Volkswagen’in son yıllarda belki de en çok ihtiyacı olan tasarım, eğlence odaklı bir modeldi. İşte T-Roc, markanın kompakt SUV segmentindeki eksiğini de kapatarak geldi. Görüntüleri sitelere ilk düştüğü andan itibaren heyecan yarattı ve ülkemize girdiği anda “Türkiye’de Yılın Otomobili” finalinde de ilk yedi otomobil arasında girmeyi başardı. Markanın bütün karakteristik öğelerini dikkat çekici tasarımında barındırıyor. İlk bakışta dik ve yüksek ön bölüm güçlü ve agresif bir tarz sergiliyor. En çok göze çarpan kısmı, çok uzaklardan bile fark edilmesini sağlayan gündüz LED farları. Bu farlar aynı zamanda ön bölümdeki hava girişleri ile bir bütünlük oluşturuyor. Genelde yuvarlak hatlara sahip T-Roc uzun ve kavisli motor kaputundan arkaya kadar aynı tipte uzanıyor. Arkadaki LED stop grubu, Volkswagen’in yeni tasarım çizgisiyle uyuşurken, gövde rengindeki bagaj kapağına uzanarak genişlik vurgusu katıyor. İç mekâna geçtiğinizde sizi asıl eğlence karşılıyor. VW disiplininden uzaklaşan yaşam alanı eğlenceyi ve konforu birleştiriyor. Sekiz inçlik dokunmatik ana ekrandan tüm eğlence ve donanım fonksiyonlarına erişebiliyorsunuz. Bu fonksiyonlara butonlarla donatılmış direksiyon simidinden de ulaşmak mümkün. İç tasarımın renkleri, ferahlığı ve cam tavanı yolculukları sıkılmadan tamamlamanızı sağlıyor. Biz 1.5 litrelik benzinli dört silindirli, TSI ACT, 150 HP, 7 ileri DSG şanzımanlı Highline donanım T-Roc test sırasında 6.6 litre yakıt tükettik. 250 Nm torka sahip araçla 0-100 aralığını 8.4 saniyede tamamlarken 205 km/s maksimum hıza kadar çıkabildik. 445 litrelik bagaj hacmi bu seglent için yeterli. CO2 emisyon salınımı ise 123 gr/km.
Etiket: YachtandCar
-
Teknoloji ikonu DS3 CROSSBACK
Bazı otomobiller vardır ki, insanın içine işler ve kendini sürücüsüne hayran bırakır. İşte o markanlardan DS, Citroen’den ayrılıp bağımsız bir marka olması sonucunda, her yıl yeni bir model yaklaşımıyla yarattığı ilk DS7 Crossback’ten sonra DS3 Crossback modelinin ilk sürüşünü Monako’da gerçekleştirdik. DS3 Crossback ve yüzde 100 elektrikli versiyonu DS3 Crossback E-TENSE; konfor, teknoloji, tasarım ve zarafet açısından kendi segmentinde çıtayı oldukça yükseltiyor. Yuvarlak hatlı dış görüntüsünde, ağabeyi DS7 Crossback gibi krom element parçalar çok kullanılmış. Gözlüğe benzer aracın ön farları, yanından aşağı doğru uzanan gündüz farıyla bütün olarak tasarlanarak DS markasının ambleminin şeklinide oluşturmuş. Aracın arka farları ise yatay ve ince bir şekilde yerleştirilmiş. DS 3 Crossback’in tasarım anlamındaki en farklı detayı ise arka kapılarındaki farklı gövde parçası. Bu tasarım detayı, ufak bir üç kapılı coupe olan DS3’e bir gönderme olmuş. Ve dikkat çeken diğer bir tasarım detayı da kapı kolları. DS3 CROSSBACK, kategorisinde gizli kapı kollarına sahip ilk model. Yalnızca kullanıcılar ihtiyaç duyduğunda görünen kollar, diğer zamanlarda gizli kalıyor. Dahası, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi (ADML PROXIMITY) ile kapıların kilidini açmak ve dört kapı kolunun otomatik olarak dışarı çıkmasını sağlamak için otomobile doğru yürümeniz yeterli. Uzaklaştığınızda kollar geri çekiliyor ve otomobil onaylayan ‘bip’ sesiyle tekrar kilitleniyor. İç mekânına geçtiğimizde DS’nin mücevher gibi geometrik şekilli tasarımını görüyoruz artık. Dijital gösterge paneli ilk dikkat çeken. Ayrıca en üst donanım seviyesinde orta konsola 10.3 inç’lik büyük bir ekran geliyor. Araç 2. seviye otonom sürüş özelliklerine sahip. Aracın bagaj hacmi ise 350 litre. 3 silindirli 1.2 litrelik PureTech motor 130 ve 155 beygirlik iki güç seçeneğiyle geliyor. 1.5 litrelik BlueHDI dizel motor da ileride sunulacak. Biz 155 beygirlik 240 NM tork üreten motoru ve E-Tense elektrikli modeli test etme imkânı bulduk. 8 ileri EAT8 şanzımanlı DS3 Crossback 0-100 aralığını 8.2 saniyede tamamlıyor ve 208 km/s maksimum hıza çıkıyor. Hem virajlı dağ yollarında hem de Monako’nun dar sokaklarında ortalama 6.1 litre ortalama yakıt tükettik. Sport sürüş modunda motorunda sesini hopörlorden duyarak çok keyif aldık. CO2 emisyonu ise 123 gr/km.☸
-
Geleceğe ilk adım BMW i3s LCI 94 Ah
Bu model için en önemli konu olan menzilden başlayalım! Bu elektrikli otomobili alsak ne kadar gideriz? Eco-Pro moduyla; BMW i3s’in menzili 300 km’ye yaklaşıyor. Günlük hayatta, şehir kullanımlarında bu menzil 20 km iş mesafelerinde git gel tek şarj ile bir haftalık ihtiyacı karşılayabilecek kapasitede. Ülkemizde elektrikli otomobillerle uzun yolculuklara çıkmak birkaç yıl daha rüya gibi görünüyor. Motor ve tek vitesli otomatik şanzımanın verimli yapısı sayesinde 0-100 km/s hız aralığı atak bir şekilde 6.9 saniye. Aracın maksimum hızı ise 160 km/s. Şu an için birçok AVM ve bazı bayilerde şarj istasyonları mevcut. Ortalama hızlı şarjla süre 50-60 dakika. Yani 10 dakikada yüzde 20 civarında doluyor. Kahve molanızı biraz uzun tutup 1 saat civarında vakit geçirirseniz araç tam olarak şarj olabiliyor. Tam dolumun ücreti 12 TL civarında. Otomobilin ÖTV’si ise yüzde 15. KDV standart yüzde 18 olarak devam ediyor.
TASARIM
Binek otomobillerden biraz daha yüksek konumlandırılmış daha köşeli ve kısa keskin hatlarda bir kasa mevcut. BMW hatlarının dışında daha MVP tarzı herkese hitap etmiyor olabilir ama biz çok sevdik. Bu kompakt tasarıma tüm donanımları eklediğinizde aslında tüm ihtiyaçları karşılayabilen komple bir otomobil alıyoruz. Kısa ön burnun hemen üstünde ızgaralar ve yanında küçük farlar şık ve işlevini görüyor. Arka tasarım ise sade detaylar ve cam bir platformun içine gömülen LED farlardan oluşuyor. İç yaşam alanına girdiğimizde dışın tam tersi ferah ve geniş alanlardan oluşuyor. Baktığınızda sadece iki LED ekran ve klima düğmeleri haricinde direksiyon simidine gömülmüş bir kısa vites kolu var. Hepsi bu. Menzil 500 km’lere çıktığında belki de 0 ÖTV ile herkes bu dünyaya seve seve girecektir.
-
Mercedes e 220 d 4MATIC EXCLUSIVE Segmentini yaratan model
üks otomobil üreticisi Mercedes-Benz, yeni nesil E Serisi ile sınıfının standartlarını belirliyor. En akıllı otomobillerden biri olan bu model, kendi kendine park etme işini bir adım daha ileriye taşıyarak yarı otonom sürüşe geçişi başarmış durumda. Dış tasarım yaklaşık 5 metreyle kendi segmentinin en uzunlarından. 1.85 metre genişlik E serisinin konforunda önemli bir yer tutuyor. Otomobilde tüm donanımlar mevcut. Baş diz mesafeleri sürücü ve yolcuya rahatlığın ötesinde yolculuk sunuyor. İç mekânda kokpitin büyük bir bölümünü kaplayan kahverengi damarlı ağaç dokusu ve açık renk döşeme kaliteyi en üst seviyeye çıkarıyor. Ortak bir cam kaplamanın içindeki göstergeler ve 13,3 inçlik medya ekranından otomobili kontrol ediyorsunuz. Beş farklı sürüş moduna sahip kullandığımız test otomobilinde devamlı 4 çeker, 1.5 litrelik, 194 HP gücünde dizel bir motor var. 0-100 aralığı 7.5 saniye, maksimum hızı ise 239 km/s. 5.1 litrelik karma yakıt tüketimi sınıfının en düşüğü diyebiliriz. 9 ileri otomatik şanzıman otomobilin seri bir şekilde kalkıp hızlanmasını sağlıyor. Co2 salınımı 135 gr/km.
