Bazı otomobiller vardır ki, insanın içine işler ve kendini sürücüsüne hayran bırakır. İşte o markanlardan DS, Citroen’den ayrılıp bağımsız bir marka olması sonucunda, her yıl yeni bir model yaklaşımıyla yarattığı ilk DS7 Crossback’ten sonra DS3 Crossback modelinin ilk sürüşünü Monako’da gerçekleştirdik. DS3 Crossback ve yüzde 100 elektrikli versiyonu DS3 Crossback E-TENSE; konfor, teknoloji, tasarım ve zarafet açısından kendi segmentinde çıtayı oldukça yükseltiyor. Yuvarlak hatlı dış görüntüsünde, ağabeyi DS7 Crossback gibi krom element parçalar çok kullanılmış. Gözlüğe benzer aracın ön farları, yanından aşağı doğru uzanan gündüz farıyla bütün olarak tasarlanarak DS markasının ambleminin şeklinide oluşturmuş. Aracın arka farları ise yatay ve ince bir şekilde yerleştirilmiş. DS 3 Crossback’in tasarım anlamındaki en farklı detayı ise arka kapılarındaki farklı gövde parçası. Bu tasarım detayı, ufak bir üç kapılı coupe olan DS3’e bir gönderme olmuş. Ve dikkat çeken diğer bir tasarım detayı da kapı kolları. DS3 CROSSBACK, kategorisinde gizli kapı kollarına sahip ilk model. Yalnızca kullanıcılar ihtiyaç duyduğunda görünen kollar, diğer zamanlarda gizli kalıyor. Dahası, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi (ADML PROXIMITY) ile kapıların kilidini açmak ve dört kapı kolunun otomatik olarak dışarı çıkmasını sağlamak için otomobile doğru yürümeniz yeterli. Uzaklaştığınızda kollar geri çekiliyor ve otomobil onaylayan ‘bip’ sesiyle tekrar kilitleniyor. İç mekânına geçtiğimizde DS’nin mücevher gibi geometrik şekilli tasarımını görüyoruz artık. Dijital gösterge paneli ilk dikkat çeken. Ayrıca en üst donanım seviyesinde orta konsola 10.3 inç’lik büyük bir ekran geliyor. Araç 2. seviye otonom sürüş özelliklerine sahip. Aracın bagaj hacmi ise 350 litre. 3 silindirli 1.2 litrelik PureTech motor 130 ve 155 beygirlik iki güç seçeneğiyle geliyor. 1.5 litrelik BlueHDI dizel motor da ileride sunulacak. Biz 155 beygirlik 240 NM tork üreten motoru ve E-Tense elektrikli modeli test etme imkânı bulduk. 8 ileri EAT8 şanzımanlı DS3 Crossback 0-100 aralığını 8.2 saniyede tamamlıyor ve 208 km/s maksimum hıza çıkıyor. Hem virajlı dağ yollarında hem de Monako’nun dar sokaklarında ortalama 6.1 litre ortalama yakıt tükettik. Sport sürüş modunda motorunda sesini hopörlorden duyarak çok keyif aldık. CO2 emisyonu ise 123 gr/km.☸
