Türkiye temsilciliğini Karina’nın yaptığı İngiliz Fairline markası yeni Targa 38 Shadow S modelini marin dünyasına tanıttı. 12 metrelik yeni Targa, grafit renkli hardtop tavanı ve gövde bandı, reflektif kurşuni kaplamaları, karbon elyaflı eklemelerin tamamladığı titanyum güverte rengiyle son derece çekici bir tekne. Ana kamarası başaltında konumlandırılan teknenin kıç kamarası üç yataklı. Targa 38 Shadow, 400 beygirlik ikiz Volvo Penta motorlarıyla 44 knot sürate erişebiliyor. www.karina.com.tr
Yazar: MURAT ÖKSÜZ
-
Sanatı denize taşıyorlar
Londra’daki ofislerinde dünyaca ünlü yatların tasarımına imza atan Pascale Reymond ve Andrew Langton, sanatı denize taşıyor. Şimdiye dek 34 tekneyi suyla buluşturan ikilinin son teknesi Lürssen Yachts için tasarladıkları Kismet…
Farklı alanlardan gelen Pascale Reymond ileAndrew Langton, bilgi ve tecrübelerini ortak noktaları olan iç tasarımda bir araya getiriyor. İkilinin yolları Sorbonne Üniversitesi Sanat Tarihi bölümünden mezun olan Reymond’un iç tasarım okumak üzere Londra’ya gitmesiyle kesişmiş. Langton’ın ulaştırma konusundaki uzmanlığı yat tasarımcılığını ortak noktaları haline getiriyor. Sektörde geçirdikleri en az 10 yıllık geçmişten sonra 2001’de ortak şirketleri Reymond Langton Design’ı kuran ikili, tekne sahiplerinin zevklerini göz önüne alırken, tasarımlarının fonksiyonelliğine de bir hayli önem veriyor. İkili şimdi, 2015 Dünya Süperyat Ödülleri’ne iç tasarımlarını üstlendikleri üç yatla aday… Alloy Yachts’a 56,40 metrelik Mondango 3’ü tasarlayan Reymond ve Langton, Lürssen Yachts’a da 65,90 metre uzunluğundaki Ester III ile 95,20 metrelik Kismet’i tasarladı. Devamı Mayıs 2015 sayımızda…
-
Prestige 680 Cannes’da tanıtılacak
Tasarımı J&J Design ile Garroni Design’a ait 21,46 metre boyundaki Prestige 680, Fransız Jeanneau’nun Prestige motoryat serisinin en son modeli. Dünya prömiyeri 13 Eylül 2015’teki Cannes Yachting Festival’da yapılacak ve ardından 9 Kasım 2015’teki Fort Lauderdale Boat Show’da sergilenecek teknenin genişliği 5,33 metre. Yakıt kapasitesi 3 bin 450, su kapasitesi 920 litre. Volvo IPS 1200 motorla güçlendirilen 680’in en yüksek 30 knot hız yapması bekleniyor. www.karina.com.tr
-
Seyir emniyeti için yapılması gerekenler
Teknemizi denize indirdik, bundan sonra yapacaklarımız için karada olmamız gerekli değil. İçeriye girmeden önce güvertedekileri tamamlayalım. Ben işin cila, boya gibi kozmetik kısmını herkesin yaratıcı zevkine bırakıp, emniyetimiz için gerekli gördüğüm noktalara odaklanmak istiyorum. Teknemizde taşıdığımız canlarımıza en ufak bir zarar gelmesini istemeyiz, değil mi?
Arma dışında bizim için en önemli olan, ekibimizi sağ salim teknemizin üstünde tutmak için gerekli aksam ve ekipmanlara bakalım. Önce vardavela puntelleri ve telleri görüyoruz. Yazın kalabalık günlerinde, guletlerin arasında Akdeniz usulü kıçtankara olmak, zavallı teknemizi engizisyon işkencelerine sokmak gibi, arada kalanın canı çıksın! Daha insaflı ölçüde olsa da marinalarda da sonradan gelen tekne, iki tekne arasına girerken usturmaçaların çımalarını insafsızca gerip vardavela tellerine baskı yapma yanı sıra, yandaki tekneyi çarmıhlar veya küpeşteden iteceğine, var güçleri ile vardavela tellerinden iter. Neticesi vardavela “puntelleri” eğrilir. Puntelleri ve telleri, bağlantılarıyla denetleyin, çatlak var mı? Eğrilip düzeltilen Puntel malzeme yorgunluğundan kırılabilir. Eski yıllarda bir kere Annette’in dayandığı tel kopunca denize düştü, Allah’tan demirliydik. Denizin belki de en karakteristik zorluğu, şeyler her ne iseler, kullanırken ona ihtiyacımız olduğunda bozulur veya kırılır. Devamı Mayıs 2014 sayımızda.
