Yazar: MURAT ÖKSÜZ

  • AĞAÇ HALKALARI VE KÜRESEL ISINMA

    AĞAÇ HALKALARI VE KÜRESEL ISINMA

    Dünya ısınmaya devam ettikçe, ağaç ve diğer bitkilerin büyümesi de hızlanmaya devam edecek. Ancak ağaçların karbonu depoladıkları süre azalacak.

    Hızlı yaşayıp genç ölmek veya daha sakin ama daha uzun bir yaşam. İkisinden birini seçecek olsan senin felsefen hangisi olurdu? Abartmamak koşuluyla, en iyisinin dolu dolu yaşamak olduğu söylenebilir sanırım. Bana sorarsan cevabım bu olurdu muhtemelen. Bir de tercihi hiç sorulmadan hızlı yaşamayı benimsemek zorunda kalanlar var: Ağaçlar. Dünyanın sürekli ısınan ikliminde ağaçlar, bitkiler, hatta genel olarak canlılar daha hızlı gelişiyor, daha çabuk çoğalıyor. Gayet tabii bu en başta iyi bir şeymiş gibi görünüyor ama maalesef sonuç daha kısa bir ömür oluyor; genç ölüyorlar. Yaşadıkları süre boyunca depoladıkları karbon ise atmosfere geri dönüyor, bu da cabası.

    AĞAÇLARIN PARMAK İZLERİ

    Fotosentez sırasında ağaçlar ve diğer bitkiler karbondioksiti atmosferden çeker ve bunu yeni hücreler oluşturmak için kullanır. Yüksek rakımlı çam ormanları ve kuzey enlemlerdeki Boreal Ormanları’nda bulunan diğer iğne yapraklı ağaçlar gibi uzun ömürlü ağaç türleri, yüzyıllarca karbon depolayabilir. En önemli sera gazlarından biri olan karbondioksit de böylece atmosferden çekilmiş oluyor. Küresel ısınma derdinden uzaklaşmış oluyoruz. Şimdi buradan çıkardığımız sonuç ne oluyor? Ağaçlar veya diğer bitkiler ne kadar hızlı gelişim oranına sahip olursa karbondioksite o kadar çok ihtiyaç duyar. Bu da bizim işimize gelir, çünkü atmosferdeki karbonun fazlası alınmış olur. O halde sorun bunun neresinde değil mi? Biz karbondioksiti düşürmek istemiyor muyuz? E bu ağaçlar da hızlı bir şekilde atmosferden karbondioksit çekiyor. Ama işin neticesinin farklı olduğunu bir araştırma üzerinden anlatacağım. Nasıl bizim parmak izimizle birçok şeyi keşfedebiliyor, kanıtlayabiliyor, anlayabiliyorsak, ağaçlarda da yaş halkaları bu görevi görüyor. Bu yaş halkaları parmak izleri kadar belirgin. Her bir yıllık halkanın genişliği, yoğunluğu ve anatomisi, iklimin o yıl nasıl olduğu hakkında bilgi içeriyor. Muazzam değil mi sence de? Yalnızca bir halkadan koca bir yılın, belki bir çağın iklimi hakkında bilgi edinebiliyorsun. O yılda yaşamamış olsan bile hava durumunun bilgisini alabiliyorsun. İşte bu halkaları kullanmak için araştırmacılar canlı ağaçlardan çekirdek numuneleri ve ömrü sona ermiş ağaçlardan da disk örnekleri almışlar. Dünya’nın iklim sisteminin geçmişte nasıl davrandığı, ekosistemlerin sıcaklık değişimlerine nasıl tepki verdiği bu örneklerden tespit edilebiliyor. Almanya, İspanya, İsviçre ve Rusya’dan bilim insanlarının bulunduğu mevcut çalışma için, İspanyol Pireneleri’nden 1100’den fazla yaşayan ve ölü Dağ Çamı ve Rus Altay’dan 660 Sibirya Karaçamı örneği alınmış. Bu örneklerin hepsi binlerce yıllık ve el değmemiş ormanlardan. Şimdi gelelim sadede.

    BİTKİLERİN GERÇEK HAYATI

    Araştırmanın sonucu gösteriyor ki; sert ve soğuk hava koşulları ağaçların büyümesini yavaşlatıyor, ancak bir yandan da onları daha güçlü yapıyor. Böylelikle daha büyük yaşları görebiliyorlar. Tam anlamıyla eski toprak, mecaz anlamda da gerçekte de. Bu ağaçların aksine ilk 25 yılında daha hızlı büyüyen ağaçlar ise gelişimini yavaş tamamlayan akrabalarına nazaran daha erken ölüyorlar. Bu ters orantı, her iki bölgedeki canlı ve ölü ağaçlardan alınan örnekler için de aynı çıkmış. İşte sorun da burada başlıyor. Çünkü ağaçların depoladıkları karbon, yaşamlarını yitirdiklerinde tekrardan atmosferdeki döngüye katılıyor. Yeniden döngüye katılan karbon, bir sera gazı olan karbondioksite dönüşerek küresel ısınmaya katkıda bulunuyor. İşte küresel ısınmanın en kötü taraflarından biri bu zaten; yol açtığı etkiler onu daha da kuvvetlendiriyor. Sürekli artan bir döngü oluşmuş oluyor. Bu arada büyüme hızı ile yaşam süresi arasındaki ilişki, hayvanlar aleminde görülen kalp çalışma hızı ile yaşam süresi arasındaki ilişkiye benziyor; kalp ritmi daha yüksek olan hayvanlar daha hızlı büyüyor fakat ortalama olarak daha kısa ömürlü oluyorlar. Ağaçların yaşamları boyunca karbonu depoladıkları süre “carbon residence time (karbon rezidans zamanı)” diye geçiyor. Bu sürenin giderek kısaldığı fikri aslında daha önce atılmıştı ortaya, ancak ilk defa verilerle onaylanmış oldu.

    Sonuç olarak ağaçların daha hızlı gelişip büyümesi atmosferdeki fazla karbonu daha çok çekebildikleri anlamına gelmiyor. Dünya ısınmaya devam ettikçe, ağaç ve diğer bitkilerin büyümesi hızlanmaya devam edecek, ancak ağaçların karbonu depoladıkları süre azalacak. Giderek ısınan dünya bir yerden iyilik yapıyor gibi gözükse bile sonucu yine olumsuz oluyor. Sıcak hava koşulları; bitkinin büyümesi için ideal ortamı oluşturabiliyor ama onu zor koşullara, sıkıntıya, gerçek hayata hazırlayamıyor. Bu da bitkiyi daha dayanıksız yapıyor. Mantık basit aslında aynı insan hayatı gibi değil mi? Ancak konfor alanından çıktığın zaman hayatı gerçekten yaşadığını hissedersin ve koşullara karşı daha dayanıklı bir insan olursun. Hafiften felsefeye bağlayacakmışım gibi cümleler kullanıyor olsam da aslında bunların hepsi BİLİM, öyle değil mi? Hadi kalın sağlıcakla… ☸

  • Zarif ama güçlü AQUARIUS

    Zarif ama güçlü AQUARIUS

    Hollandalı tersane Royal Huisman’ın ilhamını 1930’ların yelkenli yatlarından alan 56 metrelik ketch’i Aquarius, dünyayı keşfetmek ve zorlu okyanus yarışlarında mücadele etmek için hazır. Gemi mühendisliği Hollandalı Dykstra Naval Architects, iç tasarımı ise İngiliz Mark Whiteley Design imzalı olan Aquarius tam da sahibinin istediği gibi… Zarif silueti yanıltmasın; güçlü yelken donanımıyla yüksek bir performansa sahip. 

    Deneyimli bir denizci olan yat sahibi, Hollandalı Royal Huisman’ın sadık hayranlarından biri. Hem zorlu okyanus regatta’larına katılmayı, hem de ailesiyle dünyayı keşfedeceği uzun seyahatlere çıkmayı seviyor. Dolayısıyla onun için performans ve konfor ayrılmaz bir ikili. Yat sahibinin proje direktörü olarak Royal Huisman ile işbirliği içinde yatın hayata geçmesine aracı olan Godfrey Cray, patronunun hayallerini şöyle özetliyor: “Aquarius’un sahipleri klasik profiliyle zarif, güçlü yelken donanımıyla kaslı bir yat hayal ediyordu. Denize tutunma kabiliyeti, güvenlik ve kalitesiyle regatta’larda kıyasıya yarışırken, Akdeniz’den Karayipler’e uzun yolculuklarda aileye konfor ve keyif verecek bir tasarım hazırlanmalıydı.” Cray’in sözlerini Dykstra’nın tasarımcısı Erik Wassen şöyle tamamlıyor: “Maceracı bir çift için dünyayı keşfedecekleri, zarif ama güçlü bir yelkenli hayata geçirmek için yola çıktık. Narin görünümünün ilhamını klasik ketch’lerden alan Aquarius, son teknoloji yelken donanımı, karbon fiber yelken direkleri ve suyun altında gizlenen teknik gövde ayrıntılarıyla güç kazanıyor.” Devamı Haziran 2019 sayımızda…

    03/07/18
    Royal Huisman s/y Aquarius Launching Photo-Shooting
    Palma de Mallorca, July 2 – 5 / 2018
    © Carlo Baroncini Photography
    03/07/18
    Royal Huisman s/y Aquarius Launching Photo-Shooting
    Palma de Mallorca, July 2 – 5 / 2018
    © Carlo Baroncini Photography

     

  • 100. yıl coşkusu

    100. yıl coşkusu

    Milli Mücadele’nin ilk adımı olan 19 Mayıs’ın 100. yılını büyük bir coşkuyla kutladık. Mustafa Kemal Atatürk’ün Bandırma Vapuru’yla İstanbul’dan Samsun’a yaptığı yolculuğu bir grup denizci olarak Samsun seyriyle andık. 19 Mayıs’ta Samsun’da olmak için yurdun çeşitli yerlerinden farklı tarihlerde 40’ın üzerinde tekne yola çıktı. En son grup tekne ise tıpkı Bandırma Vapuru gibi 16 Mayıs’ta İstanbul’dan ayrılıp 19 Mayıs’ta Samsun’a ulaşma hedefiyle İstanbul Boğazı’ndan uğurlandı. Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü (TAYK) organizasyonu ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı himayesinde “100. Yıl Atatürk Rallisi” ismiyle Samsun’a ulaşan filoda dergimizin yazarı Edhem Dirvana da 28 feet’lik Axopar marka Denizaşan isimli teknesiyle yer aldı ve son çıkan grubun komodorluğunu üstlendi. Bir diğer kıymetli yazarımız Tanıl Tuncel ise 7 Mayıs’ta Bodrum’dan demir alan STS Bodrum ekibiyle “Ege’den Karadeniz’e 100. Yılında Gazi’nin İzinde” sloganıyla Ege’yi, Marmara’yı ve Karadeniz’i aşarak Samsun’a ulaştı. Benim de 16 Mayıs’ta İstanbul’dan katılıp Samsun’a kadar gittiğim Türkiye’nin ilk ve tek yelkenli okul gemisi STS Bodrum, uğradığı her limanda sevgi seliyle karşılandı ve fotoğraflarda da göreceğiniz gibi randa yelkenindeki Atatürk baskısıyla görsel bir şölen yarattı. Ege’deki heyecan, İstanbul’daki uğurlama ve Samsun’daki coşkuyu Edhem Dirvana ve Tanıl Tuncel’in sayfalarında görüp o gün yaşanılan duygulara eşlik edebilirsiniz. 19 Mayıs Atatürk’ü Anma Gençlik ve Spor Bayramımız ve Milli Mücadele’nin 100. Yılı kutlu olsun…

  • Büyük finale doğru

    Büyük finale doğru

    ERGO-MIYC Kış Trofesi, Ocak 2019’da koşulan birinci ayaktan bu yana heyecanla takip ediliyor. Uzun soluklu trofenin 4. ve 5. Ayak yarışları nisan ayında yapıldı. Sonuçlara bakıldığında, bazı sınıflarda dengeler değişti. Son ayak ise bu ay gerçekleştirilecek. Yazı ve Fotoğraflar Çiğdem Yurtsever

    Marmaris Uluslararası Yat Kulübü’nün organize ettiği ERGO-MIYC Kış Trofesi 5. Ayak yarışları 20-21 Nisan tarihlerinde 27 teknenin katılımıyla bir üçgen, bir koy dışı yarışla tamamlandı. Sondan bir önceki ayakta trofe birinciliği için rakipler kıyasıya yarışırken bazı ekipler trofe derecesini garantiledi. 5. Ayak sonunda Lemon (IRC 1), Corendon Cheese (IRC 2), KAYK APAZ Kömürcüoğlu (IRC 3), Clavella (IRC 4) ekipleri gruplarında birincilik kazanan ekipler oldu.

    5. Ayağın ilk günü sabah Başhakem Can Giray’ın kulüp bahçesinde verdiği brifingle başladı. Giray Trofe yarış sayısında eksik olmadığı için IRC 1-2 gruplarına günde tek yarış, IRC 3 ve IRC 4 gruplarına iki yarış yapılacağını duyurdu. Filo denize çıktığında kuzeyli ve soğuk rüzgârla karşılaştı. Komite start hazırlıklarını yaparken, tüm filoya koy içinde üçgen ve bir sosisten oluşan klasik rotayı verdi. Start hattı Yalancı Boğaz önünde kuruldu. Rüzgâr 13-14 knot hızlardaydı. Ancak startla birlikte 17-18 knot’a kadar çıktı. Sıkı bir orsa seyriyle Kale önüne giden filo oradan sağanaklarda 25 knot’ları bulan rüzgârda üçgenin diğer ayağı olan Mares önündeki şamandıraya gittiler. Ancak sert rüzgârda balon açan ekipler broşlara girip zorluklar yaşadı. Bir kısım da balon açmadan şamandıraya kadar geldi. Burada rüzgâr biraz hafiflerken, ekipler önce üçgeni sonra da sosis bacağını tamamlayarak finişlerini verdi. Lemon, Corendon Cheese, KAYK Apaz Kömürcüoğlu, Çakıl ekipleri ilk yarışın birincilik alan ekipleri oldu. O gün IRC 3-4 grupları için planlanan coğrafi rotalı yarış ise rüzgârın koy dışında 35 knot hızları bulması ve dalga boyunun yüksek olması sebebiyle iptal edildi. Günün sonunda kulüp bahçesinde mangal partisi ve kupa töreni yapılırken soğuk hava etkisini göstermeye devam etti.

    HAVANIN VE ROTANIN CİLVELERİ

    Yarışların ikinci günü ise filo güne coğrafi rotalı yarışla başlayacaktı. IRC 1-2 grupları için yine tek yarış, IRC 3-4 grupları için ise iki yarış planlanmıştı. Rüzgâr yine kuzeyli ancak daha hafifti. Rota Yalancı Boğaz’dan start, orsa şamandırası dönüş, Keçi Adası sancakta, Kargı Taşı iskelede, Keçi Adası iskelede ve finiş olacaktı. Filo 9-10 knot hızlarda temiz startlar aldıktan sonra orsa şamandırasını dönüp Boğazı tırmanmaya başlarken rüzgâr da hafifledi. Bir kısım tekne sancak taraftan, bir kısmı ise iskele taraftan boğazı tırmandı. Rüzgârın doğudan tazelemesiyle birlikte iskele taraftaki tekneler avantaj sağladı. Balonlarla Kargı Taşı’na gelen ekipler dönerken sıkı bir orsa ile geri dönüşe başladılar. Ancak rüzgârın Boğaz’da dönüyor olması, sağanakların 17 knot hızları bulması, koy dışı rotanın cilveleri oldu. Şans faktörünün de etkili olduğu yarışta, günün birincileri ise Lemon, Corendon Cheese, KAYK APAZ Kömürcüoğlu ve Boomerang ekipleri oldu. Günün IRC 3 ve IRC 4 grupları için planlanan yarışı ise yarış zaman limitlerinin aşılması sebebiyle yapılamadı. ERGO-MIYC Kış Trofesi’nin son ayağı 11-12 Mayıs tarihlerinde yapılacak.☸