Kategori: Motoryat

Son dönemin en başarılı tersanelerinden Sanlorenzo Yachts, yüksek performanslı spor modellerden oluşan SL serisine 36,50 metrelik SL118’i de ekledi. Serinin en büyüğü olan yat fiberden üretildi. Çift balkonlu ana kamarası, cam duvarlı VIP kamaraları, beach club’tan farksız flybridge’i ile öne çıkan yatı İtalya’nın Rapallo kentinde, Portofino kıyılarında test ettik.

İtalyan tersane Sanlorenzo Yahts 5-6 Nisan’da İtalya’nın Rapallo kentinde düzenlediği bir etkinlikle SL118’in dünya prömiyerini yapmıştı. Mayıs 2014 sayımızda bu etkinliği ve markanın Yönetim Kurulu Başkanı Massimo Perotti ile yaptığımız röportajı yayımlamıştık. Yaptığımız test seyrini ise şimdi okuyacaksınız. Etkinlikte SL118’i çok seksi bulduğumuzu söylediğimiz Perotti, yapmaya çalıştıkları şeyin, belli bir periyoda, moda akımına ait olmayan; popülerliğini ve seksiliğini koruyan zamansız tekneler üretmek olduğunu açıklamıştı. Sanlorenzo yatlarında tasarım çok esnek. Yerleşimden kamara sayısına kadar her şey sahibinin isteğine göre şekilleniyor. Fiberden vakum infüzyon sistemiyle üretilen SL118’in bu ilk teknesine modern tasarıma sahip balkonlu ana kamara dışında, iki VIP, iki konuk, iki de mürettebat kamarası yerleştirilmiş. Devamı Temmuz 2014 sayımızda…

Princess Yachts’ın V serisine özgü gövde yapısı ve iç tasarımındaki İtalyan çizgileriyle beğeni toplayan motoryatı V78, 39 knot’ı bulan performansıyla gücünü kanıtlıyor. Türkiye prömiyeri Şubat 2014’te yapılan teknenin ilk gövdesi aslında 2009’da suyla buluşmuştu. Yat, zamansız tasarımı sayesinde bugün de ilgi çekmeyi sürdürüyor…

İngiliz tersane Princess Yachts, tam 51 yıldır tasarım ve inşa kalitesini denizlere taşıyor. “V” serisinin amiral gemisi olan 23,83 metrelik Princess V78, Mayıs 2009’da suya indirilmiş ve aynı yıl eylülde düzenlenen Cannes Boat Show’da da dünya prömiyeri gerçekleştirilmişti. Türk denizseverler ise onu Şubat 2014’teki CNR Avrasya Boat Show’da yakından görme fırsatı elde etti.

Vakum infüzyon yöntemiyle üretilen tekne bu sayede yüzde 10 daha hafifken, V biçimli gövde yapısıyla da yüksek performanslı. Tercihe göre mavi veya beyaz gövde renkleriyle sunulan yat, tasarımında İngiliz tersanenin geleneksel çizgilerini barındırıyor. Teknenin şık iç tasarımı ise İtalyan dizaynır Maria Cristina Oddone’ye ait. Devamı Temmuz 2014 sayımızda…

Tasarım çizgisi, konfor ve teknolojiye verdiği önemle dünya çapında dikkat çeken Türk tersanesi Numarine, ilk gövdesini 2013 sonbaharında suya indirdiği 70 HT ile adından çokça söz ettiriyor. Modelin ikinci gövdesini henüz suyla buluşturan ve yeni projelere yelken açan firmanın 70 HT için düzenlediği Göcek’teki seyir günlerine katıldık.

Sanlorenzo’nun performanslı yatlardan oluşan “SL” serisinin yeni amiral gemisi 36,50 metrelik SL118 oldu. Fiberglastan inşa edilen teknenin genişliği tam 7,60 metre. Bu eniyle de kendinden daha büyük teknelerden daha geniş alan sunuyor. Büyük üst bina ve gövde pencereleri ile geniş flybridge ve güverte alanları ise dikkat çeken ve Sanlorenzo’nun artık imzası olan tasarım öğeleri arasında.

Serinin önceki tekneleri 104 ve 108’e göre daha yenilikçi ve modern bir tasarıma sahip yata ana kamara dışında iki VIP, iki konuk, iki de mürettebat kamarası yerleştirilmiş.

Üç güverteli yatın ana güvertesi salon ve ana kamaraya ayrılmış. Ana kamara güvertenin ön kısmında çok özel bir tasarıma sahip. Salondan sonra sancaktaki koridordan ulaşılan kamara iki kısımdan oluşuyor. Sancak taraf sahibinin ofisi olarak tasarlanmış, içi jaluzili cam paravanla iskeledeki yatak bölümünden ayrılıyor. Hem sancakta hem de iskele yanda, dünyada ilk kez Sanlorenzo’nun geliştirdiği ve artık pek çok megayatta görmeye başladığımız balkonlar bulunuyor. Teknenin iç dekorasyonunda diğer Sanlorenzo’larda da olduğu gibi yine Edra, Minotti, Boffi ve Artemide’nin gibi İtalyan markalara yer verilmiş.

Alt güvertede VIP kamaralar başa doğru orta kısımda sancak-iskeleye karşılıklı şekilde yerleştirilmiş. Her ikisinin duvarı da cam, yani jaluzileri açıldığında birbirlerine bakıyorlar ve her iki gövdedeki büyük pencerelerin sağladığı günışığı da koridora ulaşabiliyor. Diğer iki konuk kamarası da baş tarafta yer alıyor. Mürettebat alanı, kuzine ve mürettebat kamaraları ise teknenin tam ortasında. Bu yerleşimi tekne sahibi istemiş. İkinci teknede konuk kamaraları ortada, mürettebat ise baş tarafta olacak.

Fly’daki geniş dinlenme ve güneşlenme alanına ek olarak kaptan köşkünün önü de bu amaç için tasarlanmış. Kıç platform indirilerek açılan kıç garaj kapısıyla büyük bir “beach club” da elde edilebiliyor.

İki adet 2 bin 637 beygirlik MTU motorlarla yatın seyir hızı 24, en yüksek hızıysa 28 knot’ı buluyor.

Tekneyle ilgili kapsamlı tanıtım yazısını ve yaptığımız test seyrini Haziran sayımızda okuyabilirsiniz.