Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • Okyanuslar ve yosun ormanları

    Okyanuslar ve yosun ormanları

    Aralık ayı da geldiğine göre artık kış mevsimine girdik demektir, teoride en azından. Bazen pratikle teori örtüşemiyor ama konumuz bu değil zaten. Şu soğuk havalarda size içinizi ısıtacak bir konu anlatayım mı? Yalnız bu tatlı bir ısınma değil pek; içi seni, dışı beni yakar cinsten.

    Okyanuslarımız… Okyanuslarımız ısınıyor. Okyanuslar ısındıkça da ormanlar yok oluyor. Nasıl mı? Konu derin, toplanın etrafıma anlatmaya başlıyorum. Okyanus sıcaklık değerlerinde artık; “sürekli bir artış” var. Özellikle son 20-30 yılda okyanuslar 1.5° C’den fazla ısındı. Ve bu ısınmanın getirdiği sonuçlardan birisi de ormanların yok oluşu oldu. Burada ormandan kastım sualtı yosun ormanları (kelp forests). “Yaaa o ormanlar mı? Tamam o zaman” deme sakın, en az karalardaki ormanlar kadar önemli. Zira omurgasızından balığına, balinasından kuşlarına kadar her türe habitat sağlayabiliyor. Karalardaki canlılar için orman ne ise, deniz canlıları için de sualtı yosun ormanı da o; ticari balıkçılığa bile büyük kaynak sağlıyor. Dünya üzerindeki en üretken ve dinamik ekosistemlerden birisi. Yosun ormanları 30 farklı çeşidini barındıran büyük, kahverengi algler topluluğudur. Bu yosunların her biri uzun uzun, böyle okyanus tabanından başlayan kule şeklinde kocaman yapraklı canlılar. İdeal koşullarda büyüyen bir alg her gün 45-46 santimetre kadar uzayabiliyormuş. Yine okyanusta yaşayan renkli, yavaş büyüyen mercanların aksine çok daha hızlı büyüyorlar. Aynı bir kara ormanında olduğu gibi kocaman yapraklarıyla diğer canlılara hem barınak hem besin sağlıyor, yoğun gruplaşmalar halinde aynı ormanlar gibi gelişiyorlar. Ve yine bir kara ormanında olduğu gibi onlar da mevsimsel değişiklikler yaşıyor, fırtınalar ve El Nino gibi büyük hava olaylarından bile kopabiliyorlar, tabir yerindeyse “yaprak döküyorlar”. Ama her ilkbahar geldiğinde tekrar gelişiyorlar. Yani doğanın kendine ait koşullarıyla bir şekilde başa çıkıyorlar ama başa çıkamadıkları bir şey var: Sıcaklık artışı. Nedeni de genel döngünün dışında gerçekleşen büyük kısmından sorumlu olan sen, ben, biz, onlar… Yani doymayan insanoğlu. 

    DENİZKESTANELERİ DOYMUYOR!

    Şimdi bu ormanların en önemli özelliği şu: Yaşamlarını soğuk ve besin yönünden zengin sularda sürdürebiliyorlar. En önemli dedim çünkü yukarıda bahsettiğim gibi sularımız ısınıyor, bu yüzden besin yönünden de fakirleşiyor, sonuç olarak da kuraklaşıyor. Okyanusta da kuraklık olur mu? Oluyor, işte. Ilık sular ve dolayısıyla besin yetersizliğinden dolayı yapraklar solgunlaşıyor, beslenemiyor, cılızlaşıyor. Bir de burada başka bir tehlike daha var: Denizkestaneleri. Denizkestaneleri sıcak suyu seviyor ve bu sıcak suları tespit edip oralara göç etmeye başlıyor. En büyük hobisi de bu yosunları yiyip bitirmek. Ormanları yese doymuyor, onlara başka istilacı canlılar da eklenebiliyor. E zaten beslenememiş, zayıflamış yosunlar da hepten tükenmeye başlıyor maalesef. Bu yok oluşun en belirgin örneklerinden biri Doğu Tazmanya’daki yosun ormanları. Bugün bu ormanların yüzde 95’i yok olmuş durumda. İşin daha da umutsuz tarafı, su hâlâ hızlıca ısınmaya devam ediyor ve buraya “long spine urchin” türü bir denizkestanesi akın ediyor. Yani kalan yüzde 5 için de durum hiç parlak değil. Bu ekosistem Doğu Tazmanya’nın sembolüydü fakat artık yok, bildiğin yok. Sadece Avustralya’da değil, dünyanın birçok yerinde bu sorun var. Güney Norveç’te okyanus sıcaklıkları şeker yosunları “saccharina latissima” için sınırı aşmıştı ve 1990’ların sonunda kitlesel bir ölüme yol açtı. Bu ölen yosunların yerini kalın ve verimsiz bir tür olan çim yosunları almıştı. Dolayısıyla orada tekrardan bu ormanların gelişimi olamadı. Batı Avrupa’da ısınan Atlantik Okyanusu, “laminaria digitata” yosunlarının kıyı yatakları için ciddi bir tehdit oluşturuyor ve araştırmacılar en geç 21’inci yüzyılın ikinci yarısına kadar Fransa’nın bazı kısımlarında, Danimarka’da ve Güney İngiltere’de bu türlerin tamamı ile yok olacağını tahmin ediyor. Böyle uzak yerlerden örnek verdiğime bakma. Türkiye’de de mesela Poseidon deniz çayırları Ege ve Akdeniz’in en önemli ekosistemlerinden biridir. Fotosentez yoluyla oksijen, dolayısıyla da hayat sağlıyor. Ancak maalesef burada da kayıplar yaşanıyor. Korumaya alınıp hatta üzerine yeniden ekimler yapılıyor.

    NASIL ISINIYORUZ?

    Fosil yakıtlar yakıyoruz, endüstriyel ürünler üretiyoruz, tarım yapıyoruz, hayvancılık yapıyoruz, ormanları yok ediyoruz. “Tarım yapmayalım mı?”, “Hayvancılık yapmayalım mı?”, “İnsanoğlu ne yesin?” soruları geliyor kulağıma. Evet tarım ve hayvancılık lazım ama bilimi kullanarak, maksimum verimle yapılmalı. İsrafın da önüne geçilmeli. Dünyada bunca yeterli besine ulaşamayan insan varken aşırı tarım ve hayvancılıkla hem küresel ısınma sorunu, hem sağlık sorunları, hem de yeni tarım alanları için ormanlar yok olmazdı. Yaptığımız bunca şeyle dünyanın ortalama sıcaklığını ve bu ortalamanın içinde yer alan okyanus sıcaklıklarını artırıyoruz. Ve bu artış sadece anlattığım sualtı ormanları için geçerli değil tabi ki. Hep bahsediyoruz zaten, ısınma su içinde termal strese yol açıyor; okyanus akıntıları değişiyor, iklim değişimi ile deniz seviyeleri yükseliyor, fırtına paternleri değişiyor. Yani daha güçlü, daha sık fırtınalar gerçekleşiyor. Yağışlarda değişiklikler oluyor ve bu değişiklikler yüzünden taşkınlarla kirleticiler okyanuslara kadar taşınıyor, tortular birikiyor. Aynı zamanda en önemli tehlikelerden birisi de artan karbondioksit miktarı yüzünden sular asidikleşiyor, pH değerleri düşüyor. Bu da deniz yaşamında gelişim oranını düşürüyor, yapısal sorunlara yol açıyor. Düşünsene, bizim hoyratlığımız yüzünden okyanusun dibindeki masun bir kabuklu asit oranı artmış suda evini barkını kaybediyor, hastalanıyor, ölüyor. Bütün bu saydıklarımın hepsi de deniz yaşamının en en önemli ekosistemlerinden biri olan mercan resiflerini etkiliyor. Mercanlar denizlerin canı gibi, oksijen kaynağı. Mercanlar gidince okyanuslarda hayat bitiyor, havadan karbondioksit emen okyanuslar artık ememez hale geliyor. Ve biz daha da ısınıyoruz. Aslında okyanuslarda müthiş bir denge ve mükemmel bir düzen var, hayat koşulları normal seyrinde devam ettikçe tabii. Nasıl çevremizdeki değişiklikler bireysel veya toplumsal hayatımızı etkileyebiliyorsa, okyanus yaşamında da bu böyle. İşte sıcaklığın yalnız bir iki derece bile artması ekolojik dengeyi altüst etmeye yetiyor. Çevre koşullarına uyum sağlayamayan türler başka yerlere göç etmeye başlıyor, bir kısmı da yok oluyor.

    Yine içini kararttım biliyorum ama bunları bil, tedbir al, güzel günler senin olsun diye. 2018’in ilk ayında yine buralarda görüşmek üzere. 2018 hep iyi haberler alacağınız, sağlıkla geçen bir yıl olsun. Sağlıcakla kalın.☸

  • Doğu Karolinler’den Batı Karolinler’e Pohnpei’den Palau’ya

    Doğu Karolinler’den Batı Karolinler’e Pohnpei’den Palau’ya

    Pasifik Okyanusu’nu doğudan batıya geçerken tercih ettiğimiz Kuzey Pasifik rotası üzerinde Pohnpei – Palau ayağı ile birlikte, Mikronezya bölgesinin güneybatısına doğru seyrederken artık okyanusun da batı sınırına epey yaklaşmış oluyorduk.

    Dünya okyanuslarının en büyüğü Pasifik Okyanusu’nun kuzeyinde, S/Y Storm Bird ile Karolin Adaları’nın doğusundaki Pohnpei’den demir alıp, rotamızı Arşipel’in batısındaki Palau’ya çevirdiğimizde, artık dünyanın en derin sularına doğru da seyretmeye başlamıştık. Rotamızın kuzey batısında 11 bin metreye inen Mariana Çukuru (Mariana Trench) ve rotanın tam üzerinde 7.990 metre derinlikteki Palau Çukuru’na (Palau Trench) yelken açtığımızda ucu bucağı görünmeyen bir çanak içindeydik. Kuzey Pasifik üzerinde dalgadan dalgaya seyrederken, cüsseli okyanusun cazibesinin bir kaynağının da, insana zihinsel olarak derinlik hissini de yaşatan, derinlik boyutu olduğunu düşünmeye başlamıştım. Gök enginlerinin, okyanus altı enginlerine karıştığı yerde insanın kendi dünyasının derinliklerini de düşünmesi kaçınılmazdı.

    İKLİM DEĞİŞİYOR

    Pasifik Okyanusu’nu doğudan batıya geçerken tercih ettiğimiz Kuzey Pasifik rotası üzerinde Pohnpei – Palau ayağı ile birlikte, Mikronezya bölgesinin güney batısına doğru seyrederken artık okyanusun da batı sınırına epey yaklaşmış oluyorduk. Üzerinde seyrettiğimiz Kuzey Pasifik Okyanusu’nun suları yavaş yavaş Bering Denizi’nin yanı sıra Ohotsk Denizi, Japon Denizi, Filipin Denizi, Güney Çin Denizi’nin suları ile karışmaya başlıyordu. Bir taraftan Okyanusya’nın en derin sularına yol alırken, diğer taraftan da okyanusun dibinden yükselen deniz dağları, tepelerini aşıyor; öte yanda ise Mikronezya bölgesinin alçak atollerini arkamızda bırakıyorduk. Palau’ya doğru ilerledikçe, dünya üzerindeki aktif volkanların çoğunluğunun bulunduğu ve sıklıkla da deprem olduğu için “Pasifik Ateş Çemberi” denilen çemberin de Batı Pasifik’teki sınırları içine giriyorduk. Okyanus dibindeki Mariana ve Palau Çukurları gibi çukurların varlığı ve okyanus tabanını oluşturan yer kabuğu ve tektonik tabakaların hareketi ve volkanik ada zincirlerinin hepsi bir araya gelince, jeolojik olarak böyle bir ‘ateş çemberi’ oluşmuş. Doğanın bin bir yüzünü görmenin mümkün olduğu bu sularda doğudan batıya doğru seyrettikçe, tropik fırtınalar bölgesinden Batı Pasifik’in tayfun bölgelerine doğru da iklimsel bir değişimin içine giriyorduk. Kuzey Yarımküre’de genelde doğuda başlayan fırtınalar batıya doğru yönelirken, Mikronezya’nın batısına doğru da daha sık oluşuyor. Aralık-Mayıs ayları arası nispeten sakin mevsim olmasına rağmen Mikronezya bölgesi yılın her ayında fırtınanın olabildiği bir bölge ve batıya, Mariana ve Karolin Adaları’na doğru ilerledikçe sıklaşan tayfun sayısı rekoru, Batı Karolinler’de yılda on dokuza ulaşmış. Biz de Mayıs ayına kadar kuzey doğudan esen ticaret rüzgârlarını kaçırmamak ve olası fırtınalara yakalanmamak üzere havayı takip ettikten sonra, Kolonia’da çıkış işlemlerimizi yapıp Pohnpei’den ayrıldığımızda takvimler 11 Nisan’ı gösteriyordu. Devamı Aralık 2017 sayımızda.

  • ATİNA Yabancısı değiliz

    ATİNA Yabancısı değiliz

    Şehrin en yüksek tepesinde hâlâ ihtişamını koruyan Akropolis dışında Atina’da gözle görülür bir düzen, gerçek bir doku kalmamış. Dost acı söyler diyeceğim ama biz İstanbul’a nasıl kötü bakmışsak, Yunanlar da Atina’yı bir o kadar hırpalamışlar.

    Ahir zamanda, adına Atina denen güzeller güzeli bir diyar var imiş. Masmavi büyüsüyle Ege onun öpülesi ipek gerdanı, içinden geçen dalgalarsa bu arsız güzelin gerdanına değen hırçın saçlarıymış. Topraklarında medeniyetler kurulmuş, yıkılmış. Tanrılar kılıçlardan geçirilmiş, Olimpos uğruna oluk oluk kanlar akıtılmış. Aşklar vücuda gelip nefretler damıtılmış. Hainler kol gezmiş, caniler zulmetmiş. Devletler hükmetmiş, katiller canlara kastetmiş. Afetler yıkıp geçmiş ve bütün bu acılar yüzyıllardır hep nüksetmişse de, bir Helen kadını vücuduyla güzelliği dillere destan bu şehir, yıllara yenik düşmeseymiş hâlâ gelmiş geçmiş bütün hayatlara nispet yapıyor olurmuş yıllanmış güzelliğiyle.

    Şimdilerde şehrin en yüksek tepesinde hâlâ ihtişamını koruyan Akropolis dışında Atina’da gözle görülür bir düzen, gerçek bir doku kalmamış. Dost acı söyler diyeceğim ama biz İstanbul’a nasıl kötü bakmışsak, Yunanar da Atina’yı bir o kadar hırpalamışlar. Biz nasıl İstanbul’da 800 yıllık Osmanlı tarihini, yüzlerce yıllık Bizans tarihini yanlış yapılanma ve şehir planlaması içinde yakıp yıkıp yok edip bir iki cami, külliye ve tarihi çeşmeyi de aptal binalar arasına sıkıştırıp bıraktıysak Atina’da da göze çarpan sadece bu.

    Akropolis’e ve tüm arkeolojik yapılara gözleri gibi bakıyorlar ancak etrafına da sıkış tıkış binalar arasında hediyelik eşya dükkânları ve bizim şiş kebabın bir başka şekli souvlaki satan büfeler ile alışveriş merkezi kılıklı mağazalarla doldurmaktan da geri durmuyorlar. Bu bahsettiğim, en turistik bölge olan Monastraki ve çevresi. Peki, diğer Atina semtleri ne durumda derseniz…

    Kimi bölge Kalamış’tan hallice, kimisi Göztepe’yi andırıyor. Kimi taraf aynı Bayrampaşa, Topkapı, hatta biraz Atina dışına çık Çekmeköy’e varırsın. Bazı sokaklar bildiğin Kadıköy, bazıları Bakırköy. Yani kimsenin kimseyi taklit ettiği yok. Hani yemek kültüründen tut, müziğe kadar nasıl birbirimize yakınsak, yamuk yumuk kaldırımlarla pis sokaklarımız, aynı nedenle de bu çarpık yapılaşmamız, kocaman tabelalarla doldurulmuş sokakların bu ne yazık ki çirkin yüzleri de birbirine benziyor.

    Ben mi ne yapıyordum Atina’da? Yazın bütün Ege’yi dolaştığım motoryat olan 60 metrelik bebek yola çıkmadan önce Perama semtindeki bir tersanede duruyordu. Sezon sonu Perama’ya geri döndüğümüz için de yazın tamamına yakınını Atina’da geçirdim. (Perama’ya da Tuzla diyelim tam olsun!)

    Peki hiç mi keyifli tarafı yok bu şehrin? Olmaz mı! Koskoca Atina’dan bahsediyoruz. Akropolis ve çevresindeki turistik Monastraki bölgesiyle ilgili bilgilerin hepsini Google amca size söyler.

    Ben size iki farklı semtten bahsedeceğim. Biri süslü semt Vouliagmeni, diğeri daha mütevazi ama son derece keyifli liman Mikrolimano. Atina’da beach hayatı yaşamak ve havalı restoranlara gitmek istiyorsanız adresiniz Vougliameni. Elbette  daha mütevazı ve hoş birçok başka kumsal var ama Vouliagmeni, Bodrum beach’lerini aratmaz derecede kalabalık ve lüks. Porsiyonu 200 TL’ye lahmacun yoktur ama eminim 50 Euro’ya souvlaki satılıyordur.

    Ben güzel deniz mahsulleri yemeyi tercih ettim hatta bir gece Atina’daki Nobu Restoran’ı da ziyaret etmeyi unutmadım. Yine Nobu Matsuhisa liderliğinde ancak Nobu zincir restoranları gibi Robert de Niro ortaklığı olmadığından, bu restoran sadece bir MATSUHISA restoran zincirine ait. Eğer müthiş bir gün batımı eşliğinde bir gece geçirmek istiyorsanız, adres Vouliagmeni MATSUHISA restoran.

    Mikrolimano ise bildiğin Boğaz’da rakı balık havası hissettiren küçük bir liman. Elbette Boğaz gibi bir ihtişamla karşılaşmıyorsunuz ama restoranların tatlılığı bizim balıkçılarımıza çok benziyor. Rakı yerine uzo’lar tokuşturuluyor, buzuki sesleri eksik olmuyor, yemekler zaten kardeş. Bütün bu zevkleri yine masada tam karşımda benimle paylaşan ise aynı bir çift el, bir çift keskin göz ve bir kocaman kalp. Bir daha Atina’ya gittiğinizde siz de sevdiğiniz biriyle Mikrolimano’da bir iki kadeh uzo yuvarlamayı unutmayın. ☸

     

    AYIN TARİFİ

    Greek Salad-Yunan Salatası

    Neden İngilizcesini yazdım? Çünkü öyle turistik, öyle dünyaya mal olmuş bir salata ki, herhalde Yunanlılar bile İngilizce olarak söylüyorlardır kendi salatalarının ismini. Yunanistan’da çatal atsanız Greek Salad’a çarparsınız.  Son derece basittir. İçindekileri yazmama bile gerek yok. Domates, kırmızı soğan, siyah zeytin (onlarda kalamata), beyaz peynir (onlarda feta), salatalık, ve zeytinyağı olmazsa olmazlar! Dağ kekiği, kurutulmuş esmer ekmek parçaları (onlarda dakos) ve bir de koruk turşusu varsa, daha da bir lezzet şöleni olacaktır. Yapılışı diye de başlık atmayacağım çünkü yapmanız gereken tek şey bu malzemeleri kocaman ve gelişi güzel doğrayıp birleştirmek! Kurutulmuş ekmekleri en alta koyun ki zeytinyağını iyice emebilsinler. Soğan halka halka, salatalık kafanıza göre, domates kocaman kocaman, zeytinleri, kekiği ve koruğu en üste gelişi güzel atın gitsin. En önemli nokta tüm malzemeleri taptaze, supsulu, en iyisinden seçmeniz ve tam sızma şahane bir zeytinyağı kullanıp elinizi korkak alıştırmadan bolca soslamanız. En üste de beyaz peyniri paramparça kırıkladığınızda olay bitmiştir. Afiyet olsun.

  • Bir yıl böyle geçti: 2017’ye genel bakış

    Bir yıl böyle geçti: 2017’ye genel bakış

    Takvimler yılın son ayını gösterdi. Arşivimizde yaptığımız çalışma sonucunda bulduklarımız, denizcilik dünyası adına önemli bir sene geçirdiğimize işaret ediyor. İşte Yacht Türkiye’nin 2017 “alesta” sayfalarından öne çıkanlar… 

    OCAK 2017

    • Beneteau, one-design yarışı Solitare URGO-Le Figaro’nun 25’inci yılının kutlanacağı 2019 için yeni Figaro 3 teknesini tasarladığını duyurdu. Yeni Figaro’nun en dikkat çekici ayrıntısı ise şüphesiz son iki yılın gözde tasarım öğesi foil’leri (su kanadı) olacak.  www.tezmarin.com

    • Pirelli Ribs, geçen sene çıkarttığı T430 modeline ek olarak yeni Tender Line Scooter serisi üretimine başladı. Seri, CNR fuarında Türkiye’de ilk defa ziyaretçilerin beğenisine sunuldu.  www.tezmarin.com

    • İngiliz lüks tekne üreticisi Fairline Yachts, 21 Ocak’ta Boot Düsseldorf’ta dünya prömiyerini yaptığı 53 feetlik yeni modeli Squadron 53 ile beş yıldır ara verdiği Boot Düsseldorf’a geri dönüş yaptı. www.karina.com.tr

    ŞUBAT 2017

    • Ocak ayında Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’ndan geçen, 2017’nin ilk “torba yasa”sıyla Türk bayrağına geçiş ile ilgili çok önemli düzenlemeler getirildi. Bağlama Kütüğü’ne kaydedilen gemi, deniz ve iç su araçlarının yıllık vize harçları kaldırıldı.

    • Karina Yatçılık ile İtalyan yat üreticisi Azimut Yachts, Boot Düsseldorf’ta temsilcilik anlaşması imzaladılar. Karina Yatçılık, bu anlaşmayla Azimut Yachts’ın 11 ila 35 metre arası modellerden oluşan beş farklı serisinin de Türkiye satışlarından sorumlu oldu. www.karina.com.tr

    • Lexus, lüks ve performans konusundaki deneyimlerini denizcilik alanına aktardı. Markanın sıra dışı yaşam tarzını yansıtan ve Miami’de tanıtılan Spor Yat konsepti, günlük kullanıma uygun ve sekiz kişiye kadar taşıma kapasiteli. www.lexus.com.tr

    MART 2017

    • Her yıl tasarımcıların ve megayat üreticilerinin merakla beklediği The Showboat Design Awards sonuçları 5 Şubat’ta Avusturya’nın Kitzbühel şehrinde düzenlenen gecede açıklandı. Türk tasarımcı Rıza Tansu’nun Sexy Fish yatı “500 GT Altı En İyi İç Yerleşim ve Tasarım Ödülü”ne layık görüldü.

    NİSAN 2017

    • Dünyanın en hızlı arabalarını üreten Fransız Bugatti ve lüks yat üreticisi Palmer Johnson’ın güçlerini birleştirip Bugatti Chiron’dan ilham alarak tasarladıkları Niniette 66, piyasaya çıktı.

    www.bugatti.com

    • Karina Yatçılık, Göcek D-Marin’de satış ve teknik servis hizmetlerini vereceği bir ofis açtı. Firma bu atılımla, tekneciliğin önemli merkezlerinden biri olan Göcek’te teknecilere daha hızlı ulaşmayı hedefliyor. www.karina.com.tr

    • 15 yıldır lüks İngiliz Sunseeker yatlarının Türkiye resmi ana bayiliğini yapan Sunseeker Türkiye, ikinci ofisini Bodrum Yalıkavak Palmarına’da Mayıs ayında faaliyete geçirdi. www.sunseekerturkey.com

    • Kalamış Setur Marina’da açılan Tezmarin Satış Ofisi, altı teknenin de sergilendiği kendine özel pontonu ile müşterilerine en iyi kalitede satış hizmeti vermek amacıyla faaliyete geçti. www.tezmarin.com

    MAYIS 2017

    • 167 bin metrekare korunmuş su yüzeyi alanına sahip Türkiye’nin en büyük yat limanları arasında yer alacak olan Ataköy Marina Mega Yat Limanı, CNR Avrasya Boat Show Denizde ile eş zamanlı olarak 2 Mayıs’ta kapılarını açtı.

    • Yatçılık dünyasının duayen isimlerinden Riva Yatları’nın kurucusu Carlo Riva, İtalya’nın Sarnico kentindeki evinde 95 yaşında hayata gözlerini yumdu.

    HAZİRAN 2017

    • Beneteau tarafından uzun yıllardır yurtdışında düzenlenen amatör sportif balıkçılık turnuvası Barracuda Tour, bu yıl ikinci defa İstanbul’da gerçekleştirildi. www.tezmarin.com

    • Palmarina Bodrum, dünyanın önde gelen yelken yarışlarından Extreme Sailing Series’in 29 Haziran-2 Temmuz arasında Portekiz’de koşulan yarış serisine sponsor oldu. www.palmarina.com.tr

    • Süperyat dünyasının en prestijli ödülü olan “The World Superyacht Awards” 13 Mayıs’ta İtalya’nın Floransa şehrinde düzenlenen galada sahiplerini buldu. 500 GT altı 43 metre ve üstü süper yatlar kategorisinde Türk üretici Sarp Yachts’ın 46 metrelik teknesi La Passion ödül aldı.

    TEMMUZ 2017

    • İki yıl önce yaşamını yitiren Sadun Boro anısına yapılan “Gökova Sadun Boro’yu kucaklıyor” heykeli Kisebükü’nde yapılan bir törenle açıldı. www.bodrum.bel.tr

    • 1993’ten beri Türkiye Çevre Eğitim Vakfı (TÜRÇEV) tarafından yürütülen “Mavi Bayrak Programı” kapsamında dünya genelinde 46 ülke arasında, 454 Mavi Bayrak almaya hak kazanan plajları ile Türkiye, 2017 dünya üçüncüsü oldu. Ödüle hak kazanan 22 marinası ile de dünya sıralamasında yedinci sırada yer aldı. www.turcev.org.tr

    AĞUSTOS 2017

    • İtalya’nın önde gelen motoryat üreticilerinden olan ve 34-58 feet arasında yedi modern motoryat ile üretimine devam eden Fiart Mare Yachts, Fransız Dufour Yachts ile işbirliğine girdi. İşbirliği kapsamında Fiart Mare motoryatları artık tüm dünyada Dufour Yacths bayileri tarafından da satılacak. www.turmarin.com.tr

    • Beneteau’nun Türkiye Distribütörü olan Tezmarin, 2017 yılında tüm dünya distribütörleri arasında yelkenli ve motorlu tekne satışı kategorilerinde “Dünyanın En İyi Beneteau Distribütörü” ödülüne layık görüldü ve 2008 yılından bu yana birinciliği elden bırakmamış oldu. www.tezmarin.com

    • Dünyadaki en büyük üç teknecilik grubundan biri olan Hanse Group’un Greifswald, Almanya’daki merkezinde gerçekleşen ödül töreninde gruba en fazla ciro kazandıran bayiler kategorisinde Trio, Yılın Bayisi oldu. Aynı zamanda amiral marka olan Hanse Yachts’ın da dünyadaki en iyi bayisi seçildi. www.triodeniz.com

    EYLÜL 2017

    • Prestige ve Jeanneau Motoryachts’ın Türkiye temsilcisi Trio Deniz oldu. www.triodeniz.com

    • İsviçreli işadamı Angelo Casartelli tarafından 2015’te kurulan ve genç bir marka olan Sundeck Yacht, Türkiye pazarına Atölye Kazaz ile girme kararı aldı. Sundeck uzun menzilli, trawler tipi denizci ve kişiye özel lüks tekneler üretiyor. www.sundeckyachts.com

    EKİM 2017

    • Setur Marinaları, tesis içi ve yakınındaki teknelerin acil durum ihtiyaçlarına cevap vermek üzere Türkiye’de ilk kez çok maksatlı acil müdahale botlarını hizmete aldı. Botlar, yangından hasta tahliyesine, tekne yedeklemeden yüksek debili su tahliyesine kadar pek çok hizmeti bir arada verebiliyor. www.seturmarinas.com

    • Butik yat tasarımı ve yapımının öncü firmalarından Mazu Yachts, Avrupa’da satış temsilcisi olarak OMV’yi seçti. Saint-Tropez merkezli Fransız OMV, Mazu Yachts’ı Cannes, Monaco ve Düsseldorf’ta yapılacak boatshowlarda temsil edecek. www.mazuyachts.com

    • İlk kez 2009 yılında Toyota tarafından geliştirilmeye başlanan hidrojen yakıt hücreli çalışan araçlara bir yenisi daha eklendi. Dünyanın hidrojen yakıt ile çalışan ilk teknesi suya indirilerek altı yıl sürecek dünya turuna başladı. Odysses adındaki bilim teknesi, 50 ülkedeki 101 limanı ziyaret edecek. www.toyota.com.tr

    KASIM 2017

    • Global piyasanın önde gelen tersanelerinden Arcadia Yachts, Türkiye pazarında Alfabeta Marine Group ile çalışma kararı aldı ve markanın tüm ürün gamının Türkiye’deki tek temsilcisi Alfabeta oldu. www.alfabeta.com.tr

    • Şubat 2017’de gerçekleşen Yachts Miami Beach Show’da dikkat çekici ölçüde başarı kaydeden ve iyi bir satış grafiği yakalayan Sirena Yachts, Amerika’da profesyonel bir ekip kurarak Fort Lauderdale’de yeni bir merkez ofis açtı.  www.sirenamarine.com.tr

    ARALIK

    PARIS BOAT SHOW

    Düzenlendiği her yıl deniz tutkunları tarafından büyük ilgiyle karşılanan Paris Boat Show, 57. kez Porte de Versailles’da gerçekleşiti.  www.salonnautiqueparis.com