Her büyük yatın bir tender’ı olur. Bu ay bizim karadaki tender’ımız oldukça kıvrak, becerikli ve yakışıklı…

Kaslı ilk 308’in tasarımından, daha sade bir dış tasarıma dönüş yapan Peugeot, bu segmentte yine çok iddialı… Yeni 308 üstüne kurulduğu platformun avantajı ile 140 kg daha hafifleyerek yollara çıkıyor. Dış tasarımla başlarsak, dinamik çizgilerin ön planda olduğunu görüyoruz. Önden bakıldığında nikelaj detaylarla süslenmiş iki parçalı ızgara grubuna yer verilmiş. Far grubu 62 adet LED’den oluşuyor. Yan bölüm ise arkaya doğru akan bir görünüme sahip. Yine yandan bakıldığında beş kollu jantlar otomobile sportif bir hava katıyor. Arka tasarımdaki yoğun far grubu ile otomobil geceleri ışıl ışıl görünüyor. Sade dış tasarım içeride sizi daha sade bir iç mekânla karşılıyor. Konsolun malzeme kalitesi iyi. Direksiyon simidi ve gösterge panelleri 208’den tanıdık geliyor. Gösterge panelleri sürücüye rahat bir şekilde hitap ediyor. Devir saati ilk dikkat çekenler arasında. Orta konsola baktığımızda tuşlardan arınmış son derece boş gibi gözüksede oldukça işlevsel. SMEG ekran size multimedya, havalandırma, navigasyon, geri görüş kamerası ve araç bilgileri sunuyor. Oturma mesafeleri olabildiğince geniş.  Cam tavan ve geniş yan camlar sayesinde iç mekânla dışarıyı birbirine bağlayabiliryorsunuz. Bagaj hacmi ise tam 420 litre.

308, testimize 1.6 e-HDI turbo dizel versiyonu ile konuk oldu. 115 hp’lik motor 200 km son hıza çıkabiliyor. Altı ileri manuel şanzıman 0-100 km/s hızlanmasını 10 saniyede tamamlıyor. Ortalama yakıt değeri 100 km’de sadece 4 litre. Son ESP destekli 308’in yol tutuşu da oldukça iyi, süspansiyonlar iç mekân konforuna destek oluyor, güvenlik ise Euroncap testlerinden beş yıldızlı… ☸