Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • İstanbul’da fuar zamanı

    İstanbul’da fuar zamanı

    Şubat, İstanbullular için beyaz günleri akla getirir. Her ne kadar bu sene Ocak ayında kara doysak da şehrin asıl kışı Şubat’ta yaşanır. Biz denizciler için de boat show zamanıdır Şubat. Kara bürünen İstanbul’da Yeşilköy’deki fuar alanına ulaşma telaşını yaşarız her sene. Bu tatlı koşuşturma, bu sene de 11-19 Şubat’ta…

    11’incisi düzenlenecek olan CNR Avrasya Boat Show; 100’lerce tekne, ekipman ve donanımı denizseverler için bir araya getirecek. Soğuk kış günlerinde yaz sezonunun hayalini kurduracak, planlarını yaptıracak…

    Boat show’a gitmeden önce hazırladığımız “fuar özel” dosyasını mutlaka okuyun. Türkiye tanıtımı ilk kez yapılacak tam 33 tekneyi araştırdık; teknik ve konfor özellikleri, satış fiyatı ve hangi salonda sergileneceği bilgisiyle derledik.

    Fuar öncesi sektörü hareketlendirip heyecanlandıracak bir son dakika gelişmesi de yaşandı. Türkiye’de denizciliğin önündeki en önemli sorunlardan birisi olarak görülen “Bayrak sorunu” ile ilgili çok önemli kanun Türkiye Büyük Millet Meclisi’nden geçti. Konuyla ilgili haberimizde okuyacaksınız; bağlama kütüğü harcından vergi muafiyetine birçok kolaylık getiriliyor.

    Kanun, sularımızdaki Türk sahipli yabancı bayraklı teknelerin Türk bayrağına geçişini kolaylaştıracağı gibi yeni tekne alıcılarını da teşvik edecek. Tekne sayısının artışı sektörü daha da büyütecek ama gerekli önlemlerle ülkemizi tekne çöplüğüne çevirmemek de bir o kadar önem taşıyor. Bu arada Türk üreticileri de koruyacak tedbirlerin alınması gerekebilir. Kanun, Resmi Gazete’de yayımlanıp (dergimiz baskıya giderken henüz yayımlanmamıştı) kararname ve yönetmelikleri çıkınca tüm bunları daha net değerlendirebileceğiz.

    Söz, Türk üreticiye gelmişken bu ay dergimizde -birisi kapağımızı süsleyen- iki müthiş Türk yapımı tekne var: Yelkenlileriyle tanıdığımız Sirena Marine’in 21 metrelik yeni nesil trawler tarzı ilk motoryatı Sirena 64 ve ünlü tasarımcımız ve üreticimiz Rıza Tansu’nun 39 metrelik yatı Sexy Fish… Her ikisi de dünya standartlarının ötesindeki bu teknelerin arkasındaki tasarım ve üretim ekiplerini kutluyorum.

    Birbirinden ilgi çekici konularla dolu “boat show özel” sayımızda okuyacak daha çok şey bulacaksınız…

    Keyifli bir Şubat geçirmeniz dileğiyle…

    İyi fuarlar…

  • Efsanenin kokpitinde. Ford Mustang 2.3 Ecoboost

    Efsanenin kokpitinde. Ford Mustang 2.3 Ecoboost

    1960’lı yıllarda otomobil dünyasını kasıp kavuran ve Amerikan otomobillerinin öncüsü Mustang’in son nesli ilk nesli kadar dikkat çekici ve tehlikeli. 2.3 litrelik turbo benzinli coupe ve 5.0 litrelik cabrio kasalı iki seçeneğiyle efsaneyi son yıllarda tekrar yaşıyoruz. Bizim test ettiğimiz 2.3 Ecobost 317 hp güç eretirken 432 nm’lik maksimum torka ulaşıyor. Dış tasarıma ilk baktığımızda ilk karoserin heyecanını yaşatmak istemiş tasarımcılar. Ön farların iç kısımlarına yerleştirilen yüzgeç şeklindeki farlar yeni ledlerle birleşince çok uzaktan bile tanınır hale gelmiş Mustang. Ortadaki klasik at, boyutlarıyla kendini koruyor. Arkanın kaslı ve güçlü tasarımı insanları kendisine tekrar baktırmasına neden oluyor. İç tasarım, yine eski nesillerin düğme detaylarıyla, en son teknolojik yapılar birleşince sürücü için oyuncaklı ve zevkli bir hâl almış. Konsoldaki dokunmatik dev multimedya ekranı otomobil bilgilerinin sürücü kontrolünde olmasını sağlıyor. 6 ileri otomatik şanzuman S modunda 0-100 aralığını fabrika verilerine göre 5.8 saniyede tamamlarken biz bu aralığa 6.3 saniyede ulaştık. Otomobille ulaşılabilen maksimum hız 240 km/s. 59 lt depo kapasitesiyle 495 km menzile sahip Mustang ortalama olarak 100 km’de 10 litre yakıt harcıyor. Bagaj hacmi ise spor otomobillere göre tatmin edici: 408 lt. 

  • Dilimin döndüğünce

    Dilimin döndüğünce

    Bu ay maceraya ara verip “anlaşılır bir deniz dili” üzerinde biraz kafa yoralım dedim. Bu probleme siyah beyaz bir çare bulamayız ama grinin tonlarını azaltabiliriz. Hani “dili bir” diyoruz ya! Gelin denizde dilimiz bir olsun.

    Bir deniz serüveni okuyorum. Okuduğum kitap herhalde İngilizceden tercüme edilmiş, okurken gözümün önüne cümlelerin İngilizceleri geliyor (zaten bazı şeyleri oradan anlıyorum) “Fırtına kıçıma tekme attı gibi”. Fırtına Türk denizcisin kıçına tekme atmaz da herhalde ağzına s…. Kitabın orijinalindeki söylemlere sadık kalınması bence güzel. Burada güncel deyimle “sıkıntı” yok da; olayın kahramanı “camadan kalçeteler”ini sıkamayacağından endişeli. Kendimi denize hayran ama henüz fırsat bulup içine girememiş birinin yerine koyuyorum; bu cümleyi anlamadım, sayfa altındaki açıklama “kalçeteler”in yelkeni küçültmek için yelkene camadan noktalarında dikilmiş kısa ipler olduğunu söylüyor. “Camadan”ın ne olduğunu da kitabın arkasındaki açıklamadan öğreniyorum. Düşünüyorum, kalçete, ip ise niye ip yazmıyor? Merak ediyorum. Nasıl bir ip acaba? Devamı Şubat 2016 sayımızda…

  • Renault Megane IV GT-LIne 1.6 dCI

    Renault Megane IV GT-LIne 1.6 dCI

    GT- Line paketi ve iç gıcıklayıcı mavi rengiyle karşınızda gerçek bir sporcu duruyor. Dış tasarım Megane’nın en kompakt ve güzel diyebileceğimiz şekilde dizayn edilmiş. Ön farlar çekik gözlü ama sert bakışlı, arka stop farların büyüklüğü Megane 4’ün yeni tanımı gibi. İç tasarımda her ne dev ekran otomobilin her şeyi. Konsolu saran plastik doku ve işçilik kalitesi çok iyi. Test ettiğimiz 1.6 lt dizel motor 130 hp güç üretirken 320 nm torka ulaşıyor. Sert süspansiyonlu ama içeriye darbe vermeyen bir yol tutuşa sahip. 0-100 aralığını 10 saniyede tamamlayan Megane HB 200 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Şehir içinde test ettiğimiz otomobil 7.6 litre yakıt tüketirken fabrika verilerine göre ortalaması 6.5 litre. Bagaj hacmi ise 434 litre.