2010 yılında pickup segmenti için geliştirilen Amarok, geçtiğimiz günlerde makyajlandı ve güçlendi. Araçtaki değişim her anlamda kendini gösteriyor. Ön tasarım aynı gibi gözükse de detaylardaki faklılıklar öne çıkıyor. Artık farlarda LED kullanılıyor. Radyötör ızgarası daha gösterişli hale gelirken V6 ikonu bu bölüme yerleştirilmiş. Yandan bakıldığında aynalara gelen krom kaplamalar göze çarpıyor. Pickup’ın arka tasarımı heybetini korurken, farlar daha kırmızı ve ışıl ışıl. Bu tip araçların en büyük sıkıntısı iç mekâna yeteri kadar önem verilmemesiydi. Yolcuların gerekli konforu bulamaması en büyük şikeyetti diyebiliriz. Amarok bu sıkıntıyı gidermek için büyük değişimi iç mekânda yaşatmış. İyice basit kalan kokpit gitmiş ve markanın binek modellerindeki kokpit uyarlanmış. Malzeme kalitesi ise tatminkâr. Kokpitin üstündeki göz büyümüş. Onun altındaki müzik sistemi ise yenilenmiş ve dokunmatik olmuş. Renkli ekranın boyutu 6.33 inç. Bu ekranın VW’in binek araçlarında sunulan ekran kadar kaliteli bir görsele sahip olduğunun altını çizelim.

Amarok’un motor kaputunun altında büyük değişim olmuş. 2 litrelik 180 beygirlik dizel motor hâlâ kullanılıyor. Bizim test  aracımızda da bulunan, 3 litre hacminde turbo-dizel V6 motor kullanılmaya başlanmış. Bu motor Touareg modelinden transfer. Motor 224 beygir güç, 2750 devirde 550 Nm tork üretiyor. Ani hızlanmalarda overboost fonksiyonu ile motorun gücü 10 saniye boyunca 245 beygire kadar yükseliyor. Güç 8 kademeli tam otomatik şanzımanla 4 tekerleğe iletiliyor. DSG olmayan şanzımanın üreticisi ZF firması. Aracın performansı, 7.9 saniyelik 0-100 hızlanma süresi, ağırlığı 2 tonu geçen bir araç için etkileyici.