Bir hamakta sallanıyorum. Yakışıklı bir poyraz esiyor efil efil… Öğlen rakısı güzel geldi. Gözlerim hafifçe kapanıp aralanıyor, yukarıda bir çam ağacının dalları rüzgârın sırtına binmiş, yeşil bir metronom sanki. Bir anda sahne değişiyor. Hawaii’deyim. Dalgıç elbisemi giymiş, BC’yi ve tüpü kuşanmış son kontrolleri yapmaktayım. Jeff, dalacağımız yerle ilgili brifing veriyor. Sea Tiger batığına dalacağız. Burası beyaz uçlu resif köpekbalıklarının (whitetip reef sharks) evi… Hikâyeyi baştan anlatmam lazım. Amerika’da iki beyin cerrahisi derneği var. Bu iki derneğin ortak oluşturdukları Beyin Damar Hastalıkları Komitesi ve benim başkanı olduğum Dünya Nöroşirürji Federasyonu Beyin Damar Hastalıkları Komitesi olarak ortak bir toplantı yapmaya karar verdik. Toplantı Amerika’da olacaktı. Amerika’nın pek çok şehrine gittim bugüne kadar, çoğu da böyle toplantılar nedeniyle. Bu sefer toplantı yerinin Hawaii olacağı anlaşıldığında biraz şaşırdım. Hawaii, harika bir yer gitmek için tabii ama benim orada geçireceğim zaman toplam üç gün. O kadar yolu git, üç gün geçir, geri dön. Pek akıllıca değil ama yok ben bu sefer gelmeyeyim diyebileceğim bir durum da değil; nihayetinde benim başkanı olduğum bir komitenin faaliyeti. İstanbul’dan Hawaii’ye gitmek istediğinizde Hawaii öyle bir yerde ki, dünyayı batıdan mı, doğudan mı dolaşarak gitsem diye düşünüyor insan. Yani bizim tam öbür tarafımızda. Ben de Japonya’dan gitmeye karar verdim. Giderken Tokyo’da bir gün kalıp öyle devam edeyim diye düşündüm. Daha önce Tokyo’ya gitmemiştim. Tabii derya deniz bir şehir Tokyo; bir günde neresi görülür, neresi gezilir ki… Devamı Ağustos 2019 sayısında…
Yazar: MURAT ÖKSÜZ
-

Güç elinizin altında VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 3.0
Amarok, Pick-Up sınıfının en sevilen modellerinden. Özellikle bu sınıfı tercih edenler aracı gücü ve arazideki kabiliyetlerinden dolayı alıyor ve her yenilediklerinde daha güçlü olsun istiyorlar. İşte Volkswagen Amarok Aventura’yı tam da bu amaç için üretti. 3.0 litrelik V6, 258 HP gücündeki motorla şehir içinde 0-100 km aralığını 7,6 saniyede tamamlayarak yüksek bir ivmelenmeye sahip olurken, arazi koşullarında sorunsuz gidebilen bir canavara dönüşebiliyorsunuz. 8 ileri otomatik DSG şanzımanla 100 km’de 8,4 litre birleşik yakıt tüketimi ortalaması yakalayabiliyorsunuz. Motorun tork değeri 580 Nm olarak açıklanırken overboost fonksiyonu sayesinde bu güç, kısa süreliğine 272 HP güce ulaşıyor. Pick-Up’ın ulaştığı maksimum hız ise 205 km/s. Amarok yaklaşık 3-4,5 ton arası tekneleri römork yardımıyla uzun bir yolda da rahatlıkla çekebilir. İç tasarımda lüks sedan konforunu bulabiliyorsunuz. Nappa deri koltuklar ve 6,33 inç dokunmatik ekran bu konforu daha üst seviyeye taşıyor. Arka yolcu bölümünde diz mesafesinin biraz dar olması, özellikle uzun yolculuklar rahatsız edici. www.vw.com.tr
-

Doğu Akdeniz’de yeni durak: MARİNA KYRENİA
150 yat bağlama kapasiteli Marina Kyrenia, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin en yeni marinası olarak hizmet vermeye başladı. Sezon bitmeden gümrük kapısı da açılacak marinada konaklayan yatçıları, beş yıldızlı otel ve casinonun tüm imkânlarıyla birlikte, turizm adası olan KKTC’nin sunduğu avantajlar ve tarihle iç içe bakir bir doğa bekliyor… Yazı: Eyüp Özel
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) en yeni yat limanı olan Marina Kyrenia 150 tekne bağlama kapasitesiyle bu sezon hizmet vermeye başladı. Les Ambassadeurs Hotel bünyesindeki marina adanın üçüncü limanı. Ancak casino, otel ve marina olarak tek tesisi. Ayrıca yüzde 100 yerli bir yatırım. Kuzey Kıbrıslı yat tutkunu, denizci bir işadamı tarafından hayata geçirilen otel Ocak 2018’de kapılarını açarken marina ise ilk tekneyi bu sene Nisan itibarıyla kabul etti. Marinanın yatırımcısı tarafından davet alınca tesisi yakından görmek için Kıbrıs Barış Harekâtı’nın 45. yılının kutlanacağı günlerde Girne’ye gittik. Bize Les Ambassadeurs Hotel&Casino&Marina CEO’su Hüseyin Eken ve Marina Kyrenia Müdürü Karahan Şahin eşlik etti. Beş yıldızlı Les Ambassadeurs şık ve lüks bir tesis. Yeni bir işletme olduğu için hâlâ bazı alanlarında inşaat çalışmaları devam ediyor. Şu an 86 odası var. Ek binalar ile sene sonunda 124 odalı olacak. Marina ise otelin doğu tarafındaki koya beton bir mendirek ve yüzer bir iskele şeklinde inşa edilmiş. Genel Müdür Hüseyin Eken, buranın marina projesinin ilk etabı olduğunu, otelin doğu tarafında çift mendirekli ikinci etabın inşasına gelecek sene başlanacağını söylüyor. Devamı Ağustos 2019 sayımızda…
-

ANTARKTİKA’DA buz çöküşü…
Yaza şöyle serinletici bir yazıyla mı devam etsek? Antarktika’dan, buzullardan bahsederiz, yanında da şöyle buzlu bir meyve kokteyli, ne dersiniz? Gerçi “dur, geç ısındık zaten” diyenler de var ama çok ilginç ve önemli araştırmalardan söz edeceğim.
Buzullar için üzülüyorum, aparkatları arka arkaya yiyorlar. Zira küresel ısınmanın getirdiği tüm sonuçlara farklı yönlerden maruz kalıyorlar. Örneğin, okyanus sıcaklıklarının yükselmesi takdir edersiniz ki, direkt olarak buzulları etkiliyor. Sonra, okyanus sirkülasyonlarında ve tuzluluk seviyesinde de değişimler oluşuyor. Buzullar alttan üstten, çok yönden eriyor. Bu da buzulların çöküşüne, parçalanmasına sebep oluyor. Bu faktörlere ek bir etmen daha var ki, o da yoğun fırtınalar. Okyanusun kendisindeki değişimler buzulların parçalanmasına yol açsa da, ana kayadan ayrılan parçalar bir süre birlikte kalabiliyor. Ancak şiddetli fırtınalar bu parçaları da birbirinden ayrılıyor, dağılıyor ve daha hızlı küçülüyorlar.
BÜYÜK DAĞILMA
Amerika ve Kore bilim insanlarının ortak bir çalışması, Antarktika’nın Ross Denizi’ne yerleştirdiği hidrofonlarla sinyalleri kaydediyor. Ve bu hidrofonlar buradaki buz örtülerinin kırıldığını gösteren yüzlerce kısa süreli-geniş bantlı sinyalleri kayda alıyor. Yine bir araştırma daha bize durumu açıkça gösteriyor. Ocak ve Mart ayları arasında gerçekleşen buzul parçalanması, 7 Nisan’da çok daha büyük bir dağılma yaşıyor. Bu büyük dağılmanın gerçekleştiği tarihlerde de o bölgede büyük bir düşük basınçlı fırtına sistemi kaydediliyor, hem de epey büyük bir sistem. Güçlü rüzgâr ve düşük basınç sistemi, buzulların daha savunmasız hale getirdiğinin bir göstergesi.
THWAITES BUZULU
Tabii olay mahallindeki çalışmalar devam etse de, arkadaki nedenler tam netleşemiyor. Buzulları parsellere ayıran şeyin temelinde yatan nedenler genel çerçevede belli, ancak detaya inilmesi için daha çok çalışma gerekiyor. Bir de Antarktika’dan konuşuyoruz sonuçta, çok zor koşulların olduğu bir bölge. Bu nedenle üzerinde çalışma yapmak epey cesaret istiyor. Bu cesaretten Dziak ile Oregon Eyalet Üniversitesi ve Kore Polar Araştırma Enstitüsü’nden araştırmacılarda varmış ki, önümüzdeki Ocak ayında, Nansen yakınlarındaki üç hidrofonun yerini değiştirmek için Antarktika’ya geri dönecekler. Ve gezegenin hem en önemli hem de en tehlikeli buzullardan biri olan devasa Thwaites Buzulu yakınında akustik sensörler kullanacaklar. Bu dev buzulun altında iklim değişikliği nedeniyle büyük bir boşluk olduğu biliniyor. Tahmini 14 milyar ton buz içeren kütlenin çoğu, en az üç-dört yıldır eriyor ne yazık ki. İşin daha da can alıcı bir boyutu var. Bu dev buzulu Antarktika kovanının kraliçe arısı gibi düşünebilirsiniz. Çünkü o bölgedeki birçok buzulun birarada kalmasını o sağlıyor. Dolayısıyla Thwaites’e gelen bir zarar geriye kalan tüm bölgeyi etkiliyor. Sonra oradaki ekosistemi, ardından sirkülasyonu, deniz seviyelerini, yani aslında tüm gezegeni etkiliyor. Şu Kuantum’un gözünü seveyim; elektronların koşula göre kendi kararlarını aldıklarını ispatladıktan sonra, insan bir buzdağını da bir bölgenin hamisi olarak görebiliyor.
“YAPAY KAR” TEORİSİ
Antarktika’daki buzul çöküşü demişken, yakın zamanda bu soruna getirilen yeni bir çözüm önerisi var. Biraz çılgınca ama neden olmasın? Fikir, Zihni Sinir projesi gibi görünse de teoride sonuç verebilecek gibi görünüyor. Fikir şu: Batı Antarktika’daki buzulların üzerine yapay kar püskürtmek. 7.4 trilyon ton yapay kar, simülasyonlara göre, buz erimelerini durdurabilecek güçte olabilir görünüyor; oradaki sıcaklığı sabitleyebilecek potansiyeli var, deniz seviyesinde de 2 ila 5 cm arasında bir düşüş de sağlayabilir.
Buzulların erimesi ile beklenen, özellikle içinde Tokyo ve New York gibi şehirlerin de olduğu deniz seviyesi yükselme riski taşıyan birçok kent kurtarılması. Yalnız şöyle bir durum da var: Bu tarz bir yöntem beklenmedik sonuçları da beraberinde getirebilir. Yani bir taraftan düzeltirken, diğer taraftan bozabilir. Ayrıca bunun ekonomik maliyeti de çok yüksek. Zaten muazzam bir enerji gerekiyor çünkü yapay kar enjekte edilirken bir yandan okyanus suyunun da çekilmesi gerekiyor. Araştırmaya göre, 12 bin rüzgâr türbini alana kurulmalı ve yapay kar, buzulların etrafına döşenmeli. Tabii tüm bunların oradaki ekosisteme bunun nasıl bir etkisi olacağı henüz tam olarak öngörülemiyor. Yok yok insanoğlu bu dünyanın başına bir iş getirecek ama dur bakalım. Küresel ısınmayı izlemek yerine hepimiz bir yerlerden bir şeyler yapmaya başlayabiliriz. Örneğin bir kişi gibi yaşayarak israfı azaltabiliriz; kesmek demiyorum, azaltabilsek bari. İsrafın azalması gereksiz üretimin düşmesi, gereksiz üretimin düşmesi gereksiz enerji sarfiyatının düşmesi, daha az fosil yakıt tüketmek havaları daha az ısıtmak demek. Hastalık kafada başlıyor deniyor ya, bizim psikolojimiz de havayı hasta ediyor ve o hasta olunca da olan oluyor. Gelecek ay yine buralarda buluşalım. Kalın sağlıcakla…☸
