“Aklın Başyapıtı” sloganıyla tasarlanan, premium araçlar arasında da hedefi en yükseğe çıkaran beşinci nesil Mercedes Benz E Serisi, hangi açıdan bakarsanız bakın dikkatinizi onun üzerine çekecek kadar iddialı bir araç. Yalın bir ön tasarıma sahip araç iki çizgili krom ızgara ve büyük Mercedes logosuyla sportif sedan görünümüne bürünüyor. Arka tasarım detaylarının da ön tasarımla birebir uyumlu olması E300 çizgisini tamamlıyor. Profil görünümünde de hareketli bir yapının tercih edildiği araç her ne kadar lüks sedan olsa da sportif coupe formuna gönderme yapan detaylar sunuyor. Çok rahat bir şekilde toplantıların bile yapılabileceği iç mekân yepyeni teknolojik gösterge paneli, orta konsola sahip. Sürücü ile yolcu arasında artık çok daha fazla bir yaşam alanı var. İsmi Mercedes Benz E300 olmasına rağmen bu araçta 2.0 litrelik benzinli bir motor görev yapıyor. Benzinli motor 245 beygir güç üretiyor. Bu güç 5500 d/d’de 370 Nm tork üretiyor. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanması sadece 6.2 saniyede gerçekleşiyor. Biz test sırasında 6.5 saniyede ulaştık. Maksimum hız 250 km/s ile elektronik olarak sınırlandırılmış. Yoksa daha gider mi gider. Markanın genlerindeki güvenlik, öncelikli konulardan birisini oluşturuyor. Elektronik yardımcılarının da kusursuza yakın bir şekilde çalışması da en önemli artılarından.
Yazar: MURAT ÖKSÜZ
-
Gelecek şimdi ve burada BMW 530i
Konforlu ve kolay bir kullanım için teknolojinin en üst düzey ekipmanlarının kullanıldığı BMW 5 serisi için, otonom sürüşün bir adım öncesi denilebilir.
elpazenin giriş modeli olan turboşarjlı dört silindirli 530i, lüks segmentin en ideal modeli olmaya aday. Tasarım anlamında yine dışarıdan baktığınızda işte BMW 5 diyecek kadar değişmemiş ama karoserin içindeki detay değişiklikleri şıklık ve farklılığı yaratmış. Ön ve arkadaki gündüz LED farları ben burdayım dercesine dikkat çekici bir tarza sahip. Otomobilin içine girdiğinizde lüks ve ferah bir yaşam alanı karşılıyor sizi. Ortadaki yüksek çözünürlüğe sahip büyük LED ekranda aracın bilgilerini hem konsol düğmeleriyle, hem de hızlı tepki veren dokunmatik ekrandan görüp ayarlayabiliyorsunuz. Aynı zamanda sağa veya sola elimi sallamam bile sesi hassas ve doğru bir şekilde açıp kısmama yeterli oluyor. Eğer ekstra ücret verip ses sistemi aldıysanız çok kaliteli bir müzik yolculuk anında size eşlik ediyor. 530i’deki 2.0T benzinli motor, 252 HP gücü ve 350 NM torku ile 0’dan 100 km’ye 6 saniye gibi çok iyi bir sürede çıkıyor. O altı saniyede otomobilin sürücüye verdiği haz, eşsiz bir deneyime dönüşüyor.
8 ileri otomatik şanzıman, EcoPro-Comfort-Sport olmak üzere üç seçenek halinde sunuluyor. Tüm seçenekler görevlerini yerine getiriyor. Sürüş konforu, daha yumuşak olan Comfort modunda daha yüksekti, Sport’ta ise performanslı ama yine de konforluydu. Vites geçişleri sorunsuz ve çabuk. Tamamen otomatik ayarlarda da durum kusursuz. Dur-kalk şehiriçi trafiğinden virajlı sahil yollarındaki test sürüşlerinde 8 ileri şanzıman çoğunlukla istediğim tepkiyi verdi. Yol tutuşu, sürücünün verdiği tepki ne olursa olsun asla çizgiden çıkmayacak kadar başarılı.
2.0 litrelik motor şehir içinde 9.8, şehir dışında 6.9, karma olarak 8.7 litrelik tüketim değerleri, önceki modellerine göre çok daha iyi. Otomobilin kumandasından bahsetmeden geçmeyelim. Aracınızı dar yerlere bu kumanda vasıtasıyla park etmenizi sağlayan bir uygulama var. Araçtaki en önemli teknolojik sistemlerden birisi, BMW’nin Active Cruise Control sisteminin “Stop&Go” özelliği, sistem 130 km/s hıza kadar öndeki araç ile yeterli mesafeyi koruyor ve gerekli durumlarda tamamen durabiliyor.
-
Patmos yolları taştan
Bazen kendini hiç tahmin etmediğin bir zamanda, hiç gitmeyi planlamadığın bir yerde, daha önce hiç okumadığın bir hikâyenin içinde bulursun. Gülümsüyorsan, zaten doğru yerdesin demektir. Patmos’tayım…
Nerede Patmos? Bodrum’dan çık, kuzeybatıya doğru 50-60 deniz mili git, köşedeki tavernadan sola sapınca hemen sağında! Şakası bir yana (60 mil aşağı yukarı doğruydu) Kiklad Adaları yani Mikonos, Santorini gibi popüler adaların dışında kalan adalardan yani Kos, Leros, Kalimnos, Simi gibi ülkemize yakın Yunan Adaları’ndan biri olduğu için Patmos, Türk deniz severlerin de sıklıkla gitmeyi tercih ettiği adalardandır. Hani elini sallasan elli Türk tekne sahibine demir atarsın desek yalan olmaz.
Sıkıcı tarih öğretmenlerine benzer bir halim olmadığı için size adanın geçmişinden, hangi medeniyetlere ev sahipliği yapmış, kimleri kılıcından geçirmiş, hangi aşklara şahit olup şiirler şarkılar yazdırmış olduğundan bahsedemem. Ancak bilinmesi gereken şey; Yeni Ahit’te yazdığına göre Yuhanna bu adada sürgündeyken İsa kendisine göründüğü için Yuhanna’ya adanmış, adanın en yüksek yerine konuşlanmış, ah keşke ben de burada sürgünde olsaydım dedirtecek bir manzaraya sahip, UNESCO tarafından 1999 yılında Dünya Mirası Listesi’ne dahil edilmiş olan Aziz Yuhanna Manastırı ve Yuhanna’nın İsa’yı gördüğü iddia edilen Apokalipsis mağarası, adanın ziyaretçilere açık olan tarihi zenginlikleri.
Bir ara Osmanlı hâkimiyetinde olan ada, 1912’de İtalya’ya geçip, ancak 2. Dünya Savaşı’nın sonunda yeniden Yunanistan’a kalmış. Beni ilgilendiren kısmı ise elbette ki yemek kültürü. Acaba ada İtalyanların ya da Türklerin elindeyken bu kültür etkileşimi yemeklere yansımış mı dersek, çok spesifik bir değişiklikten söz edemem. Ada zaten çılgın, popüler bir ada değil; bozulmamış güzellikte. Böylece milyon tane restoran da açılmamış. Neyse o.
Uğramadan geçmemeniz gereken iki yer var. Biri, Manastır ile aynı lokasyonda yani tam tepeye kartal yuvası gibi konuşlanmış restoran Jimmy’s Balcony. Adından da anlaşılacağı gibi Jimmy kendisine öyle bir balkon yapmış ki, dünyada o güzellikte manzarayı zor bulursunuz. Yemekler bizim damak tadımıza da birebir! Lezzetli, klasik Yunan mutfağı. Jimmy’nin tanımadığı Türk neredeyse yok. Elbette ki Türkiye’de zevk sahibi ne kadar Türk varsa (özellikle tekne sahibi olanlar) Patmos onların Yunan Adaları içindeki ilk adres ve elbette ki hepsi Jimmy ile dost, ahbap. Jimmy de onlarla.
İkinci mekân biraz romantik… Benetos. Patmos’un en tatlı koylarından birinde, denize sıfır küçük bir restoran. Küçük ama gurme Patmos ziyaretçileri için büyük bir adım. New York’ta ya da Roma’da göreceğiniz Michelin yıldızlı restoranlar gibi bir şıklıktan bahsetmiyorum. Çünkü Patmos’a geldiğinizde aradığınız şıklık o değil zaten.
İşte Benetos, bu tatlı Yunan adasında, denizin esintisi, şarapların güzelliği, yemeklerin lezzeti, tabakların şıklığı ile size başınızı döndüren bir atmosfer yaratıyor. Tabii eğer tam karşınızda gözlerinizin içine bakarak başınızı döndüren biri de varsa, gecenin melodisini tamamlayabilirsiniz… ☸
-
Milli mücadele Kartal istimbotunda başladı
Yarım saatliğine de olsa Atatürk’ü taşıdığı için bilinen bir istimbottur Kartal. Bugün hurda vaziyette, geride bıraktığı 106 yıllık hayata inat Tuzla kıyılarında tuzlu sudan kopmamaya ve söküme gitmeye direniyor. Kartal, ya jilet olacak ya da Türk halkı onu bağrına basıp tekrar Mustafa Kemal’in Kartal’ı yapacak.
Birinci Dünya Savaşı sona ermiş, 7 Kasım 1918 günü VII. Ordu Karargahı lağvedilmiştir. Mustafa Kemal’e ise Başkent İstanbul’a dönmesi emredilmiştir. 10 Kasım akşamı Adana’dan hareket eden Mirliva (Tümgeneral) Mustafa Kemal, 13 Kasım 1918 Çarşamba günü öğle saatlerinde Haydarpaşa Garı’na varır. Yol boyunca trenin durduğu her yerde halkla sohbet etme fırsatı bulur. Yok edilme aşamasındaki bir ulusun, çökmüş bir imparatorluk halkının duygu ve düşüncelerini gözlemler. Anadolu izlenimlerini, son yedi yılda cepheden cepheye yaşadıkları tecrübelerle harmanlar ve yolculuk sonunda karşılaştığı işgal İstanbul’undaki öfkesini içine atar.
GELDİKLERİ GİBİ GİDERLER
Haydarpaşa’da trenden indiğinde yorgundur. Garda bir manga tarafından törenle karşılanır. Yakın dostu Dr. Râsim Ferid (Talay) Bey onu karşılayanlar arasındadır. Tam da o esnada İngiliz, Fransız, İtalyan ve Yunan gemilerinden oluşan, 55 parçalık işgal donanması Haydarpaşa önünden geçerek demir yerlerine intikal etmektedir. Bu nedenle Fransız askeri makamlarının kontrolündeki Boğaziçi’nde deniz trafiği durdurulmuştur. Mustafa Kemal ve dostu Dr. Râsim Ferid rıhtımdan bu geçişi hüzünle seyreder. Saat 15.00 olmuştur. İskelede bekleyen Fransız işgal kuvvetlerine ait Enterprise (sonradan Kartal) istimbotu, iki saatlik bekleyiş sonrası Mustafa Kemal’i Tünel/Beyoğlu’nda kalacağı Pera Palas Oteli’ne götürmek için Haydarpaşa’dan Galata’ya hareket eder. Demirli savaş gemilerinin arasından geçerek ilerlerler. Atatürk’ün yaveri Cevad Abbas geçiş anını 1939 yılında yayımladığı “Ebedî Şef Kurtarıcı Atatürk’ün Zengin Tarihinden Birkaç Yaprak” isimli kitabında (Halk Basımevi, İstanbul, 1939, Sayfa 166) şöyle anlatır:
“Atatürk ile askeri ulaşımın köhne bir motoru ile deniz ortasında yaslanan bir çelik ormanının içinden geçiyorduk. Atatürk’ün zarif dudaklarından ‘Geldikleri gibi giderler!’ cümlesini işittiğim zaman, mütarekenin doğurduğu derin ve elemli ümitsizliği derhal unutmuştum.”
ATATÜRK’Ü TAŞIYAN İSTİMBOTUN HİKÂYESİ
Yarım saatliğine yapılan bu deniz yolculuğunun vasıtası olan Enterprise (sonraki adıyla Kartal) istimbotu, günümüze kadar hayatta kalabilmiştir. Bugün hurda vaziyette, geride bıraktığı 106 yıllık hayata inat Tuzla kıyılarında tuzlu sudan kopmamaya ve söküme gitmeye direniyor.
1911 yılında Hollanda’da Rotterdam yakınlarındaki Slikkerveer’deki Wed.C. Boyle & Zonen Tersanesi’nde Fransız bir firma için Enterprise ismi ile inşa edilir. Birinci Dünya Savaşı’nın sonuna doğru 1917 yılının Nisan ayında Fransız Deniz Kuvvetleri tarafından el koyulan istimbot, bu dönemde Ege-Doğu Akdeniz bölgesinde kullanılır. Mondros Ateşkesi sırasında İstanbul’da bulunan 80 tonluk 22 metre boyundaki bu tekne, 1920 yılında yani milli mücadele başlarında tekrar Française de Remorquage, de Pilotage & de Sauvetage S.A, isimli firmaya iade edilir. Ancak bu kez İstanbul’dan Pandermalis isimli bir firma ortağı daha vardır. Milli Mücadele kazanılır ve Cumhuriyet ilan edilir. Enterprise, Seyr-i Sefain idaresince satın alınır ve ismi Kartal yapılır. Artık bir Türk gemisidir. Yarım saatliğine de olsa Atatürk’ü taşıdığı için bilinen bir istimbottur. Yıllarca İstanbul limanında, Haliç’te römorkör olarak kullanılır. Zaman zaman Başbakan İsmet İnönü’nün Heybeliada’daki yazlık evine intikalinde kullanılır.
KARTAL’IN TARİHİ GÖREVLERİ
Kartal, 1 Temmuz 1933 tarihinde Seyr-i Sefain idaresi yerine Devlet Deniz Yolları kurulunca İstanbul Liman İşletmesine devredilir. 1 Ocak 1938’de yeni adresi, Denizbank Umum Müdürlüğü İstanbul Liman İşletmesi’dir. 1 Temmuz 1939’da Devlet Demiryolları’na, 1 Mayıs 1944’te tekrar Deniz Yolları’na, 1 Mart 1952’de Denizcilik Bankası TAO İstanbul Liman İşletmesi’ne devredilir. Bu arada tarihi görevlerde bulunur. 14 Temmuz 1942’de Çanakkale Boğaz çıkışında mayına çarparak batan Atılay denizaltısının arama ve kurtarma faaliyetlerinde görev alır. Haliç Tersanesi’nde birkaç kez büyük onarıma girer ve tadilat geçirir. O esnada şekli değişir.
İstanbul Limanı’nda Türk sancağı altında binlerce gemiye manevrasında ve yedeklenmesinde yardım eden Kartal, 1974 yılında 63 yaşında devletten emekli olur. Artık yeni sahibi bir özel sektör firmasıdır. Kartal II adıyla tadilat geçirir. İngiliz 1911 yapımı sitimli mütenavip ana makinesi sökülür ve yerine Skoda marka modern dizel makine takılır. Bu süreçte de pek çok kurtarma operasyonunda vazife alır. 2015 yılında tam 104 yaşında artık Mavi Vatan sularına elveda der. Tamamen sökülür. 2016 yılında Deniz Adamı Arif Ertik ve Milliyet Gazetesi muhabiri Gökhan Karakaş’ın girişimleriyle Kartal, sonunu beklediği sularda bulundu.
KARTAL JİLET OLMAMALIDIR
Kartal son iki yıldır Tuzla kıyılarında kaderini bekliyor. Ya jilet olacak ya da Türk halkı onu bağrına basıp tekrar Mustafa Kemal’in Kartal’ı yapacak. Nusret, Bandırma Vapuru, Alemdar ve daha nice tarihi gemide yaptığımız yanlışı tekrar etmeyelim. Kartal 106 yıldır direndiyse mutlaka bir nedeni vardır. Şu an Türkiye sularında 106 yaşında olup tuzlu su ile temasta olan bu tonajda başka bir gemi yok. Bu bekleyişin şüphesiz bir nedeni var. Türk tarihinin en büyük liderinin en unutulmaz sözüne sadakat bu olsa gerek: Geldikleri gibi giderler.
Kartal, yüce Türk ulusuna düşmanlık besleyenlere direnmenin somut bir abidesi olarak müze gemi statüsünde sonsuza kadar korunmalıdır. ☸