Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • 40 metrelik modern Türk ketch’i MOSS

    40 metrelik modern Türk ketch’i MOSS

    Antalyalı Vosmarine’in geçen yıl suya indirdiği, 40 metrelik modern ketch’i Moss, yelken performansı ve motoryat konforunu bir araya getiriyor. 2008 yılında hayatını kaybeden efsanevi İtalyan tasarımcı Paolo Scanu’nun 2000’lerin başında tasarladığı tekne, Vosmarine tersanesinde modernize edilen tasarımıyla üretildi ve suyla buluştu.

    Antalya’da 4 bin 200 metrekarelik tersanesinde 2013 yılından bu yana üretime devam eden Vosmarine; yelkenli, motoryat ve sürat tekneleri tasarımı, üretimi ve refit projeleri gerçekleştiriyor. Bugüne kadar üç büyük projeye imza atan tersane 2015’te 47 metrelik motoryat Bebe’yi, 2016’da 40 metrelik yelkenli Moss’u suyla buluşturdu. 33 metrelik Ferretti Navetta’nın renovasyon ve refit projesini tamamladı. Şu anda ise 12 metrelik yenilikçi bir sürat teknesinin üretimini tamamlamak üzere.

    İtalyan tasarımı

    47 metrelik Bebe adlı motoryattan sonra yelkenli üretimine geçen Vosmarine, 2008’de hayatını kaybeden İtalyan tasarımcı Paolo Scanu’nun 2000’lerin başında tasarladığı, üretimine başlanan fakat tasarımcının son günlerde yaşadığı sağlık problemleri nedeniyle tamamlanamayan projesini üreterek suya indirdi. Tasarımcının hatırasını yaşatan Moss, ketch stiline modernize bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Gemi inşa mühendisi ve Vosmarine Proje Direktörü Bora Paltaoğlu Moss’u şöyle anlatıyor: “Paolo Scanu’nun 2000’lerin başında çizdiği bu yelkenliyi biz bugünün ihtiyaçları ve çağdaş tasarım diliyle yeniden yorumladık. Gövde tasarımı yıllar önce kaybettiğimiz İtalyan tasarımcının, iç tasarımı ise Emrah Keser’in imzasını taşıyor. Moss’u hayata geçirirken 40 metrelik bir yelkenlinin denizdeki performansından ödün vermeden, bir motoryat konforu sunabilmesi önceliğimiz oldu.” Devamı Eylül 2017 sayımızda… 

  • Dev kardeşler FORD RANGER,  XLT 4X4 – WILDTRACK

    Dev kardeşler FORD RANGER, XLT 4X4 – WILDTRACK

    Pick-up dendiğinde akla ilk güç gelir. Bu sınıfta en iddialı modellerin başında Ford Ranger yer alır. Biz XLT ve WildTrak’ı teste alıp karşılaştırdık. İç tasarımlarda yolcu konforuna daha çok önem veriliyor. Konfor ve sürüş sistemi ile 4×4 çekiş sistemi birleşince, uzun yol ve şehiriçi yolculukları da keyifli ve kolay hale getiriyor. Ayrıca Ranger Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan tek pick-up modeli. XLT 2.2 TDCi motorla 160 HP gücünde. Wildtrak 3.2 TDCi motor ile 200 HP güce ulaşmış. Daha önce pick-up’larda sorun olan yakıt tüketimi son modellerinde yüzde 17’ye varan iyileşme göstermiş. Kullandığımız otomatik şanzımanlarda XLT 7.8 litre yakıt tüketirken bu rakam Wildtrak’ta 8 litreye dek çıkıyor. İki seçeneğin de sert arazi koşullarında performansları çok iyi. Römork ile 3.5-5 ton arasındaki tekneleri rahatlıkla çekebilirsiniz. Ayrıca üstünde 1260 kg’a kadar tekneleri taşıyabilirsiniz.

  • 2017 yılının otomobili PEUGEOT 3008

    2017 yılının otomobili PEUGEOT 3008

    Yollara ilk MPV sınıfında çıkan 3008, evrim değiştirip SUV sınıfına geçti ve 2017’nin en iyisi seçildi. Biz bu ay modelin ay 1.2 PureTech EAT6 motor seçeneğini test ettik.

    İlk kasayı tamamen unutup, sıfırdan tasarlanan bir SUV, Peugeot 3008. Bunun sonucunda otomobilseverlerin hayranlıkla baktığı farklı bir tasarım. Tasarımda ilk göze çarpan, ortada büyük bir amblemin durduğu dev metal ızgara. Yukarı doğru uzun çekik farlar ve yine metalle kaplanmış sis farları ve tamponun altındaki metal koruma. Çekik farların çizgisiyle yukarı doğru uzayan farklı görünüm, aynı şekilde arka tasarıma doğru ilerliyor. Yan kısımlarda dikkat çekenler ise yine metal kapı altı korumaları ve parlayan metal çelik jantlar. Arka tasarımda Peugeot amblemi, siyah şerit bir camın içine monte edilmiş. Markasının aslan pençeleri ise yine arka fark stoplarının ana ögesi. Arkadaki metal tampon ile dış tasarım tamamlanıyor. 3008’in içinde artık markanın

    i-Cockpit adıyla yeni geliştirdiği sistem kullanılıyor. Bu sistem tamamen sürücü odaklı ve otomobili kullanırken yardımcı tüm sistemleri sürücünün dikkati ile bütünleştiriyor. Orta konsolda büyük bir ekrana yer verilmiş buradan tüm eğlence ve sürüş bilgilerine ulaşabiliyorsunuz. İç tasarımda en çok dikkat çeken öğe vites topuzunun şıklığı. Ve tabii ki küçük tasarımlı sportif direksiyon. Ele çok iyi oturuyor ve yön vermeyi daha da kolaylaştırıyor diyebiliriz. Boydan boya panoramik tavan size balkonda oturuyor hissi verirken, hem sürücü hem yolcu için geniş diz mesafeleri ile yaşam alanı artırılmış.

    Test ettiğimiz 1.2, 3 silindirli, benzinli PureTech turbo motor, 130 HP güç üretiyor. 0-100 km aralığını 10.5 saniyede tamamlarken, fabrika verilerine göre 188 km hıza ulaşıyor. Biz test sırasında 200 km hıza ulaştık. Motor, 53 litrelik yakıt deposuyla ortalama 5.2 litre yakıt tüketiyor. Uzun yolda eğer otomobili 90-110 km arasında kullanırsanız bu rakamı 4.7 litreye kadar düşürebiliyorsunuz. Otomobilin yol tutuşu yüksek hızlarda virajlarda bile güvenilir biçimde çizgide. 3008 için son söyleyeceğim şey kullanırken çok eğleneceğiniz…

  • ALİ ŞEN Denizci, dalgıç  kâşif, şampiyon

    ALİ ŞEN Denizci, dalgıç kâşif, şampiyon

    Ülkemizin etkili ve güçlü isimlerinden biri. Medyatik kimliği nedeniyle bunca yıldır onunla ilgili bilmediğiniz, duymadığınız bir şey kalmadı diye düşünüyor olabilirsiniz. Ancak yanılıyorsunuz. Duyarlı, hassas, doğaya ve aileye sevdalı, uzaya gitmek için başvurusunu yapmış, köpekbalıklarını elleriyle besleyen, hayatı tekne ve deniz olmuş Ali Şen’le yeniden tanıştırıyoruz sizi.

    Dinamik, samimi, canlı, muzip, tam bir gönül adamı. Türkiye’de ve dünyada dalmadığı deniz, bilmediği batık yok. İşlerinin çoğunu çocuklarına devrettiği için artık teknesine ve dalmaya daha çok vakit ayırıyor. Dünyayı geziyor, bazen batıklara dalıyor, bazen köpekbalıklarıyla yüzüyor, hatta onları besliyor. Ayrıca usta bir kayakçı, sıkı bir rock’n roll şampiyonu, satranç oyuncusu ve kitap kurdu.

    Doğrusu Ali Şen ismi benim için “Ali Şen Başkan/ Fenerbahçe şampiyon” sloganından başka bir şey ifade etmiyordu. Ancak dalgıç ve denizci yönüyle ilgili duyduklarım kendisiyle Yacht Türkiye için röportaj yapma isteğime yol açtı, sağolsun beni de kırmadı. Başkan’la Bodrum Yalıkavak’taki çiftliğinde yaklaşık dört saat boyunca doğaya açılan, denizle buluşan, bazen komik, bazen hüzünlü, zaman zaman da yüreğimizi ağzımıza getirecek kadar heyecanlı ve bütünüyle çok keyifli bir sohbetimiz oldu.

    Ali Şen kimdir, nereden geldi, nasıl bir çocukluk geçirdi?

    Kosova Prizren’den 1956 yılında ben 17 yaşındayken geldik İstanbul’a. Bir buçuk odalı bir evde oturduk. Fatih Saraçhane semti, Haydar Caddesi No:37. Geçen gün gittim, yıkmışlar. Bir de tabela koymuşlar “Ali Şen burada oturdu” diye. Aslında ben iş dünyasına ilk adımı burada attım. Ağabeyim halde çalışıyordu. Domatesin kilosu 10 kuruş, Şişli, Nişantaşı gibi semtlerde 1 liraydı. Ben bu işten iyi para kazanırım dedim. Sabah bir eşek arabasıyla hale gittim, sandıkları en iyi sebze meyvelerle doldurdum. Apartmanlara çıkıp bir gün önce aldığım siparişleri dağıtırken ertesi gün için yeni siparişler alırdım. Manavdan yüzde 5 daha ucuza verirdim. Ama adamın biri kapıyı açıp boğazıma yapıştı, “Seni gavur, bir daha gelirsen bacaklarını kırarım” deyince o iş de bitti. Prizren’de çok varlıklıydık. Babamı Hasan Maga yani Hasan Ağa diye tanırlardı. Göz alabildiğine topraklarımız vardı. Burada hayat öyle olmadı; fakirlik, sıkıntı son haddinde. Annem dayanamadı bu sefalete ve hastalandı. Her reçete 50 lira. Ben de TÜPRAŞ’ta boru kaynakçısı olarak işe başladım. Ama haftada 7,5 lira kazanıyordum. Akşamları da başka işlerde çalışıp ek gelir sağlıyordum. Sonra Balıkesir’e askere gittim ve o sırada ihtilâl oldu. Devamı Eylül 2017 sayımızda…