Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • PLANET OKYANUS -1-

    PLANET OKYANUS -1-

    Küresel Isınma, buzların erimesi, deniz seviyesinin yükselerek adını bile bilmediğimiz uzak ada ülkelerinin haritalardan silinme tehlikesi bize çok uzakta gibi ise de Dünyamızın bir okyanus dünyası olduğunu ve okyanuslarda olan her şeyin, uzak da olsak bizi etkileyeceğini unutmayalım…

    Küçük Çatı’da üç tekne batı koycuğunun köşesine sokulmuş, örümcek gibi her tarafa bağlandık. Akşama doğru kuzeydoğuya yön değiştirip yağmurla bindirecek 30 küsur knot’lık -meteonun fırtınamsı dediği- rüzgârı bekliyoruz. Gökova’da her tekne bir kuytuya sığınmış gibi.

    Elimde telefonla vakit geçirirken 16 yaşındaki İsveçli aktivist genç kız Greta Thunberg ekrana çıkıyor. Greta, iklim değişikliğine dikkat çekmek için uçakla seyahat etmiyor. Güneş panelleri ve sualtı türbinleriyle donatılmış sıfır karbon emisyo, tamamen çevre dostu bir yelkenliyle, kendisi dahil 4 kişilik bir ekiple New York’a yelken bastı. New York’ta kendisiyle talk show’da yapılan söyleşide planetimizin çok ciddi olan derdini dile getirirken, “Büyükler, ben felaketi nasılsa göremeyeceğim, ‘screw it’ (nazikçesi boş ver) zihniyetinde ama biz hayat sürecimizde içinde olacağız” diyor. Çok bilgili ve güzel konuşmasıyla takip etmemize değer bir genç. Şu veya bu duruma farkındalık için, zor olduğunu düşündükleri şeyleri yapıp haber olanların ötesinde, aktivistliğinin altını konusunun geniş bilgisiyle doldurduğu için…

    Denizlerdeki şartların değiştiğini kendi yaşam sürem içinde görmekteyim. Ulusların “büyüme” yarışından vazgeçip bu gidişi durdurabilecek bir değişiklik yapabileceğine benim güvenim yok, umarım yanılırım. Benim yegâne ümidim, dünyamız daha önce de tekrarlanan buzul çağları geçirmişti, son buzul erimesiyle okyanuslar 150 m kadar yükselmişti, belki bu sefer de kendini toparlar ama o ihtiyar yuvarlağın üzerinde nasıl bir hayat, bizim cinsimizden geriye ne kalır işte sual bu!

    Son yılların çevre araştırmaları Dünyamızın içinde bulunduğu zor durumu çarpıcı bir şekilde yüzümüze vuruyor. “Küresel Isınma” Dünyamızın ısınması, buzların erimesi, deniz seviyesinin yükselerek adını bile bilmediğimiz uzak ada ülkelerinin haritalardan silinme tehlikesi bize çok uzakta gibi ise de Dünyamızın bir okyanus dünyası olduğunu ve okyanuslarda olan her şeyin, uzak da olsak bizi etkileyeceğini unutmayalım. Her gün medyada, Grönland’da rekor ısınmadan, kopan devasa buzul kütlesi, Bahamalar’ı altüst eden süper hurricane Dorian’a kadar haberler karşımıza çıkmakta. Bu haberlere “ooo”, “wov”, “yazık” demenin ötesinde ilgimiz varsa, okyanuslar hakkında biraz daha bilgimiz olsa iyi olur. Ben iklim değişikliği üzerinde bilgilenmenizi size bırakıp okyanuslara döneyim. Devamı Ekim 2019 sayımızda…

  • MONTENEGRO Gezginlerin yeni gözdesi

    MONTENEGRO Gezginlerin yeni gözdesi

    Adriyatik’in giriş kapısı olan Montenegro, son dönemde turizm alanında göz alıcı bir büyüme yaşıyor. UNESCO koruması altında olan Kotor şehrine yılda ortalama 630 cruise geliyor. Kotor ile birlikte başkent Podgorica, Budva ve Tivat ülkenin en gözde şehirleri. Artan turizm sebebiyle birçok uluslararası yatırımcı Montenegro’da yer alan otel, marina ve konut projelerine ilgi gösteriyor…

    Montenegro (Karadağ), Avrupa’nın güneydoğusunda, Adriyatik sahillerinde yer alıyor. Batısında Bosna Hersek ve Hırvatistan, kuzeyinde Sırbistan, doğusunda ise Arnavutluk ile sınır komşusu olan Karadağ’ın karşı kıyısında İtalya yer alıyor. Yüzölçümü 13.812 km2 olan ülkenin kara sınırlarının uzunluğu 614 km, kıyı uzunluğu ise 293 km. İstanbul’dan hem başkent Podgorica hem de Tivat Havalimanı’na uçmak mümkün; uçuş süresi 1 saat 20 dakika. Karayolu ile ise 1200 km uzaklıkta.

    630 bin nüfuslu Montenegro’nun en önemli üç sektörü tarım-hayvancılık, madencilik ve turizm… Son dönemde artan popülaritesi ile Montenegro, turizm gelirlerini ciddi oranda artırdı, 2018’de toplam 12 milyon gecelik konaklama sayısına ulaştı. UNESCO koruması altında olan Kotor şehrine yılda ortalama 630 cruise geliyor. Kotor ile birlikte başkent Podgorica, Budva ve Tivat ülkenin en gözde şehirleri. Artan turizm sebebiyle birçok uluslararası yatırımcı Montenegro’da yer alan inşaat projelerine ilgi gösteriyor. Aman Hotels, Banyan Tree Resorts, Porto Montenegro, Porto Novi ve Lustica Bay ülkenin önde gelen lüks konut ve turizm projeleri arasında yer alıyor. Her yıl açılan yeni otellere rağmen, ülke genelinde mevcut yatak kapasitesi yeterli olmadığı için özellikle kıyı şeritlerinde bölge halkı yaz aylarında evinlerini turistlere kısa dönemli kiralıyor.

    Aynı gün denizde yüzüp, karlı dağlarda yürüyüş yapabileceğiniz Karadağ, gölleri, şelaleleri, mağaraları ve tarihi dokusunu koruyan şehirleriyle tam bir turizm cenneti. Ülkenin 293 km’lik sahil şeridinin 72 kilometrelik bölümünde kumsal plajlar bulunuyor. Avrupa’nın yağmur ormanlarına sahip tek ülkesi olan Karadağ, Akdeniz ikliminin etkisi altında; yüksek bölgelerde sert, vadilerde ılıman iklim görülüyor; yazlar kuru ve sıcak, kışlar nemli ve bol yağışlı geçiyor.

    Avrupa’nın en derin kanyonu Tara Kanyonu, Karadağ’ın en güzel yerlerinden biri. Arnavutluk ile Karadağ arasında sınır oluşturan, Balkanlar’ın en büyük gölü ve yaşı iki binden fazla olan Avrupa’nın en eski zeytin ağacı da Karadağ’da yer alıyor. Dünyanın en uzun insanlarının ülkesi olarak bilinen Karadağ’ın en çok ziyaret alan yerleri ise Kotor, Budva, Perast, Stefan Adası, Tivat ve İşkodra Gölü…

    YATÇI DOSTU ÜLKE

    Ülkenin Avrupa Birliği’ne giriş sürecinde ciddi mesafe katetmesi, avantajlı vergi politikası (gelir ve kurumlar vergisi %9), ortalama gayrimenkul metrekare fiyatlarının Avrupa geneline göre düşük olması, yeni inşaat projelerinin artması ve daha kaliteli yatırım alternatiflerinin oluşması yatırımcılar için ülkeyi cazibe merkezi haine getiriyor. Ülkenin güney ve kuzey bölgelerinin sunduğu farklı güzellikler ile keşfedilmemiş doğası, uygun fiyatlı konaklama ve yeme-içme-eğlence imkânları, konum olarak Avrupa’nın merkezinde yer alması gibi avantajlarıyla da gezginler için çekici bir destinasyon.

    Yatçılar içinse ülkenin Adriyatik’in girişinde yer alması, bölgedeki diğer Avrupa ülkelerine göre daha avantajlı fiyatlarla hizmet verilmesi, Porto Montenegro, Lustcia Bay Marina ve D-Marin Portonovi gibi yeni ve kaliteli, marinaların hizmete girmesi önemli bir çekim yaratıyor.

    Avrupa Birliği üyesi olmayan bir ülke olan Karadağ AB vergi ve ithalat yönetmeliklerine tabi değil. Ticari ve özel yat sahiplerine çeşitli finansal faydalar sunuyor. Denizcilikle ilgili hizmetlerde sadece yüzde 7 KDV, vergi ve gümrüksüz yakıt, gümrük vergisiz yedek parça imkanı ve esnek vize rejimi sayesinde yatçıların konaklaması için birçok avantaj sunuyor.

    Karadağ’ın çarpıcı ve bozulmamış sahil şeridi, hem gezginler hem de sakinler için en güvenli yerlerden biri olma unvanına da sahip…

    GÖRÜLMESİ GEREKEN YERLER

    Kotor: Dağlar arasında kalan deniziyle Kotor, Avrupa’nın en cazibeli liman kenti. Surlar içinde kalan ve bir çivi bile çakılmadan günümüze kadar gelen şehir UNESCO Dünya Kültür Mirasi Listesi’nde yer alıyor. Kotor, cruise gemileri ve yelkencilerin uğrak noktası. Ayrıca kedileriyle ünlü şehirde bir kedi müzesi de var. Dar sokakları, dükkânları, kiliseleri kendinizi adeta birkaç yüzyıl öncesinde hissettirecek Kotor’da tam bir Orta Çağ kenti havası hâkim.

    Perast: Orjen ve Lovcen Dağları ile çevrili Kotor Körfezi’nde konumlanan, şirin sahil kasabasında sadece yaya olarak gezilebiliyor. Kıyısında güzel restoranlar ile kafelerin yer aldığı Perast’taki kilise, vebadan korunmak için inşa edilmiş.

    Budva: Budva, Adriyatik kıyısındaki en eski yerleşimlerinden biri ve Karadağ’ın en turistik yeri. 21 kilometrelik sahil şeridi boyunca 17 plaj mevcut. Popüler gece hayatı ile oldukça ilgi toplayan şehir ikiye ayrılıyor. Bir kısmında yeni binalar, lüks yatlar, son moda restoran ve barlar bulunuyor. Ülkenin kültürel mirasını yansıtan Old Town’da ise ünlü yazar Stjepan Mitrov Ljubisa’nın mezarının da bulunduğu Sv. Trojica Kilisesi görülmesi gereken yapılardan.

    Stefan Adas›: Budva’ya 5 kilometre uzaklıktaki Sveti Stefan Adası’nın karaya asfalt yolla bağlantısı var. 15. yüzyılda Türklere ait olan adada, bir dönem de korsanlar yaşamış. 1960 ila 1980 boyunca Radenovic ailesinin mülkiyetindeyken Stefan Adası, Elizabeth Taylor, Sophia Loren, Prenses Margaret, Marliyn Monroe ve Kirk Douglas gibi yabancı ünlülerin gözden uzak tatil yeriymiş. Stefan Adası, artık hepsi otele dönüşen taş evlerle dolu.

    Tivat: Dünya jet-set’inin favori tatil destinasyonu haline gelen Tivat, Karadağ’ın güneybatısında konumlanıyor. Adriyatik’in en yeni marinaları da Tivat’ta yer alıyor. Çiçek Adası (Ostrvo Cvijeca), Rönesans Yazlık Evi, Buca Lukovic Sarayı ve Trg Sv. Roco Meydanı, Tivat’ın en fazla ziyaret alan yerleri. Köylerinden Gornja Lastva da her ağustosun ilk cumartesi günü düzenlenen Lastva Festivali sayesinde turistlerin ilgi odağı oluyor. Tivat’ta görülmeye değer bir başka yer ise Tivat Botanik Bahçesi. Burası Adriyatik’teki en büyük botanik park olma özelliğine sahip. Tivat soylularından Radali ve Lukovic Aileleri’nin toprakları üzerine kurulan bahçenin diğer adı Deniz Kuvvetleri Parkı ve denizcilerin, zamanında gittikleri yerlerden getirdikleri egzotik bitki ve ağaçlara ev sahipliği yapıyor.

    işkodra Gölü: Balkanlar’ın en büyük gölü, Arnavutluk ile Karadağ arasında sınır oluşturuyor. Mevsime göre yüz ölçümü 370 ila 530 km2 arasında değişen göl, Bojana Nehri ile Adriyatik Denizi’ne bağlanıyor. Gölün bir kısmı Milli Park bölgesinde yer alıyor ve 270’den fazla kuş türüne ev sahipliği yapıyor. Avrupa’nın son pelikanları da buradaki kuş türleri arasında. ☸ 

  • BENİM KUZEYİM

    BENİM KUZEYİM

    Norveç fiyortlarında bir ay boyunca hangi şehirlere, hangi fiyortlardaki küçük kıyı kasabalarına uğradığımızı alt alta yazınca ben de şaşırıyorum. Öyle çok yer gördük ki, tek tek söz etsem sayfalarımız yetmez.

    Geçen ay kaleme aldığım Ulvik’in ardından durağımız Rosendal’dı. Sessiz, sakin, yine bir meydanı bile olmayan bir kentçik. Bir süpermarket, bir iki dükkân ve bir restoranı vardı sadece. Güzel bir tarihi bina içinde, sıcak, tatlı bir restoran. Daha sonra da Norveç’in Oslo’dan sonraki ikinci büyük şehri Bergen’e geçtik. İkinci büyük şehir diyoruz ama, merkezi Bodrum’un merkezi kadar bile olmayan bir şehir. Koskoca Norveç’te sadece beş buçuk milyon insan yaşadığı düşünülünce pek de şaşırtıcı değil. Geçen sayıda da bahsettiğim gibi, bu dev Viking ülkesinde hayatın yüzde 90’ını kent değil kasaba hayatı olarak tanımlayabiliriz. Biz onların bu inzivadaki hayatına şaşkın gözlerle bakarken, onlar bizlerin kalabalık şehirlerdeki hayatına bırak özenmeyi, hallerinden gayet memnun bir gülümsemeyle bizlere içten içe acıyorlar. Onlara göre Norveçli olmak bir ayrıcalık çünkü diğer hiçbir ülkenin kendi ülkeleri kadar güzel olduğuna inanmıyor, diğer ülkelerde doğan herkesin de kendileri gibi doğayla iç içe yaşayacak kadar şanslı olamadıklarını düşünüyorlar.

    HAYAT KASABALARDA BAŞLIYOR

    Norveçliler kasaba hayatının içine doğuyor ve üniversite çağlarına dek doğayla iç içe büyüyorlar. Üniversite çağlarında ise büyük şehirlere göç ediyor ve şehir hayatına karışıyorlar. Ülkenin soğuk olması, içki tüketimini de beraberinde getiriyor. İçki ve eğlence ile şehirde yeni arkadaşlıklar kuran Norveçli gençler, kısa süre sonra bu arkadaşlıklarından birinin aşka dönüşmesiyle evleniyorlar. Bu çiftlerin de ilk hedefi, dağlarda bir ev satın alıp çocuklarını doğayla iç içe büyütmek için kasaba hayatına geri dönmek oluyor. Bu döngü böylece yüzyıllardır devam ediyor.  Norveçliler kendilerini sosyal bir topluluk olarak tanımlamıyorlar. Hatta sosyalleşmek onlar için rahatsız edici bir durum. Sosyalleşmek, sohbet etmek demek ve Norveç’te kimse o kadar çok konuşmak istemiyor, bunu anlamsız buluyorlar. Toplu arkadaşlıklar kurmuyorlar. Hayatlarını hep bir parça gizli yaşıyorlar. İş arkadaşlarını eve yemeğe davet etmek bile onlar için sıra dışı bir durum. Bir Norveçli için en iyi vakit geçirme şekli bara ya da pub’a gitmek değil, en güvendiği arkadaşıyla 12 saat boyunca sessizlik içinde hiç konuşmadan bir dağa tırmanmak ve zirveye vardığında bir termos kahveyi paylaşarak bu anı kutlamaktan ibaret. Her Norveçlinin albümünde mutlaka bir dağın tepesinde çekilmiş nefes kesici bir manzara önünde yan yana duran iki arkadaş fotoğrafının olduğu söyleniyor.   

    GELELİM BERGEN’E

    Oslo, ülkenin resmi başkenti olmasına rağmen batı Norveçliler için ülkenin başkenti Bergen. Öyle ki; ülkede iki ulusal gazete çıkıyor ve doğu Norveçliler için Oslo’yu merkez alan gazete, sadece doğu haberleri verip batıda olan olayları bir şekilde görmezden geliyor. Bergen merkezli diğer gazete ise doğudaki olayları çaktırmadan es geçiyor. Bu ilginç ve tatlı rekabet neticesinde, kendi içlerinde sıkı sıkıya Norveçli olmaya bağlı olmalarına ve Norveçli olmanın doğa ile bir bütün olduğunu savunmalarına rağmen, Bergenli batılılar Oslolu doğuluları geveze, böbürlenen, kasabalı olarak tanımlarken, doğulular da batılıları fazla yumuşak, kendini beğenmiş ve kentli olarak tarif ediyorlar. Ancak hepsinin en deli oldukları konu, İsveçli zannedilmeleri. Bu da yıllar öncesinde İsveç ve Norveç’in ortak ismi ve ortak kaderi İskandinavya’dan kaynaklanıyor. Dünya için onlar Avrupalı, Avrupalılar için onlar İskandinav, kendileri içinse onlar Norveçli. İsveç, tamamen başka bir ırk! İçinde çok şık restoranlar ve güzel alışveriş mağazaları olmasına rağmen kentin en eğlenceli bölümü, meydandaki yeme içme pazarı ve balık market. Her sabah kıyıya kurulan bu açık pazarda neler yok ki! Somon, morina, trança gibi kuzeyin büyük ve yağlı balıkları, king crab dediğimiz devasa yengeçler, kabukluların ağa babaları, hepsi bu açık pazarda ya da az ilerideki balık markette satılıyor. Bu deniz ürünlerini hem çiğ olarak satın alabilir, hem oracıkta pişirtebilir, üstelik balıktan, kabuklulardan yapılma fümeler, uzun ömürlü balık konserveleri gibi birçok seçeneği evinize götürebilirsiniz.

    NORVEÇ’İN SOMON ÜRETİCİLERİ

    Bergen’den uzaklaşınca kendimizi yine ıssızlıkların ortasında bulduk. Skjerjehamn, bin yıl önce Vikingler’in ilk Norveç demokrasisinin kurulduğu yer olan Gulatinget’e giderken mutlaka geçmek zorunda oldukları bir yerdi. Arkeolojik kazılar, Skjerjehamn’da bundan çok daha önce bir yerleşik hayat olduğunu kanıtlıyor. Oysa kafamı kaldırıp bu ıssızlığa baktığımda, burada halen bile bir yerleşik hayat olduğuna inanamıyorum. Öyle ıssız, öyle sessiz bir yerde. Neredeyse hiçliğin ortasında bir kıyı. Buraya ulaşmak için yelkenli yatımızla kayalıkların arasından son derece dikkatli seyir yaparak geldik. 2005 yılından beri Firda Seafood Group’a ait olan bu ıssız kıyıda bulunan ilk dokümantasyon 1641 yılına ait. Bu belgeler o yıllardan itibaren bu koyun pek çok kez el değiştirmiş olmasına rağmen burada her zaman likör, bira, şarap, tütün, pipo, ayrıca tuz, buğday, arpa, ekmek gibi ürünler üretilmiş olduğunu gösteriyor. 1861 yılında Wilhelm Schreuder tarafından satın alınan bu ıssız bölge, bir dönem gemi trafiğinin ve ticaretin kalbi olmuş. 1873 yılında trajik bir kaza gerçekleşmiş ve Wilheim’in çocuklarının da içinde bulunduğu tekne aniden çıkan bir fırtınada batmış. Oğlu Otto hariç, kızı ve diğer tüm çocukları boğulmuşlar. O sırada 17 yaşında olan Otto, bu trajik kazadan birkaç yıl sonra babasının işini devralmış yani Skjerjehamn’ın yeni sahibi olmuş. Otto’nun dönemi yani 1890’lar, bu bölgenin altın dönemi olarak nitelendiriliyor. Norveç’te o yıllarda çok popüler olan İsviçre chalet stili evi de buraya inşa ettirmiş. Ayrıca önce telgrafı, sonra uzun mesafe konuşulabilen telefonu bölgeye getirerek, İngiltere ve Hamburg ile başlayan ve ülkede ilk canlı somon ve ıstakoz ihracatını yapan ilk kişi olmuş. Sonraki yıllarda işini daha da büyüterek istiridye çiftliği oluşturmuş hatta politikaya girerek 1903-1906 yılları arasında parlamenter olarak görev yapmış. Günümüze dek ne bir yolu ne bir ulaşımı olan bu ıssız kıyının tarihte böyle önemli bir yeri olduğuna insan inanamıyor. İnsanların bir dönem bu noktayı telefon ihtiyaçlarını giderdiği, gazete satın aldığı, buluşma noktası olarak kullandığı, dünyayla iletişim kurduğu bir nokta olarak belirmiş olması bana hayli şaşırtıcı geliyor. Gerçekte 1991 yılına dek sadece deniz ulaşımı ile varılan bir kayalık! Şimdilerde artık balık ticaretinin yapıldığı kamyonların ulaşımı için karadan da bir yol var. Günümüzde bölgenin sahibi olan Firda Seafood Group halen Otto’nun izini takip etmekte ve tüm dünyaya yılda 17.000 ton somon ve fiyort alabalığı ihraç ederek Norveç’in önemli somon üreticilerinden biri olarak devam etmektedir.

    FLÅM

    Sonraki duraklarımızdan biri Flåm’dı. Flåm, Sogn og Fjordane bölgesinde bir köy esasen. 204 km uzunluğu ve 1308 metre derinliği Sogne Fiyordu, dünyanın en derin ve uzun ikinci fiyordu olarak Unesco Dünya Mirasları Listesi’nde bulunuyor. Diğer tüm küçük kasabalar gibi burası da boyuna endamına sığmayan bir üne sahip ve yılda binlerce turist çekiyor. Nedeni de Flåm demir yolu. Bu demir yolu hattı dünyanın en dik demiryollarından biri. Lonely Planet 2014 yılında burayı 20 km’lik hattı, 866 metrelik yükseklik farkı ve eşsiz manzaralarıyla dünyanın en iyi tren yolculuğu hattı seçmiş. Tarihi de enteresan. İlk olarak 1871 yılında projesi verilen hattın yapımına 1924’te başlanabilmiş. Bu zor coğrafyaya bu tren yolunun inşası için 20 tünel planlanmış ve 18’i elle oyulmak zorunda kalınmış. Tünelin her metresi için bir aylık işgücü gerekmiş. Tren yolunun 1940 yılında inşasının tamamlanıp kullanıma açılması planlanıyormuş. Ancak Norveç’in Almanlar tarafından işgali sırasında halen yapılmamış 5 metrelik son bir demiryolu kalmış. Almanların izniyle bu yol da tamamlanıp 1941’de kullanıma açılmış. Benim demiryolu turu yapmaya şansım olmadı ancak burada yapılacak tek şey, Sogne Fiyordu’nu gezmek ve fiyordun sonunda bulunan istasyondan tren yolculuğunu gerçekleştirmek. Ayrıca içeride bu tarihi tren hattını fotoğraflar ve objeleriyle anlatan, görülmeye değer bir müzesi var. Bir de bira tadımı yapabileceğiniz “cool” bir Viking barı.

    YEDİ KIZ KARDEŞLER ŞELALESİ

    Son anlatacağım nokta atışı yer ise Yedi Kız Kardeşler Şelalesi. Aslında tam önünden geçene dek teknede hiçbirimiz bu şelalenin ününü bilmiyorduk. Norveç’te o kadar çok şelale var ki, her fiyort şelale kaynıyor. Manzaradan büyülenip de fotoğraf makinasını kaptığın her an çektiğin fotoğraflara bir süre sonra baktığında, tüm karelerin birbirine benzediğini fark ediyorsun. Yemyeşil bir doğa, heybetli kayalar, rengârenk masal gibi evler ve aralarından akan bir şelale. Ancak bu şelale, Norveç’te gördüğüm bütün şelalelerden daha ihtişamlı akıyordu. Hemen bulunduğumuz yerin konumuna baktım ve şelalenin ismini buldum. “Seven Sisters Waterfall” yani Yedi Kız Kardeşler Şelalesi. Uzaktan bakıldığında şelalenin uzantılarını yedi kadının saçına benzetmişler. İlginç olan, hemen karşısında da bir şelale olması. Bu şelalenin ismi ise The Suitor yani Talip. Aslında hikâye sadece yedi kadının saçıyla bitmiyor. Karşılıklı duran bu iki şelalenin isimlerinden anlaşılacağı üzere hikâye, belli ki bir aşkın kahramanlarına aitti. Yoksa yedi aşkın mı demeliydim? 250 metre uzunluğa sahip bu şelaleye ismini veren hikâye, Lofoten’de yaşayan ve kadınlar tarafından devamlı reddedilen Vagekallen isimli bir bey ile başlıyor. Bir akşam, Sulitjelma kralının güzeller güzeli yedi kızı evden kaçıyor. Vagekallen bu evlenmemiş yedi kız kardeşi çıplak olarak fiyortlarda dansederken görüyor ve haliyle çılgına dönüp atıyla peşlerine takılıyor. Tek istediği kendini göstermek ve kızlardan birini evlenmeye ikna etmek olan Vagekallen, fiyordun öbür tarafında olduğu için asla onlara erişemiyor. Bu nedenle de şelale, yedi kız kardeşi temsil ederken tam karşısındaki şelaleye de Talip ismi veriliyor. (Efsanenin başka versiyonlarında taşa dönüşmeler falan da var da, ben bu versiyonunu sevdim.) Fiyortların bu büyüleyici güzelliği ile bir ay boyunca kuzeylere dek tırmandık. Norveç’in tüm bu ıssız kıyıları arasında, Vikinglerin vahşi vatanında, insanın tüm bunların buralarda yaşandığına inanamadığı, kolaylıkla hissedilmeyen, sanki kayaların ardına gizlenmiş bir tarih yatıyor.

    KUZEY “TANRI’NIN EVİ”

    Dünyanın bu kadar kuzey noktasına daha önce hiç çıkmamıştım. Kuzey… Söylenişi bile kuvvet veriyor. Kuzeye doğru çıktıkça hava daha da soğuyor, doğa vahşileşiyor, gökyüzü rengini koyuya boyuyor ve dağlar heybetini artırıyor. Tanrı’ya yaklaşmak gibi… Birçok kez yattan ayrılıp uzun yürüyüşler yaptım. Eskiden de yapardım bilirsiniz. Bir sahile vardığımda da mutlaka kumun üzerine ismimi yazıp fotoğrafını çekerek, kendi tarihime hem kazınan hem de bir dalgayla anında silinen bir anı koleksiyonu oluştururdum. Ancak kuzeydeki yürüyüşlerim, sıcak ya da turistik ülkelerdeki yürüyüşlerimin hiçbirine benzemiyordu. Hayatımdaki en ıssız, en vahşi kıyıları burada gördüm. Kayalıklar, hırçın dalgalar, vahşi deniz kuşları, ancak belgesellerde rastlanan kıyılar… Adımı yazmak için kuma eğildiğimde gördüklerim ölü yengeçler, kuşlar tarafından hunharca yenmiş devasa balık iskeletleri, dev kabuklar… Kuzey ışıklarını görmek için doğru aylarda olmamamıza rağmen bazı bölgelerden görülebildiğine dair istihbarat aldıktan sonra bir gece 40 dakika bir araba yolculuğuyla ıssız bir koya vardık. Buz gibiydi hava! Termal taytlar, şapkalar, bereler, kat kat, lahana gibi giyinmemize rağmen soğuktu. İki saat boyunca ıssız, sessiz, kapkaranlık bir koyda kuzey ışıklarını bekledik. Pek şanslı değildik, görünmediler. Ancak o gece orada, o karanlık ve ıssızlıkta yaptığım tek başıma yürüyüşü unutmayacağım. İşte böyle anlarda insan yaşadığını hissediyor! Şehrin ışıklı gecelerinde, özel günlerinde, kalabalıklar içindeki günleri değil, hafıza işte böyle anları asla unutmuyor. Hava şartlarından dolayı varmak istediğimiz Nordcapp yani North Cape-Kuzey kapısına dek varamadık. Belki Grönland’e kadar çıkamadık ama benim vardığım nokta, hayatımın en kuzeyi olarak kendi hayat çizgime yazıldı. Kumun ta içinden çıkardığım kocaman bir kabuğu da evdeki koleksiyonuma katmak için cebime atıp, Tanrı’ya yaşadığım bu eşsiz hayat için derin bir nefesle bir daha şükredip kuzeye veda ettim. ☸

  • STS BODRUM Cumhuriyet tarihinin ilk okul gemisi

    STS BODRUM Cumhuriyet tarihinin ilk okul gemisi

    2001 yılında suya indirildiğinden bu yana bir deniz laboratuvarı olarak görev yapan, deneyimli denizcilerin bilgilerini genç nesillere aktardığı bir okul gemisi STS Bodrum. Sudaki duruşuyla gittiği her ülkede dikkatleri üzerine çeken ve yapım öyküsüyle emsal teşkil eden bu geleneksel ahşap yatın hayatta kalmak içinse acil desteğe ihtiyacı var. 

    Bodrum’da yatçılık sektörünü geliştirmek, nitelikli kaptan ve denizciler yetiştirmek amacıyla inşa edilen STS Bodrum, Türkiye Cumhuriyeti’nin ilk okul gemisi. Bu özel projenin fikir babası ise gençlere ve yelkencilere açtığı yollarla, yelken kulüpleriyle, 30. yılını dolduran Bodrum Cup gibi etkinlikleriyle, kısacası Bodrum’da yatçılık ve denizcilik sektörüne kattığı değerlerle adını sıklıkla duyduğumuz Erman Aras. Aras, ilham veren ama sonu pek de mutlu bitmeyen STS Bodrum’un hikâyesini anlattı. 

    TÜRKİYE’NİN DENİZCİLİK PROJESİ

    Bir okul gemisi ihtiyacı nasıl ortaya çıktı?

    Teknelerinizde eski süngerci ve kaptanlara denk gelirseniz sorun yok, ama 80’lerde binlerce tekne yapılmaya başlanınca yeni nesil kaptanlar biraz deneyimsiz kaldı. Ben de bir arayış içerisine girdim. Yöremizde deniz meslek lisesi de yoktu ve uzun vadede bir eğitim sisteminin yanı sıra kısa vadede hâlihazırdaki kaptanların eğitilmesi gerekiyordu. Devamı Ekim 2019 sayımızda…