Son zamanların en popüler destinasyonlarından Karadağ’ın her köşesi doğa harikası. Biz buraları 1-3 Ekim’de Porsche’lerle keşfettik. Böylesi bir sürüş keyfi ile manzaranın tadı en iyi nerede çıkar derseniz, meşhur Kotor-Cetinje parkuru deriz… Basın mensuplarından oluşan bir grup olarak özel bir etkinlik için 1 Ekim’de Dubrovnik’e uçtuk. Seyahatin sebebi, Porsche Central and Eastern Europe’un bu yıl Karadağ’da düzenlediği geleneksel Lifestyle Sürüş Etkinliği idi. Havalimanından kara yoluyla -gümrük işlemleri çarçabuk bittiğinden- bir saatte Kotor Körfezi’nin girişinde konumlanan, Herceg Novi’ye 2 km uzaklıktaki Lazure Marina & Hotel’e ulaştık. Kapıda ertesi gün test edeceğimiz 911, 718, Panamera ve Cayenne modelleri sıralanmıştı. Bizi Doğu Avrupa ülkelerinden 12 gazeteci daha bekliyordu; farklı ülkelerden gazeteciler olarak bir araya geldik. Son zamanların gözde bölgelerinden Karadağ’ı keşif ve dünya çapında bir markanın yeni modellerini test etmek için hazırlanan program böylece başladı. 2006’da Yugoslavya’dan ayrılan Karadağ, Monte (dağ) Negro (kara) olarak da biliniyor. Adriyatik kıyısında uzanan bölge, kıvrımlı ve girintili çıkıntılı. Geneli surlardan, fiyortlardan ve dik dağlardan oluşuyor. Ortaçağ esintili hoş evleri, Arnavut kaldırımlı sokaklarıyla iç açıyor. 2 Ekim’de Panamera 4S’le UNESCO Dünya Mirası Listesi’ndeki doğal liman Kotor’a doğru yol aldık. Kotor ile Cetinje arasındaki Lovcen Ulusal Parkı’nın bulunduğu 38 kilometrelik dağ yoluna saptık. Burası dünyanın ünlü virajlı yollarından. Meraklısı “P1” diye tabir ediyor. İki arabanın yan yana geçemediği darlıkta; parkurun 8,30 kilometresi ard arda 16 keskin viraja sahip. Deniz seviyesinden 458 metre yükseklikten başlayıp tırmanarak 881 metreye çıktık. Her dönüşte Kotor manzarasının artan güzelliğine ve kullandığımız araçların yeteneklerine hayran kaldık. Kısacası, organizasyon amacına ulaşmıştı.
911 CARRERA İLE SÜRÜŞ KEYFİ
Yemek yediğimiz Dukley Beach Lounge’tan tekrar otelimize doğru ilerlerken, planlanan ikinci rotayı Alman spor araba üreticisinin ikonik serisi “911”in Carrera modeliyle deneyimledik. Temeli 1963’e dayanan 911 Carrera’nın direksiyonunda “safkan spor otomobil” neymiş hissediliyor. Arkaya yerleştirilen 6 silindirli 2,98 litrelik motoru çalıştırınca 370 beygir, 1450 kg ağırlığındaki gövdeyi hareket ettiriyor. 4,49 metre uzunluğunda ve 1,80 metre genişliğindeki arkadan itişli aracın en yüksek hızı 293 km/s. Ayrıca altı vitesli manuel bir şanzıman alternatifi de mevcut. Böyle en yüksek hız 295 km/s oluyor.