İtalyan Otam 58’in 26. gövdesi Romalı BG Design’dan Giuseppe Bagnardi ile iş birliğinde yeniden tasarlandı. 19 metrelik Bad Boy isimli teknenin dünya prömiyeri, geçen Eylül ayında Cannes’da gerçekleştirildi ve fotoğraf çekimleri tamamlandı. Aerodinamik profilli teknenin seyir hızı 48 knot’a ulaşırken, en yüksek hızının ise 55 knot’ı aştığı kaydedildi. Keskin eğimli ön camı ve yan camlarıyla dikkat çekici bir görünüm kazandırılan teknenin hardtop’ına entegre iki hava girişi mevcut; iki giriş de sancak ve iskelede bulunuyor. Hava direkt kıçta, iki büyük güneşlenme minderinin altında yer alan motor dairesine gidiyor. Minderler motora kolay erişim için hidrolik yükseltilebilir özellik taşıyor. Aramat/Kevlar malzemeden üretilen Bad Boy’da 1825 beygirlik çift MTU motor var. www.otam.it
15 metrelik bir devriye botundan geliştirilen bir tender. Hafif alüminyum gövdesi, şık karbon fiber üst yapı ile tamamlanmış. Ulaştığı yüksek hızın yanında konfor da göz ardı edilmemiş. Koyun postlu bir kurt, pusuya yatarsa ne olur? Ambush (Pusu) ismini bu benzetmeden almış. Ege gibi dalgası yoğun bir denizde kendinden emin seyrederken yoluna çıkabilecek tüm tehlikelere karşı kurt misali gözü açık, tetikte, sağlam ve çevik…
İsveç merkezli yeni nesil tekne üreticisi Marell Boats tarafından askeri devriye ihtiyaçlarına yönelik geliştirilen bir platformda hayat buluyor Ambush. Bir tender teknesi olarak, zorlu deniz koşullarında konfor, yüksek hız ve güvenliği bir arada sunmak üzere tasarlanmış. Devamı Kasım 2022 sayımızda.
Powercat’ler yani çift gövdeli motoryatlar son zamanlarda tek gövdeli motoryat üreticilerinin de gözdesi haline geldi. Süperyat segmentine girişlerini izlediğimiz powercat’lerin en yeni 15 modelini listeledik.
Günübirlik gezilere, hafta sonu ve kısa süreli konaklamalara, balık tutma ve su sporlarına uygun bir tasarımla hayata geçirilen Samba11 tender olarak kullanılabileceği gibi kendisi de başlı başına eğlenceli ve modern bir sürat teknesi. Vakum teknolojisi ile kompozitten üretilen, bakımı kolay ve kullanımı pratik bu “maceracı”, Avrupalı muadillerine rakip olmayı hedefliyor.
Yazı EYÜP ÖZEL, Fotoğraflar KEREM SANLIMAN (MAG MARIN ARŞİVİ)
Geçen sene ekim ayında Tuzla Boat Show’da sergilendiğinde inceleyip beğendiğiniz Samba11 ile nihayet geçen ay denize açıldık. Samba Powerboats markasını yaratan Mag Marin Composite Yachts’ın kurucusu ve genel müdürü Serhad Çiftçi ve dergimizin “Dalgalı Sohbetler” yazarı Emir Kunt ile birlikte İstanbul Boğaz’ı ve Adalar’da seyre çıktık. Hem tekneyi test ettik, hem de Samba modellerine gelen yenilikleri öğrendik. Mag Marin, 2008’de başladığı; 7,70, 8 ve 20 metre olarak üç farklı modelde inşa ettiği ve üç kıtada birçok yarış kazanan kompozit yelkenli yarış tekneleri üretimine geçen sene Samba sürat teknelerini eklemişti. Son dönemde büyük talep gören günlük, hızlı, kolay kontrol edilebilen sürat teknesi pazarına 11,20 metrelik Samba11 ile adım atan Mag Marin, üretimini Tuzla’daki tesislerinde vakum-kompozit, epoksi-eglass tekniğiyle yapıyor. Tersane, yarış teknelerinden edindiği deneyimi Samba’ya da taşımış ve ortaya hafif ama performansı yüksek, sağlam bir gövde çıkarmış. Yüksek adetli seri üretim yapan rakiplerinden farklı olarak vakum teknolojisi ve kompozit üretimi tercih etmesi pahalı hammadde, sarf malzemesi ve daha uzun süren bir inşa süreci anlamına geliyor. Ancak tersanenin amacı da zaten yüksek adetlerde üretim yerine, farklı kişiselleştirme seçenekleri ve opsiyonlarla; sağlam, güvenilir ve fiyat kalite dengesinde yabancı markalarla rekabet edebilecek tekneler ortaya çıkarmak. İlk tekne olan Samba11 ile de bu kanıtlanmış. Devamı Temmuz 2022 sayımızda.
