2014 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtımı yapılan Astra 1.6 CDTi, güncel tasarıma motorun eklenmesiyle ortaya çıkan bir otomobil. Bildiğimiz Astra modelinin tasarımı fazla anlatmadan yeni motor özelliklerine geçiyoruz. 130 HP’lik 1.7 CDTi’ın yerini alan yeni 1.6 litrelik turbo dizel motor modele yeni bir heyecan kattı. 500-4000 d/d aralığında ürettiği 136 HP güçle sınıfının en güçlüsü olduğu belirtilen motorun maksimum torku 2000 d/d’de 320 Nm. Sessiz çalışma karakteriyle dikkat çeken motor (sınıfının en sessizi olduğu iddia ediliyor), standart donanımda Start&Stop sistemine sahip. Yeni motor, düşük yakıt tüketimi konusunda da iddialı: Fabrika verisi ortalama tüketim 3.9 lt/100 km. Biz şehir içinde yaklaşık ortalama 5 lt’lik bir yakıt tüketimi elde ettik. Otomobilin yol tutuşu başarılı. Frenleri de gayet iyi hissettiriyor. Maksimum hızı 200 km/s, 0-100 km/s hızlanma ise 10.3 saniye olarak veriliyor.
Yazar: MURAT ÖKSÜZ
-
Fairline’ı yeniden tanımlayan tekne TARGA 48 OPEN
Fairline’ın “hardtop” ve “open” teknelerden oluşan spor serisi “Targa”nın en yenilikçi ve en büyük open modeli olan Targa 48 Open, çağdaş tasarımı ve “softtop” çatısıyla Akdeniz’e özgü bir duruş sergiliyor. IPS motor yerleşimine göre dizayn edilen tekne serinin de reçine infüzyon yöntemiyle üretilen ilk modeli…
İngiliz motoryat üreticisi Fairline, 2013 yaz başında suya indirdiği ve dünya prömiyerini aynı yıl eylül ayında Cannes Boat Show’da gerçekleştirdiği Targa 48 Open ile Akdeniz ruhunu canlı tutuyor. 15,46 metrelik tekne markanın 18 ay üzerinde çalıştığı yeni üretim stratejisi, tasarım hedefi ve mühendisliği açısından bir ilk niteliğinde… 2014’te suya indirilen Squadron 48 ve Targa 48 Gran Turismo’nun da öncüsü sayılan, 48 feet’lik open teknenin üretim aşamasında ilk kez reçine infüzyon yöntemi kullanıldı. Tekne aynı zamanda IPS motor düzeneğine uygun olarak tasarlandı ve maksimum hafiflik hedeflenerek gövdesi monokok olarak üretildi. 1963’ten bu yana sektörün içinde olan Fairline’ın geçmiş deneyimlerinin bir yansıması olan Targa 48 Open, markanın gelecek sezondaki tasarım anlayışını da ortaya koyuyor. Devamı Ekim 2014 sayımızda…
-
Radikal tasarımlı Türk megayatı: BİLGİN 147 ELADA
Bilgin Yachts iki yıl önce suya indirdiği 40 metrelik “M”in ardından ikinci x-bow yatıyla karşımızda. Tersane ters bodoslamalı modelinin boyunu bu kez 5 metre uzattı. Beyaz gövdesi mavi detaylarla süslenen 45 metrelik Bilgin 147 Elada, denizin bir parçası gibi görünüyor. İç ve dış çizgileri İngiliz tasarım ofisi H2 Yacht Design’ın elinden çıkan megayatın mühendisliğini ise yine Bilgin Yachts üstlendi.
Philippe Starck’ın tasarladığı 119 metrelik “A” 2008’de suyla buluştuğunda yat dünyasında büyük tartışmaya yol açmıştı. Megayatın bir ucube olduğunu düşünenler de oldu, tasarım harikası olarak değerlendirenler de… X-bow (ters bodoslama) tasarımının ilk örneği olan “A” bu türün son örneği olarak da kalmadı. Kısa sürede benzer yatları farklı yorumlarla farklı sularda görmeye başladık. Türkiye’deki ilk x-bow ise yine Bilgin Yachts’ın elinden çıkmıştı: Haziran 2012’de sahibine teslim edilen, H2 Yacht Design imzalı 40 metrelik “M”…
İngiliz tasarım ofisi modeli yeniden kurguladı ve 45 metrelik Elada’yı yarattı. H2’nin sahibi ve direktörü olan Jonny Horsfield’in x-bow özelliği koruyarak ortaya çıkardığı Bilgin 147 Elada, Bilgin Yachts’ın İstanbul Küçükçekmece’deki teranesinde yaklaşık iki senede tamamlandı ve 7 Haziran’da suya indirildi. Devamı Ekim 2014 sayımızda…
-
Çekişi güçlü Mitsubishi L200
Son dönemde piyasada pick-up segmentindeki modellere baktığımızda, gerek araçların içindeki konfor gerek motor gücü artık herkesin beklentisini karşılayabilecek bir seviyede diyebiliriz. Mitsubishi L200 de sınıfında çok yönlülüğü en yüksek seviyede sunan modellerden biri olarak öne çıkıyor. L200, kendi segmentinde ön kısımda daha sert çizgilerin hâkim olduğu bir araç görünümünde. Kromajlı havalandırma ızgaraları ve köşeli farlar ilk göze çarpan detaylar. Yandan bakıldığında kasa ve arka kapının bittiği nokta sanki ayrı ayrı tasarlanıp sonra birleştirilmiş gibi görünüyor. L200’ün iç mekânı ise olabildiğince basit ve sade. Orta konsolda, üç yuvarlak klima butonunun üzerinde yol bilgisayarı, altında ise müzik sistemi bulunuyor. Barometre, termometre, pusula gibi özelliklerin de olduğu yol bilgisayarı işlevsel. 2.5 litrelik motor 4000 d/dk’da 178 hp güç ve 1800 d/dk’da 350 Nm tork üretiyor. Bu motorun bir de 136 hp’lik seçeneği var. 5 ileri klasik otomatik vitesli L200, 0’dan 100 km/s hıza ulaşmak için 13 saniyeye ihtiyaç duyuyor. 2 tonluk ağırlığa sahip bir araç için normal olan bu değer L200’ü küçük tekneler ve kabin çekmek için yeterli güce ulaştırıyor. 75 litrelik yakıt deposuna sahip test aracımız 700 km menzile ulaşıp ortalama 11 litre yakıt tüketti. L200’de konfor adına çok fazla beklenti içine girilmemesi gerekiyor. İç mekâna fazlaca sesin sızdığı L200 uzun yolculuklarda hem sürücü hem yolcular yorucu olabilir. Koltuklar rahat ve yan desteğe sahipler. Yol tutuş konusuna gelince, ESP desteği ile bu negatif yönünü kapatıyor. L200 aslında çok başarılı ve sınıfına göre çok güçlü bir arazi aracı. Orta ve arka kilitli diferansiyele sahip araç zor koşullarda istediğiniz her yere gidebiliyor.