Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • Kasım 2016

    Kasım 2016

    1 KASIM

    TÜRK AMATÖR DENİZCİLİĞİNİN 21. YÜZYIL VİZYONU

    Koç Üniversitesi Denizcilik Forumu (KÜDENFOR) tarafından Rahmi Koç Müzesi’nde düzenlenecek çalıştayın konusu “Sadun Boro rotasında Türk amatör denizciliğinin 21’inci yüzyıl vizyonu”.

    3-7 KASIM

    FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW

    57. kez kapılarını açan Boat show’da 30 feet üzeri 100’den fazla megayat ve yüzlerce yelkenli ve motoryat sergilenecek.

    www.flibs.com

    5 KASIM

    TYF SEÇİMLERİ

    Türkiye Yelken Federasyonu’nun yeni dönem başkanının seçileceği 4. Olağan Kongresi 5 Kasım’da gerçekleştirilecek.

    www.tyf.org

    5 KASIM

    TAYK-MODA DENİZ KULÜBÜ KUPASI

    Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü tarafından düzenlenen TAYK-Moda Deniz Kulübü Kupası 5 Kasım’da koşulacak.

    www.tayg.org.tr

    5-6 KASIM

    BAYK GÜZ TROFESİ II. AYAK

    Bodrum Açıkdeniz Yelken Kulübü tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen Güz Trofesi’nin ikinci ayağı 5-6 Kasım’da koşulacak.

    www.bayk.org

    6 KASIM

    VENDÉE GLOBE

    Dünyanın tek solo dünya turu yelken yarışı olan Vendeé Globe, 30 teknenin katılımıyla Fransa’dan start alacak.

    www.vendeeglobe.org

    7–10 KASIM

    14. SONBAHAR GÖCEK YARIŞ HAFTASI

    D-Marin Göcek’in ev sahipliğinde gerçekleştirilecek Sonbahar Göcek Yarış Haftası-10 Kasım Atatürk Kupası yelken yarışlarında, 60 tekne

    ve 450 yelkenci mücadele

    edecek.

    www.gocekyachtclub.org

    15-17 KASIM

    METSTRADE SHOW

    Dünyanın en büyük Marine donanımı fuarı olan METS Trade Show Amsterdam’da düzenleniyor.

    Geçen yıl fuarda 112 ülkeden 22 bin profesyonel bir araya gelmişti.

    www.metstrade.com

    18-20 KASIM

    AMERICA’S CUP JAPONYA AYAĞI

    Temmuz 2015’te İngiltere’de start

    alan Louis Vuitton America’s Cup World Series Japonya’nın Fukuoka şehrinde yapılacak yarışlarla son buluyor.

    www.americascup.com

    Rüzgar Takvimi

    2 Kasım Kuş Geçimi Fırtınası

    7 Kasım Fırtına

    12 Kasım Lodos Fırtınası

    17 Kasım Koç Katımı Fırtınası

    28 Kasım Fırtına

  • Doğayla dost tekneler

    Doğayla dost tekneler

    Azalan kaynaklar, hava kirliliği, doğal dengenin bozulması ve iklim değişimi… Her alanda insanoğluna doğayla barışmanın ve onu korumanın önemini her geçen gün daha da vurgular oldu! Yat üreticileri de son yıllarda bu duruma kayıtsız kalmayıp tasarımlarına çevreci özellikler katmaya başladılar. Elektrikli motorlar henüz tek başına kullanılan bir çözüm olmasa da dizel motorlarla birlikte kullanılmaya başlandı. Bu hibrit motor seçeneğinin yanı sıra üreticiler yakıt tüketimini azaltmanın yollarını arayıp bu yönde yeni motor teknolojilerine ve yeni gövde tasarımlarına da yönelmeye başladılar.

    Yat kullanıcılarının bu hassasiyeti göz önünde bulunduracak çözümleri dikkatle incelemeleri ve bilinçli tercihler yapmaları gerekiyor. Örneğin basit ve şık bir düzenekle güneş panelleri edinerek en azından demirdeyken kullanacağımız elektriği üretebilir, uzun ömürlü ve kısa sürede şarj olabilen yeni nesil aküler ve lityum bataryalar ile jeneratöre ihtiyaç duymadan, yakıt sarf etmeden sessiz bir şekilde denizde konaklayabiliriz. Bu arada bir yandan doğayı korurken bir yandan da yan teknedekilere ses ve dumanla rahatsızlık vermeyiz.

    Elektrikli motorların ekonomik olarak henüz kendini amorti etmediğine inanılsa da gelecek teknolojinin bunun üzerine olduğu aşikâr. Üreticiler de bu yüzden her yeni modeline hibrit opsiyonu koymaya başladılar. Bu ay hazırladığımız ve çevreci özellikleri barındıran dokuz motoryat ile iki süperyatı örnek olarak bir araya getirdiğimiz, “Doğa dostu motoryatlar” dosyasında hibrit motorlu tekneleri de bulacaksınız.

    Kışa yaklaştığımız ve teknelerden ayrı kaldığımız bugünlerde deniz özleminizi giderecek ilgi çekici konularla karşınızdayız. En yeni tekneleri, test sürüşlerini, yelken yarışlarını bulacağınız Kasım sayımız yine dopdolu içeriğiyle sizi bekliyor.

    Keyifli okumalar…

  • GÖCEK KOYLARI’NDA SÜRPRİZ VE GÜZEL BİR ÇÖZÜM!

    GÖCEK KOYLARI’NDA SÜRPRİZ VE GÜZEL BİR ÇÖZÜM!

    Ekim 2016’dan sizlere bir hoş haber; birkaç izlenim ve bir mini tekne testi sunuyorum. Hoş haber Göcek’ten: Geçen yıl ihaleye çıkan ve amatör denizcilerin hayli canını sıkan Göcek Yat Mola Noktaları sorunu nihayet tatlıya bağlandı. Eski işletmeciler bir kooperatif kurarak tüm koyları yeniden/resmen kiraladı. İzlenimlerim, Göcek’ten çıkıp Ölüdeniz-Belcekız Körfezi’ne yaptığımız bir küçük geziden ve Orhaniye’de gerçekleştirdiğimiz bir esaslı/minik gurme teknecilik zirvesinden. Tekne testim ise, Bavaria New Cruiser 46… Teknenin ilginç yönü, ağır ve geniş gövdesine karşın geniş apazda inanılmaz süratlere ulaşabilmesi…

    Ve nihayet!.. Göcek Yat Mola Noktaları için müjdeli haber geldi.

    Göbün, Küçük Sarsala, Bedri Rahmi (Taşyaka) ve Manastır (Akbük) Koyları’nı yaklaşık 30 yıldan bu yana işletmekte olan Yörük Aileleri bir araya gelerek bir kooperatif kurdu. SS Kapukargın Kalkınma Kooperatifi, ağaçlandırma ve bakım sorumluluğunu da üstlenerek bu dört koyu, beş yıllığına kiraladı. Kira sözleşmesi Ekim’in ilk günlerinde imzalandı.

    Hatırlanacağı gibi geçen yıl Orman Bakanlığı’nın düzenlediği ihalelerde bu koyların yıllık kira bedelleri 1.900.000 TL. gibi astronomik seviyelere kadar ulaşmış ancak Bölge İdare Mahkemesi ihaleleri iptal etmişti. Sonraki aylarda koyların işletmecileri Muğla milletvekillerinin (Nihat Öztürk ve Hasan Özyer) yardımlarıyla Ankara’da ilgili bakanlıklardaki yetkililere detaylı bilgiler sundu. Kamu yönetimine, 29 yıllığına kiralanacak bu koyların yat mola noktası olarak işletilmesi halinde böyle bir kazanç elde etme kapasitesi bulunmadığı tüm şeffaflığı ile aktarıldı.

    Hep birlikte üzerinde uzlaşılan çözüm, bu koyları yıllardır işleten ve çevre bakımını yapan ailelerin bir kooperatif kurmaları, yat mola noktası bulunan koyların tasarrufunun da Orman Bakanlığı’ndan valiliğe aktarılması oldu. Muğla Valiliği koyların tasarrufunu Muğla’ya Hizmet Vakfı İktisadi İşletmesi’ne devretti. Kapukargınlı aileler, Göbün yat mola noktasının yasal işletmecisi İlyas Önder’in başkanlığında 27 üyeli bir kooperatif kurdu. İkinci başkan da Bedri Rahmi’deki yeni kurulan tesisin (Zeytin Restaurant) ortaklarından Kapukargın Köyü Muhtarı Sedat Orhan seçildi.

    Vakıf ile Kapukargın Kooperatifi pazarlık masasına oturdu ve 1998’deki sözleşme esas alınarak yeni bir kira kontratı imzalandı. Koyların işletmecileri 2015’te düzenlenen ihale öncesinde ödedikleri kiranın dört katı bir kira bedeli artışını kabullendi. Sözleşmeye, eskiyen sosyal tesislerin (mutfak-çardak-tuvaletler), rıhtım ve iskelelerin mevcut uzunlukları artırılmayacak şekilde yenilenmesi koşulları eklendi.

    Beş yıllık kira kontratının bitiminde sözleşme aynı koşullarla yenilenecek.

    Politikacılar, yerel yönetimler, denizsever kamuoyu önderleri, çevreciler, akademisyenler, amatör denizciler bugünkü mutlu sona ulaşılması için bu ailelere önemli bir destek sağladı.

    Şimdi SS Kapukargın Kalkınma Kooperatifi’ne, deniz ve denizci dostu üyelerine, ailelerine de büyük bir sorumluluk düşüyor…

    Deniz ve çevre temizliğine her zamanki gibi özen göstermek, ormanı korumak, geliştirmek, kısacası Göcek koylarını yaşatmak…

    Artan kira bedellerine karşın fiyat/kalite dengesini gözetmek, hizmet kalitesini yükselterek yat turizminin, amatör denizciliğin gelişimine katkıda bulunmaya devam etmek…

    Göcek’te uzun bir süre hep birlikteyiz…

    g-g%cc%86a%cc%82z-m-bedri-rahmi g-g%cc%86a%cc%82z-m-bedri-rahmmi ku%cc%88c%cc%a7u%cc%88k-sarsala

  • Balık popülasyonlarının azalması

    Balık popülasyonlarının azalması

    Küresel olarak balık popülasyonu yüzde 75 azalmış durumda ve şu anda dünyadaki büyük boy balıkların yüzde 90’ının bittiği tahmin ediliyor. Balıklar kutuplara doğru göç ediyor. Yani bulunduğumuz yarımküre için düşünürsek, kuzeye doğru bir kayma söz konusu. Karadeniz Akdenizleşti! Yaklaşık 50 yıl önce 125 balık türü vardı mesela Marmara Denizi’nde. Şimdiyse sadece 10 tür kalmış.

    Sizde balık günü var mı? Bizde balık günü yoktu ama her hafta en az bir gün balık olurdu. O akşam balık yapılmadıysa gerçekten önemli bir iş var demekti. Özellikle gidilir, Haydarpaşa’dan balık pazarından balık alınır, genelde istavrit seçilir, eve gelinir özenle temizlenirdi. Bizde daha çok tava yapılırdı, yanında bol limonlu koca bir kova kıvırcık salata, offf, mis mis. Balığın ya da yapılan herhangi bir yemeğin yetmemesi gibi bir durum olmazdı, zira her yemek mevcudun iki katı yapılırdı. Kalan? Bir şey olmaz en fazla bir öğün bekleyecek ve bitecektir. Bir de lezzetli olur. Hep düşünürüm; eskiden yediklerimiz neden daha lezzetli gelirdi? Damaklarımız eskimediği için mi? Yoksa o zamanlar yediklerimiz bu kadar suni, GDO’lu değil miydi? Neyse bak götürdün beni çocukluğuma, konu dağıldı gitti… Konuya dönelim hemen…

    Balık, omega-3, A vitamini, çinko, demir, bir sürü besin değeri taşır. Hâlâ da taşıyor tabii, yani sanırım, yani şöyle ki… Aslında bu kısım biraz acı gerçek, balıklar artık daha az besin değeri taşıyor. Hatta bazıları artık zehirli hale geliyor. Neden mi? Bu soruyu gerçekten soruyor olamazsın? Tahmin et. Bravo! Tabii ki de bizim yüzümüzden. Biz derken kastım insanoğlu tabii. Deniz kirliliğidir, iklim değişimidir, sanayi atıklarıdır, aşırı avlanmadır… E bunların hepsinin sorumlusu biz değil miyiz? Küresel olarak balık popülasyonu yüzde 75 azalmış durumda ve şu anda dünyadaki büyük boy balıkların yüzde 90’ının bittiği tahmin ediliyor. İnsanoğlu falan dedim ama burada hiç öyle Amerika’dan, Avrupa’dan filan bahsetmeyeceğim, direkt ülkemiz, kendimiz hakkında konuşacağım, ya da yazacağım. Bana konuşuyoruz gibi geliyor. Size?

    MARMARA’DA BÜYÜK KAYIP!

    Her zamanki gibi iklim değişiminden, sebep olduğu deniz seviyesi yükselmelerinden, aşırı ısınmadan veya başka faktörlerden bahsederiz. Ama öncelikle Marmara’yı ele alırsak, bir kere Marmara, İstanbul gibi büyük ve dehşet kalabalık bir şehri tam ortasında bulunduruyor. Genel hatlarına bakarsak da sanayi bölgeleriyle çevrilmiş durumda. Şimdi bu ne demek? Tabii ki sanayi atıklarının, pis suların tehdidi altında demek. “Bünyamin arıtma diye bir şey var, duymadın mı?”. Duydum duydum, İstanbul’daki atıkların yüzde 25’i arıtılıyor, oradan hatırlıyorum mesela. Kalan yüzde 75 denize boşaltılıyor. Nasıl? Bu kirlilik ne yapıyor? Hiçbir şey yapmasa sudaki oksijeni azaltıyor, bu sebeple balıklara yeterli oksijen kalmıyor. Yaklaşık 50 yıl önce 125 balık türü vardı mesela Marmara Denizi’nde. Şimdiyse sadece 10 balık türü kalmış.

    Balık oranlarındaki azalma diğer deniz türlerine de yansıyor. Son 40 yılda Marmara Denizi’nde ekonomik değeri olan 143 deniz canlısı türü yok oldu. Fangri, Akya, Gelincik ve hani Marmara’da artık görülmeyen balıklardan sadece birkaçı… Yeni nesil bundan 20 yıl önce bulunan balık türlerinin ismini dahi bilmiyor belki de. Ayrıca son 40 yılda ciddi derecede azalan balık türlerinden palamutta yüzde 90, uskumruda yüzde 95, lüferde yüzde 58 oranında bir azalma var. Yani yüzde elliden aşağı bir azalma yok, çok ciddi bir durum. Bir dakika! Abartı mı geldi rakamlar? Türkiye İstatistik Kurumu su ürünleri istatistiklerine göre oranlar bunlar. Üzücü değil mi? Bu arada çok bilimsel araştırma yok denizlerimizdeki bu yok olmalar üzerine, hatta bu da bir eksik sayılabilir belki de. Azalmanın başlıca nedenlerini ise şöyle bir sıralarsak; kirlilik, aşırı ve bilinçsiz avlanma, küresel ısınma, israf. Aşırı ve bilinçsiz avlanma özellikle şöyle etkiliyor, küçük balıklar da av olabiliyor ve bu yüzden balık stokları tükeniyor. Aslında bu durumun çözümü var, av yasağı kapsamı genişletilebilir, denetlemeler artırılabilir mesela.

    “KARADENİZ, AKDENİZLEŞMİŞTİR”

    Diğer denizlerimizi anlatmaya konunun şu açısından bakarak devam etmek istiyorum. Balıklar kutuplara doğru göç ediyor. Yani bulunduğumuz yarımküre için düşünürsek, kuzeye doğru bir kayma söz konusu. Efendim şöyle ki, küresel ısınma ile sularımız da ısınmış oluyor. Alışkın oldukları yaşam koşullarının değişimine adapte olamayan balıklar maalesef yok oluyor ya da daha soğuk sulara doğru göç ediyor. Mesela Karadeniz’de TÜDAV’ın yani Türk Deniz Araştırmaları Vakfı’nın yayımladığı bir rapor diyor ki: “Karadeniz, Akdenizleşmiştir.” Bunun yanında, son 30 yılda Karadeniz’deki ekonomik öneme sahip balık türü sayısının 26’dan 6’ya düştüğü de bildirilmiş. Bu sayının düşmesinde çevresel kirlilik faktörleri de etkili. E doğru, bu faktör de küresel ısınmayla ilişkili zaten. Şu ana kadar balıkları söyledim, şimdi sıra hamside. Resmi istatistiklere göre, Türkiye’nin Karadeniz’de avladığı hamsi miktarı 80’lerdeki değerine göre günümüzde dört kat azalma yaşamış maalesef.

    Gelelim Akdeniz’e… Önce; Akdeniz’in çevresinde neler var? Atlantik Okyanusu, Kızıldeniz ve Hint Okyanusu, Süveyş Kanalı… Buralardaki türler, Akdeniz’deki su sıcaklığının artışıyla denizimize giriyor ve buradaki yerli balıklarla rekabete giriyor, bu bir. Sıcaklık artışı tropikalleşmeye yol açıyor, işte kuzeye kaymanın diğer örneği ve daha şimdiden, tropikal türlerden olan ve katil yosun olarak bilinen Caulerpa taxifolia türü yosun ile birçok balık havzada gelişiyor, hatta burada alan kazanıyor, bu da iki.

    Öte yandan Ege Denizi’ne gelirsek, Akdeniz’le ekolojik açıdan epey benziyorlar. Türkiye’de yapılan bir çalışmada Akdeniz ve Ege Denizi’nde artan sıcaklık nedeniyle bir yumuşak mercan türü olan Gorgon popülasyonlarının çok azaldığı rapor edilmişti. Mercanların azalması da atmosfere daha fazla karbon salınımı demek. Çünkü okyanuslar atmosferdeki fazla karbondioksitin çoğunu emiyor. Bunu da mercan resifleri sayesinde yapıyorlar. Dolayısıyla mercanlardaki azalma veya herhangi bir hasar tabii ki de karbonun daha az emilmesi anlamına geliyor. Bu durum ısınmayı etkiliyor, küresel ısınma da denizlerdeki bu tahribatı destekliyor. Dolayısıyla kesintisiz bir geri-besleme oluşuyor.

    Başka bir örnek de yakın zamandan… Marmaris’te balon balıkları yakalanmıştı. Ne kadar korkunç değil mi? Balon balıklarını şimdi burada anlatmayayım. Ekolojik dengeyi bozan bir balık türü. Zaten nasıl bozmasın ki siyanürden bile 50 kat daha zehirliymiş!

    PLASTİK YİYORLAR!

    Geçen bir çalışmayı okumuştum, balıkların azalışı üzerine. Daha doğrusu ‘plastik kirliliğinin artması’yla ilgili. Ama sonuçlar balık populasyonlarının azalması. Sebebi ne biliyor musun? Plastiklerin atılması, suyun kirlenmesi zehirli olması filan değil. Plastik maddelerin suya atılması bile gerekmiyor. Karadaki plastiklerin parçaları zamanla ufalanıyor, rüzgarla ya da birtakım faktörlerle denizlere okyanuslara sürükleniyor. Sonucunda da balıklar, hatta çoğu deniz canlısı bu parçaları besin sanıp yutuyor. Dolayısıyla plastiğin içinde ne kadar zehirli madde varsa hepsi balığa geçiyor. Sanmayalım ki bu bizi etkilemiyor, tabağımızdaki balığın bile plastikle beslenmiş olma ihtimali çok yüksek. Çünkü balıkların asıl besini zooplanktonlar ama balıklar zooplanktonlardan daha çok plastik yiyormuş. Ayrıca ben balık yemem deyip de kurtulmak da olmuyor çünkü bir kere besin zinciri denen bir şey var ve bu dengede bir zincirin yok olması veya hasar görmesi her canlıyı etkiliyor. En basit örnek yem olarak balıkların kullanılması, oradan diğer hayvanlara geçmesi ve sofralarımıza ulaşması…

    Yeteri kadar için karardı mı, devam edeyim mi? Bunun daha ekonomik boyutu var, insan sağlığı boyutu var, küresel ısınmanın denizlerdeki akıntıları ve fırtınaları değiştirmesi var, limanlarda ulaşım aksaması var, var oğlu var…

    Şimdi bu yazdıklarımdan sonra balık yemeye tövbe ettin… Etmedin mi? He denizden babam çıksa yerim diyorsun. Hayır zaten ben balık yiyelim yemeyelim filan diye anlatmadım ki tüm bunları, elimizden geleni yaparak neslimize ve gelecek nesillere yardım etmek için söyledim… Tabii ki gerisi sana kalmış… Ben ne yapacağım? Yemeye devam edeceğim… Haftada bir geleneğini de bozmayacağım.

    Gelecek ay yine bu sayfaların aralarında bir yerde olacağım, buluşalım… ☸