Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • APERITIVO

    APERITIVO

    “Ci Facciamo un aperitivo?” Ne dedi, ne dedi? İtalyanca, “Bir aperitivo yapalım mı?” dedi. Nedir bu aperitivo? Nasıl yapılır?

    Aperitivo aslında aperatif kelimesinin İtalyancasıdır ama İtalyanlar için bir kelimeden fazlasını ifade eder. İtalya’da “aperitivo”, herkesin diline ve hayatına yerleşmiş bir yaşam biçimi, kültürlerinin parçası olmuş bir akşam üzeri alışkanlığıdır. “Happy hour” desem hepimiz anlarız sanırım değil mi? Türkçede de aperatif ya da aperitif saati olarak geçer (TDK da emin olamamış, böyle yazmış). Kısacası akşamüzeri keyif için alınan bir içki ile yemek öncesi geçirilen bir-iki saati ifade eder. 

    İtalya’da sosyal hayat akşam yedide, yani “aperitivo” saatinde başlar. 18.00’de bir mekâna girdiğinizde pek kimseyi bulamayabilirsiniz, 19.00’da ise kalabalık yüzünden kendinizi içeriye girmeye zorlanırken bulabilirsiniz! Birçok tanışma, birçok aşk, akşam yemeğinde değil aperitivo saatinde doğmuştur. Peki, nedir aperitivo’yu İtalyanlar için bu kadar eğlenceli kılan? Annelerinin karnından domates sosu ve parmesanla doğan İtalyanların yemek düşünmedikleri bir an bile olmadığı için, akşam üzeri alınan bu aperatif içkinin yanına da her zaman küçük atıştırmalıklar hazırlarlar. Başka ülkelerde bu atıştırmalık alışkanlığını göremezsiniz. Bir İtalyan, iyi bir şarabın eşlik ettiği bu “aperitivo” saatini asla atlamaz.

    LÜKSLE DEĞİŞEN ÇEŞİTLER VE LEZZET

    İtalyanlar, aperitivo zamanı çeşitli İtalyan peynirleri, salamları, focaccia, mini pizza gibi seçeneklerle açık büfeler kurarlar. Şarabınızla birlikte atıştıracağınız bu tabaklara  ücret yazılmaz. Bir benzerini İspanya’da tapas adı altında bulursunuz. En lüks bardan en izbe kafeye dek herkes akşam saat 7’de aperatif çıkarır. Öyle ki, İtalya’nın kenarda köşede kalmış kasabalarında, yolunu kaybetmesen adımını bile atmayacağın rezil mi rezil yol barlarında bile saat yedi oldu mu bir kase patates cipsi, fıstık ve sabahtan kalma mini pizzaları ısıtıp önünüze koyarlar! Bu en kötüsüydü.

    Aperitivo atıştırmalıklarının çeşitleri, mekânın lüks olma seviyesine göre yükselir. Elegant mekânlar çok daha özellikli kokteyl atıştırmalıkları, kanapeler hazırlarlar. (TDK bu kanape-kanepe konusunda da emin olamamış. Biz Fransızcası canape’den yola çıkalım.)

    YAT ŞEFLERİNİN YORUMU

    Yatlarda da, özellikle megayatlarda “aperatif” atıştırmalıkları en şık biçimiyle biz şefler tarafından sunulur. Bunu havyarlar, foie gras’lar, şampanya jöleleri ya da hazırlığı özellikli “balsamic pearl” gibi dokunuşlarla şıklaştırmak mümkün olduğu gibi, hazırlığı basit, karmaşık olmayan ama hoş görünen tabaklar da hazırlanabilir. Bu basit tabakların bizde en tercih edileni peynir tabağıdır. Yurtdışındaki yatlarda ise İtalyan yat sahipleri için İtalyan peynir ve salamlarından oluşan aperitivo tabağı hazırlarız, ancak başka uyruklar için peynir tabağı özellikle talep edilmedikçe sunmayız. Biraz kahvaltı alışkanlığı ya da yemek öncesi değil, sonrasında, tatlı menüsünde bulunan şaraba eşlikçi bir alışkanlıktır peynir tabağı. Özel şefler ve yat şefleri olarak içki yanına hazırladığımız atıştırmalık kanapeler için menü vermeyiz. Elde ne malzeme varsa şeflerin her gün yaratıcılıklarını kullanıp uyguladıkları kanapelerdir bunlar.

  • LAURA DEKKER Çocuklara dünyayı gösterecek

    LAURA DEKKER Çocuklara dünyayı gösterecek

    Geçen ay dergimize Boot Düsseldorf’la ilgili izlenimlerimi yazmıştım. Henüz 14 yaşındayken yelkenlisiyle tek başına dünya turu yapan, fuarda tanıştığım Laura Dekker’le yaptığım röportajı ise Dünya Kadınlar Günü’nün içinde olduğu mart ayına sakladım.

    Laura Dekker’in kitabının adı ”Bir Kız Bir Rüya”. Kitabın önsözünü Tania Aebi yazmış. 1985 yılında 18 yaşındayken astronavigasyonla (o yıllarda GPS’in sivil kullanımına henüz izin yok) tek başına dünyayı yelkenliyle dolaşan (o zaman için bunu yapan en genç insan) Amerikalı, denizci kadın. Tania’nın yazdığı “İlk Sefer” isimli kitabı (Türkçeye nedense “Tek Başıma” şeklinde çevrildi) Laura’nın sekizinci yaş günü hediyesi aynı zamanda ve Tania ilham perilerinden biri.  Hem Laura’nın hem kendinin hem de ben dahil birçok denizcinin kahramanı olan Bernard Motissier’den bir alıntıyla başlıyor Tania’nın önsözü. Motissier, 1968’de başlayan ilk Golden Globe yarışında (tek başına, hiç durmadan, yelkenle dünyayı dolaşma yarışı) Horn Burnu’nu dönüp Avrupa’ya gidecekken ve yarışta birinci sıradayken, ünlü kararını verir ve bir yarım dünya turu daha atar. Sapanla bir tankerin güvertesine attığı mesajda şöyle der: “Ben hiç durmadan Pasifik adalarına doğru devam ediyorum çünkü denizde mutluyum ve belki de ruhumu korumam için bu gerekiyor.” Devamı Mart 2019 sayımızda…

     

  • MIYC Kış Trofesi 2. Ayak REKABET KIZIŞIYOR

    MIYC Kış Trofesi 2. Ayak REKABET KIZIŞIYOR

    MIYC Organizyon Komitesi’nin bu yıl yaptığı yeni gruplandırmalar rekabeti artırınca haftanın da en konuşulan konusu oldu. Ekipler yeni rakiplerine ısınmaya çalışırken sonuçlar da sürprizlere gebe oldu. 

    Marmaris Uluslararası Yat Kulübü’nün (MIYC) organize ettiği ERGO MIYC Kış Trofesi 2. Ayak yarışları 2-3 Şubat tarihlerinde 3 yarışla tamamlandı. 6 ayaktan oluşan trofede filo, IRC belgelerinin tamamlanmasıyla birlikte 4 gruba ayrılırken yarışlara 30 tekne katıldı. Koy içinde yapılan 3 yarışla sona eren 2. Ayak sonunda haftanın birincileri Sütlaç (IRC 1), Fifty Fifty Nissan (IRC 2), KAYK APAZ Kömürcüoğlu (IRC 3) ve Boomerang (IRC 4) ekipleri oldu. 

    Ağır yağmur ve fırtınaları atlatan Marmaris’te ikinci ayak güneşli ve orta şiddette rüzgârla bahar havasında yaşanırken, yarış haftası kulüp bahçesinde yapılan yarış kuralları semineriyle başladı. Protesto Kurulu Başkanı olarak 2. ayağa katılan Uluslararası Yelken Hakemi İlker Bayındır yelkenciler için yarış kuralları ile ilgili bilgilendirme toplantısı yaptıktan sonra yelkenciler hoş geldin partisiyle akşam tekrar bir araya geldi. Ertesi sabahı ise haftanın tek brifing toplantısı için Başhakem Can Giray yelkencileri yarışlarla ilgili bilgilendirdi. IRC sertifikalarının tamamlanmasının ardından geçtiğimiz yıllarda 5 gruba ayrılan filonun bu sene 4 grupta toplanması ile gelen itirazla ilgili olarak Giray, gruplandırmanın Yarış Organizasyon Komitesi tarafından hakkaniyeti bozmadan rekabeti artırmak için yapıldığını açıkladı. Yeni gruplandırma haftanın en merak edilen konusuydu. Ekipler yeni rakiplerine ısınmaya çalışırken sonuçlar da sürprizlere gebe oldu. Devamı Mart 2019 sayımızda…

  • Kuzey Kızıldeniz seyri Süveyş Kanalı geçişi

    Kuzey Kızıldeniz seyri Süveyş Kanalı geçişi

    Dünya denizlerinin, uluslararası ulaşımın ve tarihin akışını hep etkileyen, değiştiren bir su yolu… S/Y Storm Bird uzun seyirler sonrasında Kızıldeniz’in kuzeybatısında, Afrika ile Asya kıtalarının birbirinden ayrıldığı Süveyş Körfezi’ndeydi. Artık sıra Kızıldeniz’deki son ayak olan Süveyş Kanalı’nı geçmeye ve Akdeniz’e kavuşmaya gelmişti.

    Hint Okyanusu’nun muson rüzgârları ile girdiği Kızıldeniz’de “hamsin ve habub” toz ve kum fırtınalarını ardında bırakmış, Kızıldeniz’den çıkışını yapmak üzere Süveyş Yat Kulübü’ndeki tonoza bağlanmıştı S/Y Storm Bird. Uzun seyirler sonrasında Kızıldeniz’in kuzeybatısında, Afrika ile Asya kıtalarının birbirinden ayrıldığı Süveyş Körfezi’ndeydi. Artık sıra, S/Y Storm Bird’ün Kızıldeniz’deki son ayak olan Süveyş Kanalı’nı geçmeye ve Akdeniz’e kavuşmaya gelmişti. 

    SON HAZIRLIKLAR

    Sudan’dan Mısır’a geçmeden çok önce, bu ülkeye giriş işlemlerinin gereği için e-posta yolu ile yazışma ve telefon ile acente bağlantılarımızı yapmıştık. Uzun yol seyirleri yaparken dikkat edilmesi gereken en önemli konulardan biri olan bürokratik işlemler için önceden bilgilenmek ve bilgiyi sürekli tazelemek gerektiğinin bilinciyle hazırlıklarımızı tamamlamıştık. Ancak dünya üzerinde bazı ülkeler var ki; ne kadar ön hazırlığınızı yaparsanız yapın, güncellemelerinizi ne kadar taze tutarsanız tutun, orada sizi sürprizler bekler. Birçok teknecinin de deneyimlediği ve anlatageldiği gibi; Mısır’da biz de olumsuz sürprizlerle karşılaşmış, nedenini kavrayamadığımız bürokratik oldu-bittilere maruz bırakılmıştık. Ülkeye Port Ghalib’de giriş yaptıktan sonra bir sonraki ayakta Abu Tig Marina’ya giriş için yazışmalarımızı hallettiğimiz ve onay aldığımız halde S/Y Storm Bird, sahil güvenlik tarafından buraya alınmamış, Hurghada Marina’ya geri gitmek durumunda kalmıştı. Resmi kurumlardan duruma ilişkin akla, mantığa uygun hiçbir açıklama ve cevap da alamamıştık. Bu tatsız olaydan sonra Süveyş Kanalı geçişi için iletişim kurduğumuz acente ile ben günde birkaç kez haberleşmiş, her bilgiyi teyit ettirmiş ve acenteyi adeta sürekli nöbette tutmuştum. Acente ile sıkı iletişimimizden sonra, Hurghada Marina’dan yola çıkıp, Sina Yarımadası tarafından yükselerek Ras Misalla Koyu’nda bir gece demirleyen Ahmet ve S/Y Storm Bird, ertesi sabah Süveyş Kanalı geçiş hazırlıkları için Port Tevfik ve kanal girişindeki Süveyş Yat Kulübü’nde, planlandığı gibi acente tarafından karşılanmış, baştan ve kıçtan tonoza bağlanmıştı. Devamı Mart 2019 sayımızda…