Ford’un ilk üretimini 1976 yılında gerçekleştirdiği ve o günden bugüne önemli değişikliklere uğramasının ardından hiç olmadığı kadar teknolojik yeni nesliyle karşımızda Fiesta. Tasarım konusunda en cesur davranan markalardan biridir Ford. Yolda her yere baktığınızda hep onu görebileceğiniz haylaz ama popüler çocuktur Fiesta. Altıncı nesliyle haylaz çocuk görünümüzdeki tasarım bu yeni haliyle daha ağırbaşlı. Ciddi anlamda yenilenmiş, agresif görünüm yerini daha sade ama yine klasik sportif Fiesta çizgileri korunmuş. İç mekân büyük değişime uğramış. Daha ferah yaşam alanları, gösterge panelleri ve butonlarıyla sürücü odaklı hale gelmiş. Kullandığımız donanımdaki 2 bölmeli cam tavan bu ferahlığı artırmış. Konsolun ortasındaki dev tabletle Fiesta’ya hâkim olabiliyorsunuz. Ülkemize 2 benzinli 1 dizel motor seçeneğiyle gelen Fiesta’nın 1.5 dizel manuel şanzımanlı versiyonunu test ettik. B sınıfının yeni gözdesi bu motorla 120 HP güç üretirken 0-100 aralığını 12.5 saniyede tamamlıyor. Şehir içi test sırasında 5.1 litre yakıt tükettik. Yol tutuşu ve özellikle yumuşak süspansiyonlarıyla sürüş konforü küçük bir otomobil için üst düzeyde. ☸
Yazar: MURAT ÖKSÜZ
-
SUBARU XV Spor Arkadaşınız
Tamamen yenilenmiş dış ve iç tasarımıyla Kompakt SUV sınıfına yeni bir heyecan geldi. XV’nin tamamen değişen dış tasarımı keskin hatlara sahip ve çok şık. Geniş ve sert tasarım, spor bir görünüme yükseltmiş XV’yi. Izgaradan arkadaki stoplara kadar belli bir çizgide ilerleyen siluet sağlamlığı gösteriyor. Subaru’nun klasik seçeneklerine iki yeni renk eklendi: “Sarp Gri” ve “Günışığı Turuncu”. İkisi de mat ama dikkat çekici. Japon otomobillerinin kabin tasarımı her zaman gösterişsiz ancak çok işlevlidir. XV işte bu anlayışı da yıkan şaşalı ve bol düğmeli bir iç tasarım hazırlamış. Gösterge panelinin ortasında akıllı telefonlarla bağlantı kurabilecek bilgi-eğlence sistemi için 8 inçlik dokunmatik ekran yer alıyor. Bu ekranın üzerinde yine orta konsola gömülmüş 6.3 inçlik bir ekran daha mevcut. Buradan XV’nin X-Mode performansını, aracın eğim derecesini ve tüm araç bilgilerini görebiliyorsunuz. Tüm Subaru XV modellerinde 1.6 litrelik Boxer benzinli motor kullanılıyor. 6200 d/d’de 114 HP güç ve 3600 d/d’de 150 Nm tork sunan Subaru XV’nin ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 6.4 lt. Tork konvertörlü Lineatronic şanzıman ve Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi tüm yeni Subaru XV modellerinde standart olarak sunuluyor. Ani hızlanmalarda bu şanzıman biraz zorlansa da stabil ve sakin sürüşlerde SUV ile bir bütün olarak çalışıyor. Virajlarda yüksek hızlarda yol tutuşu başarılı. Aynı zamanda Subaru XV’nin etkileyici off-road kapasitesi de X-Mode ile geliştirildi. Aracın donanımlarına baktığımızda EyeSight sürüş destek teknolojisi, Çarpışma Önleyici Frenleme, Çarpışma Önleyici Gaz Kontrölü, Adaptif Hız Kontrolü, Trafikte Hareket Uyarısı ve Dengeli Sürüş Uyarısı gibi fonksiyonlarıyla sürücünün üzerindeki yükleri azaltan sistemleri görüyoruz.
-
İZMİR ARKAS KÖRFEZ YARIŞI Ve özlem sona erdi
Ege’nin incisi, altı yıldır yapılamayan yat yarışlarına İzmir Körfez Festivali kapsamında gerçekleştirilen İzmir Arkas Körfez Yarışı ile kavuştu. Tarihi limana denizden bakış atan, bölgenin güzel insanlarının bir araya gelmesini sağlayan ve Körfez’i yelkenlilerle süsleyen heyecan dolu yarışlar sayesinde şehir, özlenen havasına tekrar büründü.
Arkas Holding, İzmir Büyükşehir Belediyesi, Türkiye Yelken Federasyonu ve Ege Açıkdeniz Yat Kulübü (EAYK) yıllardır İzmirlilerin Körfez’i yelkenle buluşturma hayalini İzmir Körfez Festivali ile gerçekleştirdi. Bu yıl ilk kez festival kapsamında 23-24 Eylül’de yapılan İzmir Arkas Körfez Yarışı ile şehir, yelkenlileriyle altı yıl aradan sonra tekrar buluştu. Geleneksel hale gelmesinin planlandığı İzmir Arkas Körfez Yarışı’na 43 tekne ve 400’e yakın yarışçı katıldı. Deniz Ticaret Odası’nın da desteğini alan festivalin ev sahipliğini ise Konak Pier yaptı. İki gün süren organizasyon, etkinlikleri ve dört yarışla dolu dolu geçerken İzmirlilerden de tam puan aldı. Şehrin değişken rüzgârlarında taktik savaşlarının yoğun yaşandığı zorlu yarışların sonunda Arkas Flying Box ev sahibi takım olarak büyük kupayı alırken Boreas ikincilik, Ladies First ise üçüncülük kupasını almayı başardı.
SERT HAVA, KIYASIYA REKABET
İzmir Körfezi’nin yeniden canlanması hedefiyle yapılan festival, halkın yarışı izleyebilmesi için kıyıya oldukça yakın parkurlarda yapıldı. Günde iki yarış ile dört şamandıra yarışının tamamlandığı seride bir üçgen ve bir sosis rota kullanıldı. Ekipler IRC 1-2-3-4-5 ve Destek 1-2-3 gruplarında yarıştı. İlk gün 12 knot rüzgârda başlayan yarışlar zaman zaman 20 knot’ların da üzerinde, sert havada devam etti. Yakın iki rakip Arkas Flying Box ile Anything Dere Construction arasındaki çekişme burada da devam etti. Ancak ilk yarışta liderliği koruyan her iki ekip de Bostanlı önlerinde karaya oturdu. Arkas Flying Box kısa bir süre sonra yardım almadan kurtulup yarışa devam ederken, Anything Dere Construction dışarıdan yardım almak zorunda kaldı ve yarışı terk etti. Bunu fırsat bilen bir diğer İzmirli ekip Boreas ise Bodrum’dan getirdiği teknesiyle rakiplerinden sıyrılarak dikkat çeken ekip olmayı başardı. Günün ikinci yarışında ise aynı rota kısaltılarak yapıldı. Kurtarma çalışmaları sırasında dümeninde arıza yaşayan Anything Dere Construction arızasını giderince ikinci yarışta yerini aldı ve ikinci yarışın birinciliğini almayı da başardı. Rota mesafesi kısaltıldığı ve rüzgâr gücü düşmediği için günün ikinci karşılaşması bir buçuk saat içinde sona erdi. Günün sonunda tek birincilikle yetinen Arkas Flying Box’ı Boreas takip etti.
HAFİF HAVA TAKTİKLERİ
İkinci gün ise rüzgâr daha hafif ve bu defa kuzeyliydi. Yarış 8 knotlarda başladı. Rüzgâr zaman zaman 12-13 knot’lara çıktı, bazen 4 knot’lara kadar düştü. Hafif-orta havanın avantajını kullanan Boreas ekibi ikinci güne imzasını attı. Günü iki birincilikle kapatan ekip genel sıralamada ikinci olmayı da başardı. İkinci günü Arkas Flying Box iki ikincilikle kapatırken genel klasmanda birincilik kupasını almayı başardı. Tüpraş Lemon ise her iki günde istikrarlı dereceleriyle genel klasmanda üçüncü sıraya yerleşti. Yarışların sonunda Konak Pier’de yapılan kokteyl ile yelkenciler sosyalleşme ortamı bulurken, organizasyonun ödül töreni Gündoğdu Meydanı’nda kurulan dev sahnede yapıldı. İzmir Marşı’nın coşturduğu kalabalığın doldurduğu meydanda dereceye giren ekipler kupalarını aldı. ☸
-
Turquoise’ın 74 metrelik megayatına İtalyan dokunuşu
Turquoise Yachts geçen yılın sonunda 74 metre boyundaki NB64 modelinin yapımına başlamıştı. Daha önce Barracuda adıyla bilinen projenin dış tasarımı ünlü İtalyan dizaynır A. Valllicelli’ye verildi. Vallicelli, megayatı yepyeni bir stile kavuşturmak için çalışıyor. İç tasarımda ise Ken Freivokh ve ekibinin imzası var. Teslimat tarihinin 2019 olacağı belirtiliyor. Turquoise Yachts, söz konusu 74 metrelik projenin yanı sıra H2 Yacht Design tarafından tasarlanan ve 2018’in yaz aylarında bitirilmesi planlanan 77 metrelik bir motoryatın çalışmalarını da sürdürüyor. Tersane, tasarımını Nuvolari Lenard’ın üstlendiği 66 metrelik bir yatın yapımının da devam ettiği bilgisini paylaştı. www.turquoiseyachts.com