Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • Aralık 2022

    Aralık 2022

    3-4 ARALIK

    SCHÜCO BAYK GÜZ TROFESİ IV. AYAK

    Schüco ana sponsorluğunda, Milta Bodrum Marina desteğiyle yapılan Güz Trofesi, dördüncü ayakla tamamlanıyor. www.bayk.org

    3-10 ARALIK

    NAUTIC PARIS BOAT SHOW

    Her yıl Aralık başında düzenlenen ve bu sene 650 civarında teknenin sergileneceği fuar Porte de Versailles’de…  www.salonnautiqueparis.com

    4-9 ARALIK

    ANTIGUA CHARTER YACHT SHOW

    61. kez kiralık tekneleri, brokerları ve kaptanları bir araya getirecek organizasyon, UNESCO Dünya Mirası listesindeki Nelson Tersanesi’nde…  www.antiguayachtshow.com

    10 ARALIK

    TAYK SONBAHAR KUPASI-3

    TAYK, Moda Deniz Kulübü ile işbirliğinde düzenlediği Sonbahar Kupası’nın üçüncü ve son ayağıyla  sezonu kapatıyor. www.tayk.org.tr

    10-11 ARALIK

    BURHANETTİN TEKDAĞ YIL SONU KUPASI

    Marmaris Koyu içindeki, 7-25 metrelik IRC belgeli teknelerin girebildiği yarışa kayıtlar 

    9 Aralık öğlene kadar açık… www.miyc.org

    16-18 ARALIK

    DRAGON SONBAHAR SERİSİ V. AYAK

    Toplam beş ayaktan oluşan seri, “Yeni Yıl Kupası” adı altında yapılacak bu son ayakla sezona noktayı koyuyor. www.bayk.org

    17-24 ARALIK

    CNR AVRASYA BOAT SHOW

     CNR Avrasya Boat Show 16. kez deniz severlerle buluşmaya hazırlanıyor. Fuarda 1500 üzerinde markanın 3500’den fazla deniz aracı sergilenecek. www.cnravrasyaboatshow.com

    Rüzgar Takvimi

    ◊ 2 Aralık Ülker Dönümü

    ◊ 5 Aralık Kuzey Rüzgârları (2 Gün)

    ◊ 7 Aralık Zemheri Fırtınası 

    ◊ 10 Aralık Karakış Fırtınası 

    ◊ 15 Aralık Fırtına (3 Gün)

    ◊ 21 Aralık Gündönümü Fırtınası

  • Yacht Türkiye Aralık 2022 -202

    Yacht Türkiye Aralık 2022 -202

    16 ALESTA

    Absolute Yachts, Jeanneau Yachts, Bavaria Yachts, Tezmarin, Bilgin Yacht, Sanlorenzo, Apreamare Gozzo, X-Yachts, Hallberg-Rassy, Sadun Boro, Silent Yachts, Sunreef Yachts, TÜV Austria, Celestyal Cruises, Deniz Yaşamını Koruma Derneği, Global Ports Holding…

    28 ÇARŞI

    En yeni tekne ekipmanları, sezon modası, dekorasyon önerileri…

    36 TAKVİM

    Fuarlar, yarışlar, organizasyonlar ve her türlü denizcilik etkinliği…

    38 KILAVUZ

    Bu sene sularımıza giren 15 yeni marka…

    56 KAPAK 

    İtalyan Custom Line Yachts’ın 42 metrelik yeni amiral gemisi Custom Line 140…

    72 YACHT INTERIORS

    İnanç Işıl Yıldırım, yatın imajını güçlendiren merdivenleri yazdı…

    74 SEVGİLİ TEKNEM

    Murat Bilican’ın refitle hayata döndürdüğü tırhandil Seira…

    82 MAVİ PORTRE

    Efsane yelkenci Charlie Ogletree’nin Türk kıyılarındaki deneyimleri…

    86 YACHT CHEFS

    Deniz Kurt Görsev, yatlarda çalışan profesyonelleri mercek altına aldı…

    90 DENİZİN ÇAĞRISI

    Tanıl Tuncel, Timuçin Binder’le tirhandil projesi Kayık1934’ü konuştu…

    96 MAVİ VATAN

    Cem Gürdeniz, rant tehdidi altındaki İstanbul’un neden denizcileşemediğini yazdı…

    98 DERİN MAVİ

    Mehmet Bezdan, Scilly Deniz Felaketi’ni yazdı…

    104 DENİZ KÜLTÜRÜ

    Alper Günoral’ın kaleminden korsanların yaşamı…

    108 KİTAP

    TAYK’ın 50.yılı için hazırlanan prestij kitabı “Açık Denizde 50 Yıl”…

    112 TRAMOLA

    Marmaris Yarış Haftası, Rixos Sailing Cup, SCHÜCO BAYK Güz Trofesi, BAYK Dragon Sonbahar Serisi, Türkiye Turu Rekoru…

    120 TRAMOLA EKİP

    Filonun başarılı ekiplerinden Akkim Yelken Takımı’nın yeni sezon hazırlıkları…

    122 TRAMOLA SÖYLEŞİ

    Yarışa giren Türk takımından Rolex Middle Sea Race anıları…

    126 HAVANIN KOKUSU

    Bünyamin Sürmeli’nin kaleminden dünya nüfus artışı ve kaynak sıkıntıları…

    128 DAVET

    Marin dünyanın önemli isimlerini bir araya getiren Yacht Türkiye 200. sayı kutlaması…

    138 OTOMOBİL

    Honda HR-V E: HEV, Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid, BMW iX XDrive40…

  • 2022’ye veda ederken…

    2022’ye veda ederken…

    Yatçılık dünyasında hareketli ve yine arzın talebe yetişemediği bir yılı daha geride bırakıyoruz. Küresel tedarik zincirindeki aksamalar bu yıl da devam etti. Kimi zaman çip kriziyle motor üretimi sekteye uğradı, kimi zaman Ukrayna-Rusya Savaşı yüzünden metal krizi yaşandı, kimi zaman da ahşap tedariğinde sorunlar oldu ve tersaneler üretimlerini yeterince artıramadı. Ülkemizdeki tekne satıcıları bu yoğun talebi karşılayabilmek adına yeni markaları sularımıza getirme yoluna gitti. Yıl içerisinde çok sayıda distribütörlük anlaşması haberini sizlere duyurduk. Avrupa’nın dört bir yanından, Amerika’dan ve hatta Brezilya’dan birçok marka artık Türkiye’de. Bu ayki “Kılavuz” sayfalarımıza; yelkenliden motoryata, katamarandan RIB’e, 2022’de sularımıza giren 15 yeni markayı taşıdık…

    Kapağımıza İtalyan Ferretti Grup markalarından Custom Line’ın 42,61 metrelik yatını taşıdığımız yılın son ayında yine en yeni tekneler, denizci söyleşileri, yelken yarışları ve marin dünyadan son haberlerle dolu dolu bir sayı hazırladık. Her zamanki gibi denizcilik kültürü üzerine yazıların da yer aldığı Aralık sayımızın gündem konularından biri de “rampa”. Yüksek marina ücretleri ve kur farkıyla gelen ekstra yük, özellikle küçük tekneler için barınma sorununu daha da artırdı. Belediye limanları ve balıkçı barınaklarında da yer bulmanın imkânsıza yakın olduğu bugünlerde amatör denizciler için önemli bir konu olan rampa tekrar gündeme geldi. Amiral Cem Gürdeniz, 15 milyon nüfuslu İstanbul’da sadece 16 tekne rampası olduğunu hatırlattığı yazısında İstanbul’un ve Türkiye’nin neden denizcileşemediğini anlattı. “İstanbul’un binlerce sorunu arasında denizcileşmek bazıları için lüks gelebilir” diyen Gürdeniz yazısını şöyle bitiriyor: “İstanbul’un denizcileşmesi Türkiye’nin denizcileşmesinin ve her geçen gün beyhude Orta Çağ karanlığına çekilme çırpınışlarının yaşandığı günümüzde uygarlığın lokomotifi olacaktır.” 

    Daha denizci ve daha uygar bir ülke olabilme umuduyla, keyifli okumalar…

  • Yat iç mekânlarında geleceğin rengi; Maviye en çok yakışan yeşil 

    Yat iç mekânlarında geleceğin rengi; Maviye en çok yakışan yeşil 

    Deniz odaklı ve denizin bilincinde olan yatların iç mekânlarında farklı fonksiyon alanlarındaki tasarım kriterlerine yer verdiğim yazı dizisinde, bu ay mavinin üzerinde durarak her mekâna uygulanabilecek yeşil tasarım örneklerine yer vereceğim. Sadece renk olarak değil, doğayı deniz üzerindeki yüzen iç mekânlara dâhil edebilmenin yollarını tartışacağız. 

    Yat iç mekânlarında renk konusuna dair bilimsel ya da deneysel olarak birçok araştırma var. Her sene değişen renk trendleri, “önümüzdeki sezonun renkleri, yılın rengi, ana salonun rengi!” gibi söylemler cümlelerin içinde meli, malı ekleriyle birlikte yat tasarımlarına iddialı yönlendirmeler yapmaya cüret ediliyor. Her zamanki gibi engin denizin karakterini, fiziksel ve algısal olarak maviyi ve mavide olmayı göz ardı eden moda, mimari tasarım odaklı karasal esintilerden ilham alınan iyi niyetli çabalar olarak görülebilir. Fakat bu ay 200. sayısına imza atılan Yacht Türkiye dergisinin en başından beri en önemli hassasiyetlerinden biri olan denize ve çevreye duyarlı tasarımların yat iç mekânlarında kullanımıyla ilgili maalesef bilimsel temelli kaynak sıkıntısının varlığını inkâr edemeyiz. Deniz odaklı ve denizin bilincinde olan yatların iç mekânlarında farklı fonksiyon alanlarındaki tasarım kriterlerine yer verdiğim yazı dizisinde, bu ay mavinin üzerinde her mekâna uygulanabilecek yeşil tasarım örneklerine yer vereceğim. Sadece renk olarak değil, doğayı deniz üzerindeki yüzen iç mekânlara dâhil edebilmenin yollarını tartışacağız. 

    BİYOFİLİK TASARIM

    Giderek azalan doğal kaynaklar, artan hava kirliliği sebebi ile yeşili iç mekânlarda daha fazla görme arzusu gün geçtikçe artıyor. Yeşil Tasarım (Green Design) kavramı bir tasarım trendi olmaktan öte artık bir zorunluluk halini almıştır. Çevreye duyarlı tasarımların genel olarak yeşil tasarım olarak adlandırılsa da bu tasarımları gerçekleştirmenin birçok yolu var. Bunlardan biri de karasal yapılarda sıkça kullanılan, son zamanlarda yat iç mekânlarında da görmeye başladığımız biophilic tasarımdır. Biophilia (Biyofili) kelimesi, Yunancadan gelen bio (hayat) ile philia (düşkünlük, sevgi) kelimelerinin birleşiminden oluşur. Fiziksel çevre koşullarına duyarlı mekân tasarımı olan, doğal malzemeler, doğal havalandırma, doğal aydınlatma ve doğadan ilham alan formları kullanarak, mekânlarda yaşanabilirliği artırma temeline dayanır. Çöldeki kuraklık gibi engin bir denizin üzerinde seyreden bir yatın içindeki kullanıcılar da sıcağı ve dalgaların hareketinden bunalabilir. Aslında bu nokta, yat iç mekânlarındaki tasarımın önemini vurgulayan en büyük etmendir. 

    YEŞİLİN KATILIMI

    Deniz kültürüne sahip kullanıcılar için dış mekânlarda geçirilen zaman kadar, iç mekânın da her detayında konfor sağlaması beklentilerini içerir. Sağlıklı yat iç mekânları, dinlendirici uykudan, verimli bir çalışma alanına, azaltılmış kaygıya ve iyileştirilmiş ruh haline kadar, sahibinin refahı için optimize edilmiş şartları sağlamalıdır. Yeşil bir yatın iç mekân tasarımında çevreye duyarlı ve yeşilin bol kullanıldığı biophilic tasarım stratejilerinin yanı sıra, gerek kullanılan tekstil ürünlerinde gerekse malzemelerde doğaya zararı en az olacak şekilde ve sürdürülebilirliği sağlayacak yönde seçimler yapılmalıdır. Karasal iç mekânlarda ve ofis alanlarında kullanıcının verimini ve ruh halini iyileştirmek için kullanılan bir yöntem olan biophilic tasarım en basit söylemle, yeşilin iç mekâna dâhil edilmesi olarak tanımlanabilir ve yat iç tasarımları ile ilgili olarak, gelecek nesil sürdürülebilir yatlar için üzerinde düşünülmesi gereken birçok nokta sunabilir. Böylece, yattaki yaşam alanları ile yatı çevreleyen deniz arasında uyum yaratmak ve doğadan ilham alan tasarım stratejileriyle dış dünyayı içeri getirmek mümkün olabilir. 

    ÖNCELİK DOĞAYA SAYGI

    Yat iç mekânlarında çevre dostu bir yaklaşım benimsemek her yönüyle ele alınması gereken bir konudur. Çünkü yat kullanıcıları özünde denize yani doğaya bağları olan insanlardır. Buna istinaden iç mekân çözümlerinde doğaldan uzaklaşmak ve yapay ortamlar yaratmak kullanıcının karakteri ile ters düşebilir. Yatlardaki iç mekânların birincil görevi, güvenlik şartlarında kişilerin eylemlerini en yüksek verimle gerçekleştirmelerini sağlamaktır. Elbette kişiye bağlı olarak plansal yerleşimler, mobilya seçimleri, renk ve doku tercihleri değişebilir. Fakat değişmeyen ve değişmemesi gereken bir konu olarak doğaya saygı özellikle denizdeki mekânların öncelikleri olmalıdır. Karasal yapılardaki iç mekân trendlerini belirleyen kıstaslar deniz söz konusu olduğunda daha dikkatli olunmasını gerektirir. Denizler ve doğa hepimizin geleceği olduğundan tasarımlarımızın ve yaşam alanlarımızın doğada en az karbon ayak izi bırakacak biçimde oluşturulmaları gerekir. 

    DENİZDE BAHÇE DENEYİMİ

    Bitkilerde ve formlarda ön plana çıkan doğallık, renklerin nötr kullanımıyla bir araya getirilir. Eğer bir vurgu yapılacak ise ya da iç mekâna hareketlilik katılmak istendiğinde renk ögesi aksesuarlarda ya da sanat objeleriyle öne çıkarılır. Yat sahibinin denizin üzerinde gerçek bir bahçe deneyimi yaşaması, kendi bitkilerini yetiştirmesi ve bu eğilimlerin giderek artması, insanların deniz üzerindeki uzun yolculuklarında karasal özlemlerini de giderecek kaynaklara olan isteği olarak da yorumlanabilir. Böylece güneşin sert etkisi kırılacak, etrafı saran mavinin baskınlığı azaltılacaktır. Bu çözümlemeler fiziksel şartların olumsuz yönlerini azalttığı kadar ruhsal olarak da insan konforunu sağlamaya yardımcı olurlar. Birçok tasarımcı yat iç mekân tasarımlarının malzeme, renk, mobilya ve aksesuar seçiminden ibaret zanneder. Öte yandan yat iç mekânlarının bunlardan öte anlamlar taşıdığını ve eğer bu anlamların göz ardı edilmesi durumunda asla kullanıcıyı yüzde 100 tatmin eden mekânlar yaratamayacağını bilmelidir.

    YENİ NESİL YEŞİL YATLAR İÇİN FIRSAT

    Sonuç olarak yatlarda biyofilik tasarım, sürdürülebilirlik ve sağlıklı yaşam unsurlarını doğal dünyadan ilham alarak birleştirerek iç mekândaki yaşantıya tasarım yolu ile yansıtmayı amaçlar. Fakat sektörde az etki yaratmasının sebebi olarak uzman yat iç tasarımcıları arasındaki farkındalık eksikliğinden ya da yat sahibinin tercihlerinden kaynaklanır. Oysa artık çevresel etkilere sahip bir yapının tasarım kriterleri ve yarattığı karbon ayak izi tercihlere bırakılmamalıdır. Mevcut eko yat sertifikaları şu anda malzemeleri kapsamamakta, bunun yerine bir yatın makine dairesi karbon ayak izine odaklanmaktadır. O halde buradaki gerçek fırsat, kesinlikle yeni nesil yeşil yatlarda biyofilik tasarımdan yararlanmak ve gelecekte biyofilik tasarımın ticari markası olan doğal, sürdürülebilir kaynaklı malzemeleri kullanmak için eko yat sertifika düzenlemelerini iç mekân tasarımlarında da uygulamaktır.☸