Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • Göcek’te tam bir değişim fırtınası

    Göcek’te tam bir değişim fırtınası

    2017 sezonuna adım atarken ilk gezi izlenimlerinde “Gökova’da değişim rüzgârları” başlığını kullanmıştım. Ardından Göcek’te küçük bir gezi yaptık. Burada değişim rüzgârı, fırtınaya dönmüş durumda. Tüm yat mola noktaları baştan aşağı yenilenmiş. Ben biraz eski kafalı, romantik, gülü severken eline diken batmasına aldırış etmeyen bir insanım. Bu tesislerin eski hallerini de çok severdim. Ama restorasyondan geçmiş Göcek Yat Mola Noktaları’nın deniz severlerin -özellikle kadın denizcilerin- büyük beğenisini toplayacağına eminim.

    Haziran başında dört beş gün amatör denizciliğimizin kraliçesi Göcek sularında seyir yaptık. Geçen ay Yacht Türkiye yazımın başlığı “Gökova’da değişim rüzgârları” idi. Göcek’teki değişimi anlatmak için ‘rüzgâr’ sözcüğü az gelir, tam bir ‘fırtına’ söz konusu. Göcek’te mini turumuza Irmak Yachting’in Demir San isimli Bavaria 37 New Cruiser’ıyla çıktık. Geçen yıl lanse edilen iki dümenli yeni nesil bu tekneyi çoktandır test etmek istiyordum. Hem ekonomik olması, hem de kolay kullanılabilirliği nedeniyle 37 feet tekneler özellikle yalnız denizcilerin gözdesi. Bavaria 37 hakkındaki düşüncelerimi de kısaca paylaşacağım. Ama önce… Göcek’te değişim fırtınası… Devamı Temmuz 2017 sayısında.

  • ATLANTİK TAVSİYELERİ -1 “Büyük Havuz”u  nasıl geçelim?

    ATLANTİK TAVSİYELERİ -1 “Büyük Havuz”u nasıl geçelim?

    Her yıl Kanarya Adaları – Las Palmas’tan, Karayipler’de St. Lucia Adası’na uzanan rota boyunca tertiplenen Atlantik Rallisi’ni (ARC-Atlantic Rally for Cruisers) bu yıl batıdan doğuya geçiş şeklinde de organize etmişler. Artık isteyenler grup halinde Atlantik’i aşıp, Karayip’e gidip dönebilecek. Bu günlerde bu ralliye katılacak bazı yürekli denizcileri de Atlantik heyecanı sardı ve tabii soruyorlar: “Abi, tavsiyelerin?”

    Atlantik’te şimdi batıdan doğuya, Avrupa’ya dönüş göçü mevsimi. Filo geçişi tamamlamış, Akdeniz’i geziyordur. Batıya, daha doğrusu Karayip’e seyrin zamanı Kasım, Avrupa’ya ise Mayıs ayıdır. En önemli kural: Hangi okyanus olursa olsun, tropik denizlerde fırtınaların (hurricane, cyclone, tayfun, kasırga vb. ne derseniz deyin) demlendiği yaz mevsiminde bulunmayacaksınız. Geçiş zamanları da bu kural göz önüne alınarak ayarlanır.

    Ben şahsen rallici değilim, kendi başıma gitmeyi tercih ederim. Endonezya’yı ilk defa geçtiğimizde (1989) Bali’nin limanı Denpasar’da demirli bir iki yat haricinde bir tek Avrupalı tekneye bile rastlamamıştık. Endonezya’nın Avrupa kadar büyük bir alanı kapladığını da belirteyim.

    Ralliye sadece bir kere (2009) katıldık. Avustralya- Endonezya Rallisi idi. Amaç, diğer çok yatçı gibi, rezalet Endonezya bürokrasisi ve rüşvetlerden kurtulmaktı. Endonezya’ya giriş yaptıktan sonra bizim gibi düşünenler dağılıp kendi başlarına dolaştı ve çıkışta tekrar bir araya geldi. Biz tesadüfen bir adada organizatörlerden pasaportlarımızı almak için durunca o fakir köyde gösterilerin yapılacağı bambu sahnenin hazırlanmasında çat pat “bahasa” Endonezyacamızla (Endonezya, kendi dilini böyle tanımlıyor) reisle bir dostluk kurduk. Devamı Temmuz 2017 sayısında.

    Charlotte Amalie, US Virgin Islands, USA – March 30, 2014: several sailboats racing in 2014 St. Thomas International Regatta
  • Daha güçlü döndü RENAULT MEGANE SEDAN 1.5 dCi

    Daha güçlü döndü RENAULT MEGANE SEDAN 1.5 dCi

    Özüne dönerek sınıfında kendi ismiyle yoluna devam eden Renault Megane Sedan, Bursa’da ki Oyak-Renault fabrikasında üretilerek yaklaşık 30 ülkeye ihraç ediliyor. Bayrağı devraldığı Fluence’e göre çok daha gösterişli ve modern. Ön tasarımda gündüz LED farları ve iri marka logosu ilk göze çarpan öğeler. Otomobilin kasları, yan tasarımda şişirilmiş ve dikkat çekici jantlar ön planda. Arka ise uzun farlar ve kısa bagaj kapağıyla tamamlanmış. Bagaj hacmi 503 litre. Geniş ve ferah iç tasarımın kalbi 8.7 inçlik multimedya. Otomobilin tüm sistemlerine bu tabletten erişebilirsiniz. Ön ve arka koltukların baş ve diz mesafeleri yeterli. Ayrıca Head-Up display sistemine sahip aracın hız bilgilerini ön cam hizasındaki minik şeffaf ekrandan görebilirsiniz. Test aracımızın motoru 110 HP gücünde 1.5 litre turbo dizel. EDC çift kavramalı 6 ileri otomatik şanzıman sorunsuz. 0’dan 100 km’ye 12.5 saniyede ulaşan Megane Sedan ortalama 3.8 litre yakıt tüketiyor.Test sırasında ise biz 4.5 litrelik bir rakama ulaştık.

  • En üst makam VOLVO S90 2.0 D5 AWD

    En üst makam VOLVO S90 2.0 D5 AWD

    İlk nesline 1998 yılında son veren S90, ikinci nesliyle yıllar sonra sahnede. Sezgisel teknolojiyle, ‘arzunun tasarımı’nı oluşturduklarını söyleyen Volvo S90 için uzun ve etkileyici bir kaputun altındaki güç diyebiliriz. Aslında detayları çıkardığınızda çok ama çok sade bir dış tasarım. Ama ön panjur ve Volvo logosu ince LED farlarla birleşince ön tasarım dikkat çekici hale geliyor. Örümcek kollu jantlar metal yan çizgilerle yandan arkaya dönüyor ve işte otomobilin hayran kalacağınız bölgesi: Arka tasarım. İçe bakan C şeklinde arka far grubu, Volvo yazısı, otomobilin modelini simgeleyen metal yazılar ve altta kalan egzoz çıkışlarının toplam görünümü işte o başta bahsettiğimiz ‘arzunun tasarımı’ olabilir. İç mekân konforu, teknolojik ve yaşam alanı açılarından hatasız ve sorunsuz. Tablet tarzındaki dikine yerleştirilen büyük multimedya ekranı, kokpitte düğme karmaşasının önüne geçilmesini sağlıyor. 19 hoparlörlü, kaliteli ve güçlü ses sistemi müzik zevkini arttırıyor. Vites konsolunda zarif vites topuzu ve arkasında silindir şeklinde sürüş modu kumandası yer alırken, sağa/sola hareket ettirilen start/stop düğmesi farklı bir tasarıma sahip. 7.3 saniyede 0-100 aralığını tamamlayan 235 HP’lik turbo dizel motor sınıfınının en güçlülerinden birisi. Gücü dört tekerleğe ileten 8 ileri otomatik şanzıman motor ve kasa ile adeta bütünleşmiş. Otomobilin bagaj hacmi ise 500 litre.