Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • TEKNEDE HER GÜN ISTAKOZ, HER GÜN HAVYAR NEREYE KADAR!

    TEKNEDE HER GÜN ISTAKOZ, HER GÜN HAVYAR NEREYE KADAR!

    Yat şefliği, nabza göre “lezzetli” bir şerbet yapmaktan ibarettir. Bu sayıda ise sizleri bir kadın şefle, Grace Dvornik’le tanıştıracağım. Kendisi dünyanın herhangi bir yerinde çalışmadığı zamanlarda büyükanne ve büyükbabası ile mutfakta yemekler yaptığı sosyal medya paylaşımları ile de herkesin kalbini kazanmış bir şef. 

    Geçen sayıdan itibaren dünya çapında bilinen yat şefleri ile yaptığım röportajları okumaya başladınız. Yat şefliği, yatın boyutuna göre kategorilendirilir. Mesela 70 metre bir süperyatın Head Chef’i fine dining mutfak üzerine gidiyorsa, 30 metre bir motoryatta daha mütevazı yemekler pişer. Bu durum, yat mutfağının büyüklüğü, imkânları ve beklentilerle çok ilintilidir. Öyle yat sahipleri vardır ki, 30 metre yatta da şahane bir servis çıkarabilecek imkânlarla donatır mutfağı. Şefi de ona göre seçer, yine çok “süslü” yemekler yer. Kimi yat sahibi de, teknesi 70 metre bile olsa, family style (aile stili) dediğimiz daha az “süslü”, daha mütevazı, daha aile yemekleri yemek ister. Sonuçta her zaman esprisini yaptığım konuya döndük: Her gün ıstakoz, her gün havyar da nereye kadar! Bir yat sahibi, ıstakozlar havuzda uyurken şefinden sadece domates soslu makarna da isteyebilir, akşam yemeğini bir tostla da geçiştirebilir. Yat şefliği, nabza göre “lezzetli” bir şerbet yapmaktan ibarettir. İster şerbeti sade sun, ister kristal kadehlere koy… Bu sayıda ise sizleri bir kadın şefle, başarılı kariyeriyle tanıştıracağım. Grace Dvornik de Atlantico’nun temsil ettiği yat şeflerinden. Grace’i uzun zamandır takip ediyorum, kariyer yolunu izliyorum. Grace, “ailemizin kızı” gibi. Gülümsemesiyle, ağzınızın suyunu akıtacak lezzetli yemekleri ile, büyükanne ve büyükbabası ile mutfakta yemekler yaptığı sosyal medya paylaşımları ile herkesin kalbini kazanmış bir şef. Bu öyle tatlı bir “kalp kazanma” ki, süperyat dünyasının ödüllerinden birine bu yıl “Yılın şefi” alanında aday oldu. Öyle okul üzerine okul katmış, elinde şef cımbızları ile havalı göstermiyor yaptığı işleri. Bazen yat şefliği bu tatlılıkta da gidebiliyor. Kariyerini aile yemekleri üzerine yoğunlaştırmak isteyen genç şef adayları için ilham verici bir öyküsü var.  Grace Dvornik, 28 yaşında bir yat şefi. Clearwater Beach, Floridalı ve yat sektörüne geçişi aslında şef olarak değil, gemici olarak! Üniversite eğitiminden sonra denizciliğe olan sevdası ağır basmış bir genç kız. İlk işi de charter yapan bir yelkenli teknede üç sezon boyunca devam ettiği “deckhand/mate” görevi. Gerisini Grace’ten dinleyelim. Devamı Aralık 2020 sayımızda…

  • Cumhurbaşkanlığı Uluslararası Yat Yarışı; İLK KEZ DÜZENLENDİ

    Cumhurbaşkanlığı Uluslararası Yat Yarışı; İLK KEZ DÜZENLENDİ

    Ülkemizde yelken sporunun geleceği için önemli bir adım daha atıldı. Bu yıl Cumhurbaşkanlığı himayelerinde ilk kez gerçekleştirilen uluslararası yat yarışı, güçlü sponsorlarıyla da bu işe gönül verenler adına umut vadeden bir organizasyon oldu.   Fotoğraflar KAYIHAN HASIRCI, İAYYK ARŞİVİ

    Cumhurbaşkanlığı Uluslararası Yat Yarışı ilk kez Cumhurbaşkanlığı himayelerinde ve önemli markaların sponsorluklarıyla, İstanbul Açıkdeniz Yat Yarış Kulübü (İAYYK) tarafından, 29 Ekim-1 Kasım tarihlerinde düzenlendi. Ödül töreni ise 15 Kasım’da Esma Sultan Yalısı’nda yapıldı. İAYYK Başkanı Ekrem Yemlihaoğlu, törende şunları söyledi: “Yelken sporunun ülkemizde çok daha geniş kitlelerce sevilmesi, takip edilmesi adına önemli bir sorumluluk üstlenmiştik ve yarışlar aracılığıyla bu spor dalının geleceğine katkı sunmaktan mutluluk duyuyoruz. Bunun yanı sıra yarışlar vesilesiyle Türkiye markası için bir değer sağlamaktan gururluyuz.” Cumhurbaşkanlığı Uluslararası Yat Yarışı, yarışçılar açısından da etki alanlarını geliştirmeleri için yeni fırsatların doğabileceğini müjdeledi…

    BOĞAZ YARIŞI’NDAYDIK

    Yarış, 29 Ekim’de Boğaz’da, 31 Ekim’de Caddebostan’da Mavi Vatan Kupası ve 1 Kasım’da Adalar parkurunda Barbaros Hayreddin Paşa Kupası olmak üzere üç etaplıydı. En çok rağbet gören Boğaz etabına IRC, Sportsboat ve Gezgin sınıflarında 61 tekne kayıt verdi. Gezgin sınıfı 29 tekneyle tarihinin en yüksek katılımına ulaştı. Türkiye’nin en profesyonel çalışan IRC 0 teknesi “Comet A Arkas”ın İzmir’den İstanbul’a gelmesi de yarış için dikkat çeken bir detaydı. Ukrayna, Romanya, Bulgaristan ve Yunanistan’dan beklenen ekipler ise pandemi yüzünden gelemediler. Biz Boğaz etabına Octopus Sailing Academy ile girdik. Türkiye’nin birçok bölgesinde yarışmış, 15 yılı aşkın deneyime sahip yatçılardan oluşan Octopus Sailing’i Cavit Aksoy iki sene önce kurdu. Kalamış’ta kişilere ve kurumlara temel ve ileri seviye yelken eğitimleri veriyorlar. Bireysel ve kurumsal yarış takımları kurmakla meşguller. Seneye Octopus’u parkurlarda daha çok göreceğiz. Teknemiz bir Elan 340 idi. IRC 3 kategorisinde bir tekne fakat Cavit o gün için hiç yarış deneyimi bulunmayan öğrencilerini bir araya getirmişti. Dolayısıyla Gezgin sınıfına dahil olduk. Yarış bizim teknede ders gibi geçti; Cavit baştan sona ne yapılıyorsa hepsini detaylıca anlattı. Cumhuriyet Bayramı’na denk düşen coşkulu ilk yarış, Dolmabahçe Sarayı önünde, Atatürk ve silah arkadaşlarına saygı duruşunun ardından start aldı. Başta rüzgâr yok denecek kadar azdı, Four Seasons’a zar zor ulaştık. Ortaköy şamandırasına yaklaşırken güneyden tazeleyen havayla balon açtık. Ortaköy şamandırasını döndükten sonra ise Galataport İstanbul’a orsa, oradan Moda Burnu’na dar apaz gittik ve finişi sekizinci sırada gördük. 29 Ekim etabında finişi ilk veren de Comet A Arkas’tı. Boğaz’da yarışmak, ister amatör ister profesyonel, herkesin kendince tadını çıkarabileceği bir parkur ve bunu ilk kez yaşayan bir ekibin heyecanına tanıklık etmek de ayrıca güzeldi. ☸

  • BMW 218i Gran Coupé Mükemmel sürüş dinamikleri

    BMW 218i Gran Coupé Mükemmel sürüş dinamikleri

    Farklılaşan coupe kavramı bugün her segmentte uygulanabiliyor. SUV veya sedan sınıflarında bile coupé tasarımları ön plana çıkıyor. BMW, 2 Serisi Gran Coupé ile kompakt bir tasarımla, sınıfında dört kapılı premium otomobilini yarattı. 

    İlk olarak 2014 yılında üretilen 2 Serisi, kardeşi 1 Serisi’nin uzatılmış versiyonu olarak düşünüldü. 4 Serisi’nden daha kısa olarak önce Coupé ve Cabrio kasalarıyla karşımıza çıktı. Şu anda bizim sürüşünü yaptığımız Gran Coupé ise dört kapılı. Hem sportif bir sedan görünümünde hem de aile otomobili gibi. Çerçevesiz kapı camları ve arkaya doğru alçalarak ilerleyen bir tavan 2 Serisi Gran Coupé’ye sportif bir duruş kazandırıyor. Dış tasarımda geniş ön panjur ve ince far tasarımı ilk dikkat çekici öğeler. Uzun bir motor kaputu tasarımı otomobilin yüksek omuz çizgisi, yine uzun ön kapılar ve kısa arka kapılarlarla birleşince coupé izlenimi tamamlanıyor. İç tasarımın anlayışı ise konfor-verimlilik. Bu bağlamda iç mekâna geçip, sürücü koltuğuna oturduğunuzda sizi yarış arabası gibi saran alçak sportif koltuklarla karşılaşıyorsunuz. Oturma pozisyonunuzu belinizi rahatlıkla saran ayarlarla kolay bir şekilde ayarlayabiliyorsunuz. İyi tasarlanarak yerleştirilmiş ön konsoldan ve direksiyondan otomobilin tüm özelliklerine ulaşabiliyorsunuz. Dijital gösterge grubu ve aynı hizaya konumlandırılmış büyük LED multimedya ekranını gündüz ve gece rahatlıkla kullanabilirsiniz. Ön taraf gayet genişken, arka oturma grubu biraz dar sayılabilir. Ama cam tavanla yine de iç mekân oldukça ferah ve aydınlık. 

    Sürüşe gelelim. Coupé bir otomobile göre yumuşak süspansiyonlara sahip. Bozuk yolları fazla hissetmiyorsunuz. Asfalt yolda, sürücünün istediği şekilde tepki vererek seri bir performans sergiliyor. Yedi ileri, çift kavramalı steptronic otomatik şanzıman, virajlı İstanbul yollarında, direksiyon ve gaz-fren emirlerine sorunsuz tepkiler veriyor. 1,5 litrelik, 3 silindirli benzinli TwinPower turbo motor 140 HP gücünde. 220 Nm’lik maksimum torka sahip. Bu motor ve şanzıman kombiniyle araç 100 km’ye 8,7 saniyede ulaşabiliyor. Biz güvenli test alanında saatte 220 km hıza çıktık. Yakıt tüketimi konusunda fabrika verilerine göre 5,9 litreyle iddialı olan otomobilin bizim testimizde şehiriçi sürüşü ortalama 6,7 litre olarak gerçekleşti. Performanslı kullandığımız bölümlerde 7.8 litreye ulaştık. ☸ 

  • Sanlorenzo’dan asimetrik konsept

    Sanlorenzo’dan asimetrik konsept

    Sanlorenzo’nun yeni yatı SD118, İtalyan tersanenin ikonik semi-deplasman modellerinin geliştirilmiş versiyonu. 35,75 metrelik yat, pruva kısmı daha alçakta bırakılarak, kot farkı olan iki yaşam alanı şeklinde kurgulanan ön güvertesiyle dikkat çekiyor. Buraya ana kamaradan da direkt erişim mevcut. Yatın alametifarikası ise asimetrik üst güvertesi. Sanlorenzo’nun önceden sadece SL serisinde uyguladığı bu konsept sayesinde mekânlar daha fazla deniz manzarasına sahip oluyor ve yat, daha akışkan bir form kazanıyor. İki farklı iç tasarıma sahip SD188’in Bernardo ve Martina Zuccon imzalı versiyonu ilk kez 7-12 Eylül 2021’de Cannes Yachting Festival’da sergilenecek. Patricia Urquiola imzalı versiyonlarından ise şimdiden dört adet satıldığı açıklandı. www.triodeniz.com