Kategori: Motoryat

  • APNA Türk tasarımcıyla yeniden doğdu

    APNA Türk tasarımcıyla yeniden doğdu

    2010 yılında Antalya’da inşa edilen 35 metrelik explorer, Türk tasarımcı Ceren Civaoğlu Tugay’ın ellerinde yeniden doğdu. Refit projesi Marmaris’te gerçekleştirilen yat yeni sahibiyle şimdi Adriyatik sularında…

    Yazı EYÜP ÖZEL, Fotoğraflar CCT MARİNE INTERIORS ARŞİVİ

    Ceren Civaoğlu Tugay ve tasarım ofisi Cct Marine Interiors’ın refitini ve dekorasyonunu üstlendiği ve bir yıl gibi kısa bir sürede tamamladığı Apna, aslında yakından tanıdığımız bir yat. Aralık 2010’daki 58’inci sayımızda detaylıca tanıttığımız, çelikten inşa edilmiş 35 metrelik yatın o zamanki ismi B-Nice idi. İş adamı ve ünlü ressam Benice Gümrükçüoğlu, yaz kış içinde yaşayacağı, bir ev gibi dekore ettiği dört güverteli explorer tipi yatı Antalya Serbest Bölgesi’nde Saba Yacht tersanesinde inşa ettirmişti. Eylül 2010’da suya indirilen yatın yapımı iki buçuk sene sürmüştü. RINA klaslı teknenin dış tasarım çizgisi, yerleşimi ve tüm detayları Gümrükçuoğlu’na aitti. Mühendisliğini ise Dinçer Dinç yapmıştı. Dekorasyona da Gümrükçüoğlu, eşi Ayşe ile birlikte karar vermişti. Klasik anlayışla dekore edilen yata ABD’den üç konteynır dolusu mobilya getirildiğini yazmıştık o zamanki haberimizde. Dört güvertesi, dört kamarası, geniş mutfak ve mürettebat alanıyla suya indiği dönemde oldukça konforlu bir yat olan B-Nice o zamanki sahibinin zevkine göre antika koltuklarla dekore edilmiş klasik bir iç tasarıma sahipti. Şimdi A’dan Z’ye her şeyi değişen yat bambaşka bir kimliğe büründü. 

    NELER DEĞİŞTİ?

    Tekne iç mekân ve stil tasarımcısı Ceren Civaoğlu Tugay’a Apna’da neleri değiştirdiklerini sordum. Yaptıkları detaylı çalışmayı şöyle özetledi:

    “Ben tekneyi, el değiştirince 2019’da yeni sahipleri ile bir araya gelince gördüm. Siz de hatırlarsınız, tekne daha önce aşırı klasik olduğu için komple refit istendi. Ben de öncelikle istedikleri şekilde bir tefriş yapıp teklifimi sundum, kabul ettiler ve çalışmaya başladık. Alt güvertedeki spor salonunu iptal edip, artı ana güvertedeki yemek alanını asansörün olduğu geniş hole alarak açılan alanlardan iki adet kabin daha eklemek en majör değişiklikler oldu. Üstteki kaptan kabini ile kabin sayısı dörtten yediye yükseldi. Salonda da mekânı dikey ahşap çıtalardan oluşan bir panel ile ikiye ayırdım: Bar ile kütüphane alanı ve oturma grubu ile sohbet alanı. Böylece farklı fonksiyonlardan keyif alınacak yerler oluştu. Aynı paravandan, yeni yemek alanı ile ana güverteye eklediğimiz VIP kabin arasına da koydum, mahremiyet sağlamak için… Malzemelerde koyu parlak ceviz, ince krom çıtalar ve ekru deri kombinledim. Çoğu yüzeyde yansımalı illüzyonlar için ayna kullandım. Tavan planının geometrisine çok önem verdik. Zemindeki mekân ayırımları ile uyumlu ama monotonluktan uzak bir tasarım yaptım.”

    MASKÜLEN TASARIM

    Sektörde 18’inci yılını geride bırakmak üzere olan Ceren Civaoğlu Tugay ve tasarım ofisi Cct Marine Interiors Meksika’dan Mısıra dünyanın çeşitli bölgelerine yolladıkları projelere şimdi de Apna’yı katmış oldu. 

    Ceren Civaoğlu Tugay, pandemi döneminde alınan bir refit projesi olan Apna için çalışmaların büyük bir titizlikle yürütüldüğünü, tüm dünyadaki olumsuz lojistik ve benzeri etkilere rağmen ekibi ile birlikte bir yıl gibi kısa bir süre içerisinde projeyi sonuçlandırdıklarını belirtti. Tugay, Türkiye’de motoryat üretim camiasının daha çok işçilik kalitesi ve tutarlı ve özgün tasarım anlayışı ile dünya standartlarını yakaladığını ve kendilerinin de bu doğrultuda çalıştığını belirtti.

    Bitirme detayları tamamlandıktan sonra, aynı zamanda tekneyi kendi dekoratif aksesuar markası Commodores ile donatan Ceren Civaoğlu Tugay; “Refit projesi Marmaris’te yürütülen Apna, çoğunlukla üretim yapılan diğer şehir ve tersane bölgelerini yakalayacak standartlarda revizyona girdi. Hint asıllı İngiliz bir iş adamı için yaptığımız teknede bizim için en önemli kriter kullanıcı memnuniyeti idi. Onu da optimumda yakaladığımız gözlemlemek gurur verici” dedi. 

    Tekne sahiplerinin yaklaşımı ile oldukça maskülen bir ambiyansta dizayn edilen tekne, teslim alındıktan sonra Adriyatik’e geçerek Karadağ’da demirledi.☸

  • Azimut Grande 26M Düşük emisyonlu KOMPAKT SÜPERYAT

    Azimut Grande 26M Düşük emisyonlu KOMPAKT SÜPERYAT

    İtalyan Azimut’un Düşük Emisyonlu Yatlar serisine katılan Grande 26M, sektöre iki yenilik sunuyor: Deck2Deck Teras ile Azimut ve ZF işbirliğinde geliştirilen Large POD tahrik sistemi…

    Yazı PELİN ÖZCANLI Fotoğraflar AZIMUT YACHTS ARŞİVİ

    Azimut Yachts, Ağustos 2022’de Viareggio’daki tersanesinde suya indirdiği Azimut Grande 26M’in iç görüntülerini paylaştı. İlk kez Eylül 2022’de büyük kız kardeşi Grande 36M’le Cannes Yachting Festival’de sergilenen model, Azimut’un “Low Emission Yachts (Düşük Emisyonlu Yatlar)” serisine katıldı. Bir süperyatın özelliklerini 26 metrede birleştiren Grande 26M, 22 gövdeyle etkileyici bir satış sayısına da çok kısa sürede ulaşmayı başardı.  

    DECK2DECK TERAS

    Grande 26M’in dış tasarımı Alberto Mancini imzalı. Mancini, “Proje, başından beri beş kamaralı, büyük flybridge’li, kendi kategorisinde normalden daha büyük bir kokpite sahip, kompakt bir süperyat yaratma hevesiyle ilerledi” diyor. 

    Azimut Grande 26M’de tender garajının kapağı görevini de üstlenen kıç ayna yükseltildiğinde, kokpit alanı 18 metrekareyi aşıyor. Walkaround masa genişletildiğinde bu terasta sekiz kişi denize karşı keyifle yemek yiyebiliyor. Yatın ayırt edici yanlarından biri de devasa flybridge’i. Akranlarında görülmeyen fly, 50 metrekarelik düzayak bir zemine yayılıyor; bar, dümen mahalli ve birçok oturma alanına ev sahipliği yapıyor. Devamı Ocak 2023 sayımızda.

  • Klas Akdenizli Gozzo 45

    Klas Akdenizli Gozzo 45

    İtalyan Apreamare, Gozzo 35’in başarısının ardından gelen Gozzo 45’i geçen Eylül’de Cannes’da ilk kez sergilemişti. Geleneksel Akdeniz tipi balıkçılık teknelerinden ilhamla üretilen ikonik Gozzo serisinin amiral gemisi 45, 14,70 metre boyunda ve 4,70 metre genişliğinde. Marco Casali ve Umberto Tagliavini imzalı tekne, basamaksız bir walkaround güverteye sahip. 16 kişi taşıma kapasiteli Gozzo 45’in alt güvertesi iki kamaralı, iki banyolu ya da üç kamaralı, iki banyolu istenebiliyor. Tekne, çift Volvo Penta IPS 650’yle hızını 33 knot’a kadar çıkarabiliyor. 

    www.denturyat.com

  • Aegean Explorer M26 Lüks kâşif uzun seyirlere hazır

    Aegean Explorer M26 Lüks kâşif uzun seyirlere hazır

    46 yıllık geçmişiyle Türk yatçılık pazarının köklü üreticilerden biri olan Ege Yat, geçen yıl inşasına başladığı Aegean Explorer serisinden M26’yı sahibine teslim etti. Gövde tasarımıyla dikkat çeken motoryat, boyuna meydan okuyan lüks özellikler taşıyor.

    Yazı AYÇA GÜÇLÜTEN Fotoğraflar EGE YAT ARŞİV

    1976 yılından beri custom tekneler üreten, tasarımları ve projeleriyle uluslararası düzeyde birçok ödüle layık görülen Ege Yat’ın yeni motoryatı Aegean Exlorer M26, firmanın Ören’deki tersanesinde 18 ayda imal edildi. M26’yı benzerlerinden ayıran en önemli özelliklerinden biri, 187 grostonluk hacmi.

    İKİNCİ GÖVDE ÜRETİMDE

    İki adet 650 beygir MAN D2676LE425 ana motora ve iki adet 35 kW EFKOZD jeneratöre sahip motoryatın maksimum hızı 12,5 knot olarak kaydedilmiş. Ekonomik seyirde ise teknenin menzili 3 bin 500 deniz milini bulduğu belirtiliyor. Yakıt ve su tanklarının yüksek kapasiteleri, aralıksız uzun seyirleri mümkün kılıyor. Ön tarafta bulunan Opacmare bot vinci yüksek denizlerde botun teknenin önüne alınmasını sağlayacak kapasitede. Alternatif olarak jetskiler de burada konumlandırılabilir. Kıçta bulunan hidrolik platform botun son derece pratik bir şekilde teknenin üzerinde alınmasını ve indirilmesini sağlıyor. Webasto merkezi klima sistemi, Side Power hidrolik baş pervane, 350 lt/ saat kapasiteli Zero Salt su yapıcı, Intellian uydu gibi birçok ek donanımı bulunan Aegean Exlorer M26’nın tüm navigasyon elektroniğinde Simrad tercih edilmiş. Yatta 70 beygir Suzuki dıştan takma motor ve Capelli marka 4.50 m fiber tabanlı şişme servis botu da mevcut.

    Güçlü ve net çizgilere sahip Aegean Explorer M26’nın ikinci gövdesinin Ören’deki tersanede imalatı devam ediyor. Çelik gövdesi tamamlanan motoryatın 2023’te suya indirilmesi planlanıyor. Tersanede ayrıca 37m Rıza Tansu tasarımı bir motoryat, 39m bir yelkenli ve 66m bir süperyat inşası sürdürülüyor. Devamı Kasım 2022 sayımızda…