Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • BLUEGAME BGX 70 – Oyunun  kuralını  değiştirdi

    BLUEGAME BGX 70 – Oyunun kuralını değiştirdi

    2018’de lüks yat üreticisi Sanlorenzo’ya dâhil olduktan sonra Sanlorenzo megayatlarındaki sofistike çizgileri daha küçük boyutlardaki yatlara taşıyan İtalyan Bluegame, BGX70 modeliyle oyunun kurallarını yeniden yazıyor.

    Geçen sene Cannes Yachting Festival’de dünya prömiyeri yapılan BGX70, İtalyan Bluegame’in üç modelinden en büyüğü. Cannes’da sergilendikten sonra yat tutkunlarının beğenisini kazanıp çok sayıda sipariş alan aykırı tasarımlı tekne, World Yacht Trophies 2019’da “En Avangart Yat” ödülünü almıştı. Geçen ay Boot Düsseldorf’ta yeniden ilgi odağı olan BGX70, fuar esnasında düzenlenen Motorboat Awards’ta “Custom Yachts” kategorisinde ödüle layık görüldü. 

    Lanse edildiği ilk günden bu yana üzerindeki ilgi hiç bitmeyen teknenin başarısında şüphesiz Sanlorenzo’nun payı çok büyük. Bluegame 2018 yılında dünyanın en önemli yat üreticilerinden İtalyan devi Sanlorenzo’nun bünyesine katılmıştı. 22 metrelik BGX70 de bu yeniden yapılanmanın ilk ürünü. Yani, Luca Santella’nın devrimsel fikirleri ile Sanlorenzo’nun ödüllü pek çok projesinin mimarı Studio Zuccon International’ın birlikteliğinin… 

    Sonuçta ise alışılmış anlayıştan uzak, “walkaround”, “open”, “gezi”, “balıkçı” türlerinin bir karışımı ile yepyeni bir Sport Utility Boat (SUB) türü yaratıldı. BGX70, Bluegame ve Zuccon International’ın tekne üzerinde bugüne kadar görülenlerden farklı senaryoları öngören ve alternatif yaşam biçimlerini sorgulayan bir anlayışla yürüttükleri araştırmaların bir meyvesi olarak tanımlanıyor. Bu ortak çalışma, verimli sonuçlar vermeye de devam ediyor. Sanlorenzo SX serisinden de ilham alan BGX serisinin bir küçük modeli BGX60’ın da bu sene Eylül’de Cannes Yachting Festival’de lanse edilmesi bekleniyor. 

    Oyunun kurallarını yeniden yazan BGX serisinin öne çıkan özellikleri ise; çok amaçlı kullanıma uygun geniş açık alanlar, korunaklı güverteler, işlevsel ve güvenli donanımlar, Lou Codega tarafından tasarlanmış yüksek performanslı gövde, alışılmışın dışında bir yerleşim düzeni ile birinci sınıf malzeme ve işçilik olarak sıralanabilir… Devamı Şubat 2020 sayımızda.

  • FLYING FOX – Muhteşem gigayat

    FLYING FOX – Muhteşem gigayat

    Alman tersane 

    Lürssen’in Imperial Yachts yönetiminde hayata geçirdiği 136 metre boyundaki Flying Fox, 2019’un ilkbaharında suyla buluştu. Dünyanın en uzun 16. megayatı olan Flying Fox, iç hacim olarak da dünyanın en büyük 14. yatı. 

    Imperial Yachts’ın charter listesinin göz bebeği Flying Fox, Lürssen’in tersanesinde üretildikten sonra Mayıs 2019’da suyla buluştu. Duyulduğu günden itibaren de dünya çapında ilgi ve merak uyandırmayı başardı. Yatın inşaatını yöneten, ünlü tasarımcı Espen Øino ve İngiliz tasarımcı Mark Berryman ile işbirliği yapan Imperial Yachts megayatın charter tarafında da operasyonel yönetimini sürdürüyor. 136 metrelik boyuyla dünyanın en büyük yatları listesinde ilk 20’ye giren Flying Fox, 22,5 metre genişliğinde. Dünyanın en uzun 16. megayatı olan Flying Fox, iç hacim olarak da dünyanın en büyük 14. yatı (Atatürk’ün yatı Savarona’dan sadece 6 cm büyük). Beş güverteli megayat, dev gövde yapısına rağmen zarif hatlarıyla suyun üzerinde süzülen bir görünüme sahip. Devamı Şubat 2020 sayımızda.

  • Wikiderya – Denizcinin dijital ansiklopedisi

    Wikiderya – Denizcinin dijital ansiklopedisi

    1230 konu başlığı altında 35 yazarın elinden çıkan ve bugün 240 bin kelimelik hacme ulaşan “imece deniz ansiklopedisi” Wikiderya, üç yıl önce kuruldu. İsteyen herkesin katkı sağlayabildiği sitenin ziyaretçi sayısı kuruluşundan bugüne de üç kat artış kaydetti.

    Denizcilerin sıklıkla yakındığı Türkçe kaynak eksikliğini önemli ölçüde gideren Wikiderya tipik “wiki” yapısını taşıyan bir bilgi ve deneyim paylaşım sitesi. Sahibi kim mi? Yazarları. Hikâyesini Cem Eğrikavuk ve Mehmet Erem’den dinledik.

    Wikiderya fikri kimden çıktı? 

    Cem Eğrikavuk: Ortak bir kitap yazma veya sosyal medyadaki bilgileri derleme fikri pek çok kişi tarafından dile getiriliyordu. Bu işin wiki tarzı bir web sitesi ile çözülebileceği fikrini ilk ortaya atan ben oldum sanırım. 2016’nın bahar aylarıydı. Camiada yazmayı seven “büyüklerime” danıştım. Hepsi çok olumlu yaklaşınca bir kurucu ekip oluşturup altyapı üzerinde çalışmaya başladık.

    Sitenin sahibi kim?

    Mehmet Erem: Yazarlar! Bir derneğe, vakfa veya şirkete bağlı değil ama bir dernek gibi yönetiliyor. Bu sanal derneğin üyeleri de ansiklopediye makul bir katkıda bulunmuş yazarlar. Yeni üyeleri de kendi aralarında oylayarak alıyorlar. Yani kapalı bir grup değil, tam tersi büyümeyi amaçlayan demokratik bir sistem var.  Kendi aramızda ukalalık olsun diye “yazarlar kurulu” dediğimiz bir grup insan ansiklopediyle ilgili tüm kararları beraber alıyor.

    Wikiderya’nın amacı nedir?

    C.E.: Denizcilikle ilgili bilgilere rahatça ulaşılabildiğimiz, ortak bir paylaşım platformu. Ama sanırım esas soru, onca paylaşım ortamı varken bizim niye böyle bir şeye kalkıştığımız. Sosyal medya ortamlarında müthiş bilgi paylaşımı var. Gezi notları yazılıyor, iyi/kötü tecrübeler paylaşılıyor, teknik tartışmalar yapılıyor. Ama çok fazla bilgi…

    M.E.: Arşivleme açısından, konsolide bilgiye ulaşım açısından aynı verimlilikte değiller. 

    C.E.: İşte yine bir “Türkçe kaynak az”, “bu kadar insan bir araya gelip bir kitap yazabilmeliyiz” tartışmasının ortasında “imece deniz ansiklopedisi” fikri çıktı. 

    M.E.: Akla gelen sorulardan birine daha cevap verelim: Bu ticari amacı olan bir faaliyet değil. Tamamen gönüllü bir girişim. Hobi diyebilirsiniz, sivil toplum faaliyeti diyebilirsiniz

    Şu anda kaç yazarı var?

    C.E.: Bugüne kadar toplam 35 kişi katkıda bulundu. Metinlerin üçte ikisini yazarların üçte biri yazmış. Sitede “anonymous” olarak görünen kayıtsız giriş, beklentimizin üstünde olsa da, çok fazla değil. Yazarlar kurulumuz ise şimdilik 14 kişi. 

    Denizcilik alanındaki rehber sitelerden farkı nedir?

    M.E.: Yapmaya çalıştığımız çalışma tarzını en iyi açıklayan kelime “İmece”. Eksiksiz bir ansiklopedi oluşturmak tabii ki hiçbirimizin tek başına altından kalkamayacağı bir iş. Ama hepimiz ucundan tutarsak kaldıramayacağımız yük yok.

    Wikiderya teknik içerik ağırlıklı bir ansiklopedi mi? 

    M.E.: Belki ilk beklenti teknik içerik ama denizcilikle ilgili her konuya açığız. Deniz yemekleriyle bile ilgili sayfalarımız var. Seyir rehberi bölümünü önemsiyoruz. Burada hem limanlar hem demirde durulacak koylarla ilgili bilgileri paylaşıyoruz. 

    Kaç konu başlığı var ve en çok okunanlar neler?

    M.E.: Ansiklopedide şu an 1230 konu başlığı var. Arada boş sayfalar da mevcut. Onları düşersek sanırım net 1100 başlık vardır. Toplam 240 bin kelime yazılmış. Yani şu anda büyük boy 500-600 sayfalık bir ansiklopediye cep telefonunuzdan kolayca ulaşabiliyorsunuz. Tekne tekniğiyle ilgili sayfalar; motor ve şaft sistemleri, akü bağlantıları vs. Demirleme, zaten her mecrada en çok takip edilen konu. Seyir rehberi daha çok yaz aylarında hareketli. Bir de dönemsel parlayan sayfalar oluyor. 

    Wiki yapısında kontrol mekanizması nasıl çalışıyor? 

    M.E.: Teknik anlamda bir kontrol mekanizmamız yok. Bir yandan da tüm yazarlarımız ve hatta okurlarımız yazılanları kontrol ediyor. Wikipedia ile aynı yaklaşım. Anlaşmazlık durumunu çözümleyecek bir oylama altyapımız da var ama şu ana kadar kullanmamız gerekmedi.

    Kullanıcı Wikiderya’ya ileride başka formatlarda da, mesela aplikasyon olarak da erişebilecek mi?

    C.E.: Aklımızda olan projelerden biri. Sonuçta sistematik bir bilgi var. Bunu bir aplikasyon ile sunmak mümkün. Böylelikle internet erişiminin olmadığı koylarda da tüm bilgi birikimine ulaşılabilecek. 

    Ziyaretçi sayılarından memnun musunuz?

    C.E.: Herhangi bir ticari kaygı ile davranmadığımız için sayısal bir hedefimiz yok. Ama şu ana kadar aktif bir tanıtım yapmamamıza rağmen, Google verilerine göre 2018’den 19’a ziyaretçi sayısı üç kat arttı. 2019’un ortasından itibaren haftalık bireysel ziyaretçi sayısı bin kişiyi geçmeye başladı.

    YAZARLAR ANLATIYOR

    Ali Boratav “Mavi Yolculuk Rehberi yayınlandığında denizci dostlarım bu kitabı dijital ortama taşımam gerektiğini söyledi. Dijital yayın çok farklı ve insanın omuzlarına çok büyük sorumluluklar yükleyen bir konu. Ancak uzun soluklu kolektif katkıya imkân tanıyan bir format ile mümkün. Bu açıdan Wiki mantığı dünyada kabul edilmiş en iyi seçenek. Bu nedenle Wikiderya’da yazmaya başladım. Umarım daha çok sayıda denizci arkadaşımız bu çabalara ortak olur.”

    Fatih Tanış “Wiki düşüncesi yeniliğe çok açık olduğu için hepimizin aklına da yattı. Zaten Türkçe çok fazla veri yok, olanların da farklı platformlarda olması erişilebilirliği daha da zorlaştırıyordu. Kullanıcı şu anda her istediği bilgiye tek tıkla ulaşabilmekte. Sahibinin kimse olmaması, ortak bir çalışma olması ise oluşum mantığıyla birebir örtüştü. El birliği ile daha kullanışlı hale gelmesi ümidiyle diyelim.”

    Mahir Günşıray “Her ne kadar yazar olarak katkılarım olsa da, Wikiderya öncelikle benim yararlandığım bir kaynak. Hiç bilmediğim bir yere seyir planladığımda ya da gece yarısı aklıma teknik bir konuda bir şey takıldığında güvendiğim bir dostum o. Birçoğumuz belki denize yalnız olmak için çıkıyoruz ama denizde en ihtiyacımız olan şeyin de yardımlaşma olduğunu çok çabuk fark ediyoruz. Tam da bu anlamda, Wikiderya sadece bir seyir rehberi değil aynı zamanda denizcilikle ilgili her şeyi bulabileceğimiz müthiş bir bilgi deposu.” 

    Özgür Ökten “Profesyonel bir gemi adamı olarak yıllardır forumlarda ve sosyal medyada elimden geldiğince bildiklerimi, yaşadıklarımı paylaşmaya, uzmanlık konularımda soruları cevaplamaya çalışırım. Sosyal medyada her şey sabun köpüğü gibi yok olup gidiyor, forumlarda ise sohbet-muhabbet arasında aranılan temiz bilgiye ulaşmak kolay değil ama Wikiderya bu yazılanların kolay ulaşılabilir bir dijital ansiklopedi olarak sonsuza dek sunulması için harika bir proje!” 

    Taner Özer “Bir süre Wikiderya’yı okuyucu olarak takip ettikten sonra katılımcı olmaya karar verdim. 2017 yılında yaptığım Kiklad adaları gezimizden faydalı olacağını düşündüğüm bilgileri ilgili başlıklara girdim. Ardından gittiğimiz koyların drone fotoğraflarını çekerek yine sitede ilgili bölümlere eklemeye başladım. Çorbada tuzum olduysa ne mutlu…”

    “ÖNCELİĞİMİZ KULLANICI DOSTU OLMAKTI”

    Hakan Tiryaki, Wikiderya’nın alt yapı ve grafik kısmının kaptanı olarak anlatıyor:  “Wikiderya’daki amacımız, yorulanların yerine bayrağı taşıyacak birilerinin geçeceği bir sistem kurmak. Sitenin mimarisini ve altyapısını oluştururken birinci önceliğimiz kullanıcı dostu olmaktı. Wiki mantığını, Navionics haritalarını ve Windy hava tahminlerini bütünleştiren bir arayüz oluşturduk. Seyir noktalarına dinamik bir haritadan ulaşmak, rota planlaması yapan bir denizci için muazzam faydalı. Gittiğim koy çok kalabalıksa, yakındaki seçenekler; rüzgâr dönerse sığınılabilecek yerler, su bittiğinde temin edilebilecek en yakın liman gibi sayısız konu ve çözüm…  Bunları görsel olarak sunmayan bir rehber sitenin ayakta kalması imkânsız. Wiki yapısının diğer yazışma ortamlarından bir diğer farkı da ziyaretçilerin herhangi bir sayfanın son haline ulaşması. Meraklısı sayfanın nasıl geliştiğini, hangi tarihte nelerin yazıldığını da sürümler ekranından takip edebiliyor. Bu da ayrı bir zenginlik.”

  • Şubat 2020

    Şubat 2020

    1-2 ŞUBAT TIRHANDİL CUP KIŞ TROFESİ 

    IV. AYAK Era Bodrum Yelken Kulübü tarafından tırhandil geleneğini yaşatmak için gerçekleştirilen trofede sıra dördüncü ayakta…www.tırhandilcup.com

    1-2 ŞUBAT EAYK KIŞ TROFESİ I. AYAK

    Ege Açıkdeniz Yat Kulübü’nün Çeşme Marina işbirliğiyle düzenlediği yarışa 40 civarında teknenin katılması bekleniyor. Arvento Race aplikasyonundan canlı izlenebilecek trofenin ikinci ayağı ise 22-23 Şubat’ta. www.eayk.org

    7-16 ŞUBAT HELSINKI INTERNATIONAL BOAT SHOW (Vene 20 Båt)

    Helsinki Fuar Merkezi’nde düzenlenecek Kuzey Avrupa’nın en büyük boat show’unda tekne, balıkçılık ve su sporları olmak üzere üç ana kategori yer alacak. vene.messukeskus.com

    8-9 ŞUBAT SCHÜCO BAYK KIŞ TROFESİ 

    II. AYAK Yeni sponsoru Schüco olan ve Milta Bodrum Marina işbirliğinde gerçekleştirilen trofenin ikinci ayağı koşuluyor. Yedi ayaktan oluşan serinin üçüncü etabı da 29 Şubat-1 Mart’ta. www.bayk.org

    8-16 ŞUBAT NEW ENGLAND BOAT SHOW

    Bu yıl 65. kez kapılarını açacak fuarda 700’den fazla yeni tekne olacak. Boston Convention&Exhibition Center’da… www.newenglandboatshow.com

    13-17 ŞUBAT MIAMI YACHT SHOW

    One Herald Plaza’ya bağlanan, dünyanın en sıra dışı ve yeni süperyatları beş gün boyunca ziyaretçilerini ağırlayacak. www.miamiyachtshow.com

    13-17 ŞUBAT MIAMI INTERNATIONAL BOAT SHOW

    İlki 1941’de gerçekleştirilen fuarda, karada ve denizde olmak üzere, 1200’ün üzerinde tekne sergilenecek. Key Biscane bölgesindeki Miami Marine Stadium Park&Basin’de düzenleniyor. www.miamiboatshow.com

    15-16 ŞUBAT MIYC KIŞ TROFESİ III. AYAK

    Trofenin üçüncü ayak mücadelesi, Marmaris Koyu’nda 30 civarında tekne ile yapılacak.  www.miyc.org

    15-16 ŞUBAT DRAGON İLKBAHAR SERİSİ 

    I. AYAK Bodrum Açıkdeniz Yelken Kulübü’nün Milta Bodrum Marina desteğiyle düzenlediği serinin ilk ayağında yedi ila dokuz dragon kapışacak. www.bayk.org

    22 ŞUBAT-1 MART CNR AVRASYA BOAT SHOW

    15. Uluslararası Deniz Araçları Ekipmanları ve Aksesuarları Fuarı-CNR Avrasya Boat Show’da 10 bin üzerinde markanın ürünleri sergilenecek.  www.cnravrasyaboatshowom