Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • AKSONA Son sünger avcısının Küheylan’ı

    AKSONA Son sünger avcısının Küheylan’ı

    Bodrumlu derin su dalgıcı, yaşayan son sünger avcısı… Aksona Mehmet (Mehmet Baş), tüm denizcilerin çok iyi tanıdığı, efsane bir isim. Hayatı da derya deniz; bilmediği deniz, dalmadığı dalış noktası yok. Araştırmacı ve turizmci özelliklerinin yanında değerli bir gönül adamı olduğu göz ardı edilemez. Peki ya en büyük sevdası? Elbette 8,5 metrelik bir tirhandil olan Aksona’sı… 

    ÇİĞDEM YURTSEVER [email protected]

    Sünger avcılarının sünger toplamak için kullandıkları, kendine has yapısıyla manevra kabiliyeti yüksek, sıkı denizciliğiyle bilinen klasik tirhandillerden biri olan Aksona, tarihe adını yazdırmayı başarmış bir tekne. Bodrum’da ustaların ustası rahmetli Ziya Güvendiren’in elinden çıkan Aksona, 1962 yapımı. O yılların zorluklarıyla yaptığı ve bir süre kendi kullandığı tekneyi (O zamanki ismiyle Şafak) Aksona Mehmet 1981 yılında satın alır ve o günden sonra hiç bırakmaz. Üzerinde yıllarca sünger avladığı, milli takıma girerek dalış ödülleri aldığı, hayatı ve ailesinin bir parçası olan Aksona’yı bizzat elleriyle bakımını yaparak bugünlere kadar getirir. Halen çiçek gibi baktığı teknesiyle 5-6 yıldır Bodrum Cup yarışlarına da katılan Aksona Mehmet bize şimdi teknesini anlatıyor. Devamı Temmuz 2019 sayımızda…

  • Yaz tatilinde SİBİRYA MI?

    Yaz tatilinde SİBİRYA MI?

    Küresel ısınma, mevcut artışında ısrarla devam ederek 2080 yılına kadar Rusya gibi soğuk bir ülkenin, hatta donmuş bazı bölgelerinin büyük bir bölümü yaşamaya elverişli sıcaklığa ulaşabilecek, Sibirya’da bile yerleşim artabilecek. 

    Neredesin bu yaz? Bodrum? İzmir? Ya da Montenegro sahilleri mi yoksa Atlantik kıyıları mı? Hint Okyanusu? Akdeniz mi Sibirya mı? Neredesin? Yo yo, “Farklı olanı bul” oyunu oynamıyoruz. Soruyu size 2080 yılında sorduğumu kabul edin, işte o zaman hiç absürt bir farklılık olmayacak. Çünkü eğer küresel ısınma, mevcut artışında ısrarla devam ederse (ki şu anda onun ısrarına bizim masumane bir ricamız bile yok) 2080 yılına kadar Rusya gibi soğuk bir ülkenin, hatta donmuş bazı bölgelerinin büyük bir bölümü yaşamaya elverişli sıcaklığa ulaşabilecek, Sibirya’da bile yerleşim artabilecek. Donmuş bölgelerin çözünüp buralarda tarımın başlayabileceği bile düşünülüyor.

    ÜRKÜTÜCÜ İKLİM SENARYOLARI

    Rusya Krasnoyarsk Federal Araştırma Merkezi ve ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Enstitüsü’nün ortak bir çalışmasıyla alakalı sonuçlar bunlar. IPCC’nin (Hükümetlerarası İklim Değişimi Paneli) belirlediği değişimlere göre geliştirilen iklim senaryoları baz alınıyor (adının senaryo olduğuna bakmayın, birçoğu filme, hatta korku filmine döndü ve insan evladı içerisinde başrol oyuncusu olarak yayına girdi bile). Buna göre, daha hafif geçirilebilecek bir iklim değişiminden tut da ekstrem değişimlere kadar her çeşit senaryo düşünülüyor. Sirkülasyon modellerini, gelecek iklim modelleriyle kombin ederek Uzakdoğu Rusya’sı için ocak ve temmuz sıcaklıklarını tahmin ediyorlar. Bu sıcaklık verilerine göre orada ne kadar bir alanda yaşam oluşabileceği üzerinde çalışabiliyorlar. Sıcaklık verilerine göre, şiddetli iklim değişimi koşullarında Rusya’da ocak ayı değerleri 9 dereceye kadar artabilir. Temmuzdaki beklenen artış ise 6 derece civarında. Bu fark, bölgedeki permafrostun, yani donmuş toprağın yüzde 65’ten yüzde 40’lara düşeceği anlamına geliyor. İklim değişiminin bu kadar şiddetli olmadığını düşünelim ki, o zaman bile sıcaklıkta kışın 3.4˚C, yazın 1.9˚C sıcaklık farkı bekleniyor, bu iyimser beklenti. Ve bu da bölgede insan yerleşimine uygun alanın beş kat artışına tekabül ediyor. Gerçek anlamda büyük farklardan bahsediyoruz. Şu an konuştuğumuz sayılar hiç de göz ardı edilecek oranlar değil.

    SICAKLI ARTIŞI FAYDA SAĞLAYABİLİR

    Uzakdoğu Rusya’sı denilen bölge, Rusya’da 13 milyon kilometrekare alan kaplıyor. Bu çok geniş, düz, büyük bir alan, ama bir o kadar da boş. Rusya’nın arazi olarak yüzde 77’sine denk gelmesine rağmen nüfusun yalnızca yüzde 27’si burada yaşıyor. Yüzdelerden kurtulup şöyle söyleyeyim: Kilometrekare başına ortalama 3 insan. Tabii bunun sebebi oradaki iklim koşulları. Hava sıcaklığı çok düşük, çok yağış da almıyor. Toprak, permafrost dediğimiz binlerce yıldır hiç çözünmeyen donmuş toprak. Dolayısıyla tarım gibi uygulamalara da müsait değil. Bu sebepten buradaki insan nüfusu epey düşük. 21. yüzyılın sonlarına doğru ise, küresel ısınma sebebi ile beklenen sıcaklık artışı tarım gibi aktiviteleri daha uygun hale getirebilir. Toprağın üretim kabiliyetini geliştirebilir, gıda sağlayabilir. Hava koşulları da daha yumuşak olabilir. Sonuç olarak; sosyal, ekonomik, idari politikalara da bağlı olarak burada yaşama elverişli bölgeler oluşturulabileceği düşünülüyor.

    KARBONDİOKSİTİN ATMOSFERE KARIŞMASI

    Şimdi… Bu iyi bir şey mi, yoksa kötü mü? Biraz kafalar karıştı mı? Yani sonuçta “yaşamaya elverişli daha geniş bir alan.” Tabii bu şekilde olumlu kelimeleri bir araya getirince kulağa iyi bir şey gibi geliyor, ancak içinde iklim değişimi olan bir konuda negatif sonuçların daha baskın geldiğini tüm dünyanın yaşadıklarından tahmin ediyorsundur. Sıcaklık açısından daha elverişli olabilir ama bu durum beraberinde, kuraklık, şiddetli fırtınalar, permafrostun çözünmesi ve permafrostun depoladığı karbondioksitin havaya salınması, asit sızdırması (ki burası başlı başına bir konudur) ve benzeri olumsuz sonuçları getirebilir. Altyapı bütünüyle zarar görebilir. Zaten iklim değişiminde en korkulan başlık “karbondioksitin kontrolsüz bir şekilde atmosfere karışması”. Şu anda insan evladı kendi eliyle karbondioksit oranını artırıyor, şu anki seyirle seneye nereye geleceğimizi, atmosferde karbon oranının kaçta kaça geleceğini biliyor. Ama dünya kontrolsüz bir karbon açığa çıkarma noktasına gelirse (ki donuk toprakların çözünmesi bu noktada bir risktir) işte o zaman işin nereye gideceği bilinemez. İklim değişimi pek “bir şeyleri canlandırmasıyla” meşhur değildir, daha çok yok etmek ya da değiştirmekle ünlü, biliyorsunuz. Ama değiştirdiği hava koşulları işte böyle enteresan sonuçları da beraberinde getirebiliyor, yaşam olmayan bir yere canlılık getirebiliyor. Tabii getirdiği canlılığın pozitif yanı ne kadar baskın gelebilir, onu sorgulamak lazım. Sonuçta dünyanın doğal düzenini bozan bir değişim bu. Şu anda iklim değişimini durdurmamız mümkün görünmüyor. Ancak hafifletme şansımız var. Sera gazı emisyonlarını azaltarak bunu sağlayabiliriz. Olan değişimlere de doğru adaptasyon süreci uygulandığında negatif yine olur ama en azından sonuçlarını azaltabiliriz. Yaaa böyle, yine insan evladının doğaya verdiği bir başka zararın içinden verdiği zarardan çok daha küçük olsa da, içinden Polyanna bakışına göre iyi diyebileceğimiz sonuçları çıkabiliyor. Gelecek ay yine 3 sayfa ileride 5 sayfa geride, ben yine buralarda olacağım. Görüşürüz, kal sağlıcakla. ☸

  • Başlıksız yazı 6780

    Herkesin gördüğünde çok beğendiği eşinci nesil Renault Clio yollara çıkmaya hazırlanıyor. Ama biz ülkemizde şu an satılmaya devam eden dördüncü nesil Clio 4’ün 1.5 litre dizel motor EDC şanzımanlı versiyonunu mini bir teste soktuk.

    Sınıfının en çok satılan modellerinden biri olan Renault Clio, 1990’da piyasaya çıktı. 2012 yılında dördünce nesille tasarımda çağ atladı desek yerinde olur. satılmaya başlandı ve gençlerin en çok tercih ettiği otomobillerden biri oldu. Son makyaj operasyonundan sonra hem tasarım hem de donanım listesi olarak sınıfında gözde olmaya devam etti

    Ülkemizde hem hatchback hem de station karoseriyle satılan Clio, Joy, Touch ve Icon donanım paketlerine sahip. 1.2 litrelik 75 HP atmosferik, 1.2 120 HP turbo benzinli ve 1.5 dizel motor seçeneklerine sahip Clio, otomatik şanzımanı ise 1.2 turbo benzinli ve 1.5 dizel motorlarında sunuyor. Bu sınıfta dizel-otomatik kombinasyonu sunan modellerinde satış anlamında rakiplerinin bir adım önünde olduğunu düşünürsek, Clio’nun satış başarısının da nedenini anlayabilirsiniz.

    Ateş kırmızısı test aracımızın kaputunun altında 90 HP’lik 1.5 dizel motor ve 6 ileri EDC şanzıman yer alıyor. 220 Nm tork değeriyle alt devirlerden itibaren hareketli bir karaktere sahip. Asıl görevi ise yakıt ekonomisi… Fabrika verisi 3.5 litrelik ortalama sahip olan Clio, gerçek yol koşulları ve karma kullanımda 5 litreler civarında tüketim değeri olarak görülüyor. 6 ileri çift kavramalı şanzıman konfor ve serilik bakımından gayet başarılı. 1.5 litrelik dizel motoru çok atkif ve başarılı bir hale getiriyor. 0-100 aralığını 12 saniye civarlarında tamamlayabiliyor sunuz.

    Sert süspansiyona sahip Clio yol tutuş konusunda da oldukça iddialı.  Direksiyonu kontrol ederken araca tamamen sahip olduğunu hissediyorsunuz.

    İç mekan ise çift renkli olması sebebiyle eğlenceli. 7 inçlik bilgi-eğlence ekranına sahip. Dört kişi rahat yolculuk için yeterli alan mevcut. Hem ön hem de arkada bu sınıf için ideal diz ve baş mesafesine sahip. 

     

  • Denizlerin mini SUV’u ABSOLUTE NAVETTA 48

    Denizlerin mini SUV’u ABSOLUTE NAVETTA 48

    Bol ışıklı geniş mekânları İtalyan estetiğiyle buluşturup modern trawler serisinin en küçük modeline taşıyan Absolute Yachts, 15 metrelik Navetta 48 ile kullanıcılarına stabil seyir keyfi ve konfor vadediyor.  Yazı EYÜP ÖZEL [email protected]  Test fotoğrafları PINAR GEDİKÖZER

    Absolute Yachts, denizlerin SUV’u olarak adlandırılan modern trawler serisinin bu kez en küçük modeli Navetta 48 ile karşımızda. Kayıcı gövdeye sahip bu tekneler ile motoryat keyfini trawler tasarımına taşıyan İtalyan tersane; 15-22 metre aralığında dört modelden oluşan Navetta serisine yepyeni bir üye daha eklemek üzere. Seride ilk önce Navetta 58 suya inmişti. Onu 52, 73 ve test teknemiz 48 izlemişti. Firma bugünlerde seriye 68 feet’lik bir model eklemeye hazırlanıyor. Navetta’ların en küçüğü olan 48’in dünya lansmanı ise geçen sene Eylül’de Cannes’da yapılmıştı. Ardından Türkiye’ye gelen üçüncü gövde Tuzla’daki fuarda tanıtılmış, Türk yat tutkunları tarafından yoğun ilgi görmüştü.  Navetta 48, konforlu ve performanslı bir trawler olarak, serinin tüm özelliklerini barındırıyor. Büyük kız kardeşleri gibi boyuna göre hacimli yaşam alanları sunan 15 metrelik tekneyle Tuzla’da test seyrine çıktık. Seyirde bize markanın Türkiye distribütörü Deniz Yatçılık’ın kurucusu Rupen Meyhanecioğlu eşlik etti ve tekneyle ilgili tüm detayları bize aktardı. Devamı Temmuz 2019 sayımızda…