doğru gelen üst

    yapı ise, SX88’e explorer yat estetiği katıyor.

    HER HAVANIN TEKNESİ

    Dış hatları Officina Italiana Design imzalı SX88’in denize dayanıklı yüksek pruvasından kıç tarafa doğru alçalan profili, yatın kütlesel olarak akışkanlığını sağlıyor. Bu özellik ona sadece etkileyici bir görünüm kazandırmakla kalmıyor, her türlü hava koşuluna uyum sağlayan bir deniz aracı niteliği veriyor. Üstyapı çok geniş camlı yüzeylerle vurgulanıyor ve koyu ton tercihi görünüşte denge sağlayıcı çözümlerden biri olarak karşımıza çıkıyor.

    SÜPERYAT ÖZELLİKLERİ

    Yatın tasarım ve donanım olarak ‘süperyat’ özellikleri taşıdığı görülüyor. Ayrıca kumanda mahallinin üst güvertede yer alması ve flybridge’in rüzgârlıkla (ve yan koruma camlarıyla) korunması da belli ki modelin içinde bulunduğu “crossover” temanın yenilikçi ve çarpıcı ayrıcalıklarından sadece bazıları bunlar. SX88’in ‘süperyat’ niteliklerinden söz etmişken, salonun önünde ana güvertede ayrılan geniş alandan bahsetmek gerek. Burası yatın sahibi için kamara olarak değerlendirilebileceği gibi çok fonksiyonlu bir açık alan olarak da kullanılabilir. Daha evvel 27 metrelik yatta görülmemiş bir diğer özellik ise, ana güvertenin baştan kıça yayılım gösteren ferah bir alan olması. Ana güvertenin önündeki kısım tam donanımlı ve dinlenme-yaşam amaçlı tasarlanmış. L biçimli oturma grupları, sehpalar, güneşlenme alanı… Tüm bunların bu boyda bir teknede bir araya getirilmesi gerçekten ayırt edici bir niteliğe daha yol açıyor.

    BELGELİ ÇEVRECİ

    Sanlorenzo’nun yeni serisinde çevre konusunda sergilediği tutum ve benimsediği uygulama da emsal olarak kabul edilebileceğinden kayda değer. Öncelikle SX88’in yapımında kullanılan malzemeler sürdürülebilir çevreyle uyum içinde olanlar arasından seçilmiş. Ayrıca etkili termal izolasyon sağlayan yeni yalıtımlı camlar, yüksek güçte lityum pillerle çalışan aydınlatma teknolojileri, düşük tüketimli sistemler de cabası. Bütün bu donanım ve servisler 4 ila 8 saat boyunca “sıfır emisyon” ile SX88’de kullanımda. Çevreciliği nedeniyle de Rina tarafından Green Class belgesine layık bulunmuş bir yat olduğunu da ekleyelim buraya.

    Sanlorenzo SX88, üç farklı düzenle piyasaya sunuluyor. Bu seçeneklerde yat sahibinin süiti ana güvertede, ön tarafta veya alt güvertede gövdenin merkezinde konumlandırılıyor. SX88’e özellikle yeni nesil denizcilerin ilgi gösterdiği konuşuluyor. ☸

    Teknik Özellikler

    Tam boy  26.70 m

    En  7,20 m

    Su çekimi 1,70 m

    Motor  3xIPS 1050 Volvo (800 HP)

    Maksimum hız 23 knot

    Yakıt tankı kapasitesi 9.300 lt

    Misafir sayısı 8 kişi

    Mürettebat sayısı 3 kişi

    İletişim www.triodeniz.com

     

  • MİKROPLASTİKLER Deniz tuzu ile plastik yiyoruz

    MİKROPLASTİKLER Deniz tuzu ile plastik yiyoruz

    Şimdi panik yapma, sakin ol ve elindeki çatalı yavaşça sofraya bırak. Plastik yiyor olabilirsin. Efendim? Yok yok o değil, yanlış tahmin. Çin’de yapılan, gerçek pirince ya da marula, sebzeye benzeyen aldatmaca plastiklerden değil bu. Bizzat kendimizin soframıza kadar getirdiği “Mikroplastikler”.

    Biliyorsunuz, denizler ve okyanuslar plastik kirliliğinden en çok nasibini alan alanlar. Geri dönüşüm hâlâ yeterli seviyeye ulaşmadığından ve bilinçsiz tüketim sürekli arttığından denizlere ve okyanuslara ulaşan plastikler direkt veya dolaylı olarak suya karışıyor. Sonra da balıklar veya diğer canlılar kendi doğal besinleri yerine fast-food yer gibi bu plastikleri mideye indiriyor. Dolayısıyla besin zincirine katılmış oluyor, oradan da bize, yani insana kadar ulaşıyor. Plastik yiyen deniz canlılarının çoğu da zayıf düşüyor ve ölebiliyor (DVD kabı yutan balina duydum ya, yapmayalım etmeyelim ne olur!). Bu kısım bildiğimiz kısımdı, hatta yine buralarda konuşmuştuk bu konuyu. Şimdi ise plastiğin başka bir formla soframıza kadar ulaştığını konuşacağız.

    Bilim insanları Amerika, Avrupa ve Çin’de sık kullanılan markalardan deniz tuzu örneklerini incelemiş ve tuz içeriğinde mikroplastiklere rastlamışlar. Artık tuzumuzda bile plastik var. E, o zaman yediğimiz çoğu şeyde de olabilir. Bu plastik kirliliğinin asıl kaynakları da en çok temizlik ve tekstil ürünlerinde kullandığımız mikrofiberler ve tek kullanımlık su şişeleri. Bunların yapımında kullanılan plastik türlerinden çünkü buldukları maddeler, polietilen, bisphenol A gibi. Nasıl incelemiş nasıl bulmuşlar dersen, çok kullanılan markalardan deniz tuzu örneklerini seçmişler, laboratuvarda eritip filtreleyip içindeki yabancı maddelerden ayırmışlar ve sonucunda çıkan mikroplastikleri spektroskopik bir teknikle görsel olarak incelemişler ve kimyasal bileşimini araştırmışlar. Sonuç? Analiz ettikleri 16 tuz markasının 15’inde, araştırmacılar toplam 72 partikül kirletici bulmuşlar. Her marka kilogram başına 1 ila 10 partikül arasında plastik kirliliğine maruz kalmış. 16 markadan 15’inde çıkmış dedim ya, kontaminasyon içermeyen o bir tane de Fransa’dan bir marka.

    PLASTİK ADASI

    Mikroplastikler, çok küçük olduklarından kolayca her yere sürüklenebiliyorlar. Suya karışıyorlar. Zaten karışmasa bile her yıl insanlar 12.7 milyon ton plastiği okyanuslara döküyor, Birleşmiş Milletler verisi bu. Büyüklüğü anlatmak için hep stadyum örneği verilir ya, bunun benzetmesini kamyonla yapalım, kafada bahsettiğimiz büyüklük üç aşağı beş yukarı canlanır. Bu, her dakika kocaman plastik yüklü bir kamyonun tüm yükünü okyanuslara boşaltmasıyla eş değer. Yanlış okumadınız: “Her dakika”. Pasifik’te adına bir ada bile var: Plastik Adası. Okyanus akıntılarıyla oradan buradan gelen plastik atıklar birikerek adalar oluşturmuşlar. Öyle ki ülke büyüklüğünde, hatta dikkat çekmek amaçlı bu ülkenin bayrağını, para birimini yapmışlar. Daha önce rastlamadıysan Great Pacific Garbage Patch diye aratıp bakmanı tavsiye ederim. Bu arada okyanustu, Pasifik’ti filan dediğime bakma, kaliteyi o kadar uzaklarda aramaya da gerek yok, uzmanlar Akdeniz’in artık bir plastik çorbasına döndüğünü söylüyor. Poşetler, sera örtüleri (muşambalar), birtakım başka plastikler yüzünden Akdeniz’de 700 deniz canlısı türü tehlike altında. Marmara’mızı söylememe bile gerek yok sanırım, maalesef.

    DAKİKADA 1 MİLYON PLASTİK ŞİŞE

    Plastik her yerde her an bulunabilen bir madde. Sadece yemeğimizdi, denizimizdi değil ki, tüm çevremizde, toza yapışmasıyla havamızda, sonra bahsettiğim gibi suyumuzda, soframızda, içeceğimizde, her yerde olabiliyor. Başka? Bazı sabunlarda, duş jellerinde, hatta bazı diş macunlarında, yüz yıkama jellerinde, kozmetik ürünlerinde de minik plastik parçaları ya da tozu kullanılıyor. Dudak parlatıcısına o ışıltıyı veren küçük plastik parçaları mesela. Çoğu atık su sistemi de bu plastikleri ayrıştıramadığı için su kanallarına, oradan su kaynaklarına ulaşıyor. Kısacası aklımıza gelmeyecek şeylerde bile plastiğe rastlayabiliyoruz. Neresi aklımıza gelmez? Kuzey Kutup Dairesi’nin üzerinde kalan Grönland ve Svalbard takımadaları arasında da plastik çöp parçalarına rastlandı. Denize atılan çöpler okyanus akıntılarıyla kutuplara ulaşıyor, buna hakkımız yok, kimsenin kimseye yapmaya hakkı yok. Plastik yemenin -benzetme değil, evet resmen artık böyle bir kavram var, plastik yemek- insan sağlığına ne kadar zararlı olduğunu tam olarak bilmiyoruz. Açıkçası insan vücudundaki birikimi ve kanıtlanabilmiş net bir etkisi bilinemiyor. Çünkü bu konu üzerinde çalışma yok. Herkes, hayatı boyunca farklı miktarlarda plastiğe maruz kalmıştır illa ki. Dolayısıyla bir deney grubu oluşturamıyorlar.

    2050 yılında geri dönüşümün dörde katlanması beklenirken, bekleniyor beklenmesine ama öte yandan da dakikada 1 milyon plastik şişe satılıyor. Üretim ve tüketim bu kadar fazlayken geri dönüşümün de dörde katlamasının önemi azalmış oluyor tabii. Kaldı ki, geri dönüşüm de öyle sandığımız gibi pembe bir dünya değil. Bütün plastikler tamamen geri döndürülemiyor, bazen tesisler yetersiz kalabiliyor ve daha da önemlisi plastik onlarca zehirli madde içeren, üstelik petrolden elde edilen bir materyal olduğu için çözünürken içeriğindeki maddeler sızıntı oluşturarak yeraltı sularına karışabiliyor. Havaya ise metan gibi sera gazları salınarak iklim değişikliğini hızlandırıyor. Tarım gibi, İklim değişimi tarımı vuruyor, tarım da yaydığı esnasında açığa çıkan sera gazları toplamın yüzde 20’sini teşkil ediyor, bir anlamda iklim değişimindeki payı yüzde 20 oluyor. Tarım iklimi, iklim tarımı vuruyor, sadece biri diğerinden biraz daha fazla.

    YASAK GELİRSE NE OLUR?

    Yine biraz iç karartıcı bir yazı oldu sanki, ama bunları bilmen iyi olmadı mı şimdi? Biraz da güzel bir şeyler konuşup vedalaşalım. Birkaç yıl önce İskoçya, tüketicilerden her plastik poşet başına 5 pens yani 25 kuruşluk bir ücret alma zorunluluğu getirmişti. Plastik poşet yerine evden yeniden kullanılabilir çanta veya torbalar getirme zorunluluğu olan bir yasa getirildi. Bu hareketle bir yılda 650 milyon plastik poşetin çöpe gitmesi engellendi. Aynı zamanda plastik poşet kullanan tüketicilerin verdikleri ücret de direkt olarak sivil toplum kuruluşlarına yönlendirildi. Böylelikle 28 milyon TL gibi bir bağış toplandı. Bu yıl da Birleşik Krallık, mikroplastik içeren ürünlerin üretimini yasakladı. Bu yasak, her yıl milyarlarca plastik parçanın okyanuslara ulaşmasını durduracak. Ya, işte böyle. Konu can sıkıcı ama işte göz ardı ettikçe, konuşmadıkça can acıtıyor, hem kendimizin hem başka canlıların. Plastikler kolayca edinebildiğimiz hazır maddeler, kullanıp hemen atabiliyoruz filan. Tabii bu sebeple çok masum ve hayatımızı kolaylaştırıyor gibi görünüyorlar ama aslında hem şimdimizi hem de geleceğimizi zorlaştırıyorlar. Sağlıcakla kalın… ☸